5.1.2.Автоматизацияслежениязагрузами
Слежениезагрузамивпроцессетранспортировкиявляетсяоднойизсамыхсложныхзадачтранспортнойфирмы.Приэтомвозможностьвлюбоймоментвремениточнознатьместонахождениегруза,скоростьеготранспортировкиидругиепараметры,характеризующиепроцессдоставки,являетсяважнейшейсоставляющейкачестваобслуживания
НАВИГАЦИОННЫЕСИСТЕМЫ
ИНФОРМАЦИЯОТПАРТНЕРОВПО
ДОСТАВКЕГРУЗА
ИНФОРМАЦИЯ
СПРОМЕЖУТОЧНЫХПУНКТОВ
ТРАНСПОРТИРОВКИ
КОНТРОЛЬНЫЕИНДИКАТОРЫ
WARMMARKCOLDMARKTILTWATCHSHOCKWATCH
заказчиков.
Благодаряразвитиютелематики,иособенновобластикоммуни-кацийсподвижнымиобъектами,условияиспользованиясредствавто-матизациислежениязагрузамистановятсявсеболееблагоприятнымидляорганизаторовперевозки.Развиваетсястандартизациякактехни-ческихсредств,такиобеспечивающегоихфункционированиепро-граммногообеспечения.Этисредствапроизводятсясерийно,иихсто-имостьпостоянноснижается.Схемаиспользованиясредствавтомати-зациислежениязагрузаминатранспортеприведенанарис.5.4.
Всовременнойпрактикеслежениезагрузамивыполняетсядляустановкиихточногоместонахождениявлюбоймоментвремениикон-троляихсостояниявпроцессетранспортировки.Какправило,опреде-лениеместонахождениягрузапривязаноктранспортномусредству,накоторомперевозитсягруз.Кактолькогрузсгружаетсястранспорт-ногосредства,егоположениефиксируетсявточкеразгрузки(склад,тер-минал,портит.п.).Хотятехническиможноустановитьсредстваопре-деленияместоположениянепосредственнонагруз,этопрактически
Рис.5.4.Схемаиспользованиясредствавтоматизациислежениязагрузами
натранспорте
Методопределенияместонахождениятранспортногосредстваза-виситотвидатранспорта.Дляопределенияместонахожденияавтомо-билейисудовиспользуютсясистемытрассированияилинавигацион-ныесистемы.Местоположениеподвижногосоставажелезнодорожно-готранспортафиксируетсянапромежуточныхстанциях.Состанцийинформацияпередаетсяпосетямсвязивинформационнуюсистему,гдеможетбытьдоступнаорганизаторуперевозок.
ДлякодированиявидовгрузавсистемахслежениянеобходимопридерживатьсятребованийОКВГУМ6,которыйвходитвсоставЕди-нойсистемыклассификацииикодированиятехнико-экономическойисоциальнойинформации(ЕСКК)вРФ.ВосновуОКВГУМположенаРекомендация21Рабочейгруппыпоупрощениюпроцедурмеждуна-роднойторговлиЕЭКООН«Кодыдлявидовгрузов,упаковкииупако-вочныхматериалов».ОКВГУМпредназначен:
5ПостолитА.В.Специализированноебортовоеоборудованиеавтобусовевропейскихстран//Автотранспортноепредприятие.2005.№8.С.20–23.
6Общероссийскийклассификаторвидовгрузов,упаковкииупаковочныхматериалов.ОК031–2002.–М.:ИПКИздательствостандартов,2003.–10с.
4849
–дляидентификациивидовгруза,упаковкииупаковочныхма-териаловприперевозкахнавсехвидахтранспорта;
–упрощениямеханизациипогрузочныхопераций,храненияиконтролятранспортированиягруза;
–обеспечениястатистическойотчетностииэкономическогоана-лизаперевозимогогруза.
Подвидомгрузапонимаетсягруз,состоящийизоднотипныхпред-
метовилиупаковокисведенныйкоднойединице,формакоторойвли-яетнагрузовыеоперации,транспортированиеихранение.
ОКВГУМимеетструктуру,состоящуюизследующихтрехфасетов:
•Фасет1«Видыгрузов»содержитодноразрядныйкодвидагру-за,используемыйдляопределениятребованийкгрузовымоперациям,транспортированиюихранению.
•Фасет2«Видыупаковки»вдвухзначномкодесодержитсведе-нияовнешнейформеупаковкииеевместимостиилимассепомещае-могогруза.
•Фасет3«Видыупаковочныхматериалов»содержитоднораз-
рядныйкод,используемыйдлякодированияматериалаупаковки.
Например,код4212обозначаеткартонныеящикимассой1кгилименее,уложенныенаподдон;код0065–сжатыйгазвметаллическойцистерне.