Глава4.Идентификациянаосновесмарт-карт

Глава4.Идентификациянаосновесмарт-карт

Сопроцессорпроцедуршифрования

Смарт-картавотличиеотбанковскихкарточексмагнитнойполосой,имеетинтегральнуюмик-росхему,котораяпозволяетхранитьиобрабатыватьинформациювэлек-тронномвиде.Внешнийвидсмарт-

Схемаввода/вывода

Центральныйпроцессор

ПЗУЭСПЗУОЗУ

Рис.4.1.Внешнийвидсмарт-карты

картыприведеннарис.4.1.

Основныепреимуществасмарт-картзаключаютсявследу-ющем:

Рис.4.2.Блок-схемасмарт-картысмикропроцессором

(рис.4.3).Стоимостьпроезда,котораяопре-деляетсятипомтранспортаипассажира

^{•Большаяемкостьпамяти(неменее32Кб)позволяетхранить}

служебнуюинформациюивыполнятьтребуемыеоперациибезсоеди-ненияспроцессинговымцентром.

•Наличиенадежнойвстроеннойсистемызащитыданных.

•Обменданнымисосчитывателемвзашифрованномвиде.

•Большаядолговечностьинадежностьвэксплуатации.

Смарт-картывзависимостиотназначениямогутвыполнятьсясмикропроцессоромилитолькосинтегральноймикросхемойпамяти.Поспособуобменаданнымисосчитывателемсмарт-картымогутиметьконтактный,бесконтактныйилисдвоенныйинтерфейс.

(взрослый,студентит.п.),автоматическивычитаетсяизсодержащейсянакартесуммы.

Смарт-карты,работающиенаоснове

бесконтактнойтехнологииMifareкомпанииPhilipsSemiconductors,содержатцифровуюидентификационнуюфотографию,имя,но-мерпропускаипроизводителя,срокдей-ствиякартыиправонапроезд.Картычи-таютсянабесконтактныхтерминалах,ин-

_{тегрированныхвэлектронныеустройства}

Рис.4.3.Оплатапроездаспомощьюсмарт-карты

Блок-схемасмарт-картыприведенанарис.4.2.Центральныйпро-

цессоруправляетсчитыванием,обработкойихранениемданных.По-стоянныеданные,сформированныеприизготовлениисмарт-карты,хра-нятсявпостоянномзапоминающемустройстве(ПЗУ),данныепользо-вателяипрограммныйкодзаписываютсявэнергонезависимуюпамять(ЭСПЗУ).Дляобработкиданныепереносятсявоперативнуюпамять(ОЗУ).Дляразгрузкимикропроцессоравыполнениересурсоемкихопе-рацийшифрованияданныхвозлагаетсянасопроцессор.Обменданны-мисосчитывателемреализуетсяспомощьюсхемыввода-вывода.

Бесконтактныесмарт-картыширокоиспользуютсянатранспорте.Наобщественномтранспортепассажирыпредъявляютсвоисмарт-кар-тыспециальномуаппарату-контролеру,которыйустановленвавтобусе

дляпродажибилетов,установленныевавтобусах.Наэкранустройствавыводятсяданныеоместепосадкивавтобуситочкеназначения,дляко-торыхдействительнаоплатакартой.Вдополнениекэтомунамониторезагораютсякрасная,желтаяилизеленаялампочкадлятого,чтобыпока-зать,действителенилинетпроезднойбилет,атакже–верналиоплата.

Бесконтактныепроездныекартыужеуспелиснискатьсебевысо-куюпопулярностьвстранахЕвросоюза.Так,масштабныепроектыповнедрениюмикропроцессорныхтранспортныхкарткнастоящемувре-мениуспешнореализованывБерлине,Лондоне,Париже,Римеит.д.Ха-рактерно,чтоподобныепроектыпланируютсяквнедрениюивРоссии.

Започтидесятилетнийсроквнедрениямикропроцессорныхтех-нологийвлокальныхгородскихтранспортныхпроектахониуспели

Информационныетехнологиинатранспорте.Электроннаяидентификация...

3839

достигнутьнеобходимогоуровняразвития,позволяющегоприменятьихивболеекрупныхтранспортныхсистемах,например,регионально-гомасштаба.Использованиебесконтактныхсмарт-картвтранспортныхпрограммахпозволяетнетолькозначительносократитьвремяоплатыпроездапассажиром,азначит,избавитьсяотпроблемыочередей,ноивдолгосрочнойперспективесократитьпостоянныеиздержкитранс-портныхсетейзасчетснижениярасходов,связанныхсвыпускомодно-разовыхбумажныхпроездныхбилетов.

Крометого,использованиемикропроцессорныхпроездныхсулитзначительныевыгодынетолькопассажирам,ноисамимтранспортнымоператорам.Преждевсего,этокасается,безусловно,повышенияихдо-ходовотоплатыпроезда.Так,например,инициаторымосковскойсмарт-карточнойсистемыоплатыпроезданескрывают,чтоосновнаяцельеесоздания–отлов«безбилетников».

Помимоувеличениятранспортныхсборов,экспертыотмечают,чтомикропроцессорныепроездныепредставляютвполнереальныйинте-ресивсвязисвозможностьюдобавлениявихпамятьдополнительныхфункциональныхприложений,такихкак«электронныйкошелек»,при-ложениядляe-банкингаиэлектронногоправительства.