
- •Информационныетехнологиинатранспорте.Электроннаяидентификацияавтотранспортныхсредствитранспортногооборудования
- •Введение
- •Глава1.Классификациясредствэлектроннойидентификации
- •Глава2.Штрих-кодоваяидентификация
- •2.1.Видыштриховогокодирования
- •2.2.Транспортнаяэтикеткасоштрих-кодом
- •СравнительныехарактеристикиEan/ucCиFact
- •Глава3.Радиочастотнаяидентификация
- •Глава4.Идентификациянаосновесмарт-карт
- •Глава4.Идентификациянаосновесмарт-карт
- •Глава5.Пространственнаяидентификациятранспортныхсредств
- •5.1.Мониторингработытранспортныхсредств
- •5.1.2.Автоматизацияслежениязагрузами
- •5.2.Методывосстановлениятрассыдвижениятранспортногосредства
- •5.3.Навигационныесистемынаавтотранспорте
- •ТребованиякточностиопределенияместоположенияпотребителейвЕвропе
- •5.4.Идентификациявсистемахуправлениятранспортнымиоперациями
- •5.4.1.Оплатаиспользованияавтодорог
- •Дорожныйблоксбораданных
- •5.4.2.Управлениеперегрузочнымиоперациями
- •5.4.3.ИдентификацияАтСвинтеллектуальныхтранспортныхсистемах
- •Глава6.Защитаданныхвтехнологияхэлектроннойидентификации
- •6.1.Шифрованиеданных
- •6.2.Электроннаяцифроваяподпись
- •Глава7.Информационныесистемыдляэлектроннойидентификации
- •7.1.Современныетехнологииобработкиданных
- •7.1.1.Обработкаданныхнаотдельныхрабочихместах
- •7.1.2.Совместнаяобработкаданныхвкомпьютернойсети
- •7.1.3.Многоуровневоепостроениеприложения
- •7.2.Информационныесистемыэлектроннойидентификации
- •Бизнес-процессТОиремонт
- •Заключение
- •Глава6.Защитаданныхвтехнологияхэлектроннойидентификации.............75
- •Глава7.Информационныесистемыдляэлектроннойидентификации............79
- •Информационныетехнологиинатранспорте.Электроннаяидентификацияавтотранспортныхсредствитранспортногооборудования
- •190701–Организацияперевозокиуправлениенатранспорте,
- •190702–Организацияибезопасностьдвижения
5.4.2.Управлениеперегрузочнымиоперациями
Накрупныхтерминалах,обрабатывающихбольшиепартиигру-зов,широкоераспространениеполучиликосвенныеметодыиденти-фикацииместонахождениягруза.Основнойпроблемойздесьявляетсябыстрыйпоисктребуемойгрузовойединицысредитысячнаходящихсянатерминале.Обслуживаямногихперевозчиковразличныхвидовтранс-порта,труднообеспечитьналичиенакаждойгрузовойединицеедино-образныхсредствавтоматическойидентификации.Поэтомудляопре-деленияместонахождениягрузовойединицыфиксируетсяфактработыпогрузочно-разгрузочноймашины(ПРМ)сданнымгрузомиспомо-щьюнавигационнойсистемыотслеживаетсяперемещениеПРМ.ТочкаразгрузкизаноситсявпамятьЭВМкактекущееместонахождениегру-зовойединицы.ПриполучениизапросанаданныйгрузЭВМтермина-лаищетближайшийкпоследнемуместунахождениягрузаПРМипе-редаетегооператоруданныеоместехранениягрузовойединицы.СпомощьюспециальногоалгоритмаоператоруПРМпередаютсяука-занияпооптимальномумаршрутудляперемещениягрузовойединицы.Такимобразом,электроннаясистемаотслеживаеткаждуюгрузовуюединицу.Системапозиционированияпозволяетсчитыватьивыдаватьточноеместоположениекаждогоконтейнера,атакжеперегрузочнойтехники.Засчетэтогоспециальнаякомпьютернаяпрограммаоптими-зируетвсепроизводственныепроцессы.Операторамсистемытольковыводятсянеобходимыеданные.Схемаработысистемыприведенанарис.5.11.
Вмиреиспользуетсялишьнесколькоподобныхсистем.Приобъе-махперевалкидо150тыс.контейнероввгодвнедрениетакойсложнойсистемыэкономическинеоправдывается.Еслиобъемперевалкипре-вышаетуказанноезначение,точеловекфактическиперестаетэффек-тивноконтролироватьпроизводственныедействия,онстановитсяне-кимтормозомвпроцессеобработкигрузов.Электроннаясистемали-
6667
РАДИОКАНАЛЫ
СЕРВЕРСИСТЕМЫ
ПОГРУЗЧИКИ
СПУТНИКИGPS
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
КОНТЕЙНЕРНАЯПЛОЩАДКА
обратнаясвязь,обеспечивающаяавтоматическуюпередачуоператив-ныхданныхоработеобъектовАТСвблокуправления.
Нарис.5.12приведенаукрупненнаяклассификацияИТСпона-правлениямавтоматизациитранспортныхсистем.
Всетриуказанныхвклассификации(рис.5.12)направлениявна-стоящеевремяуспешноразвиваютсяиимеютпримерыпрактическогоприменения.Естественно,чторазработкаивнедрениеИТСсопряженысозначительнымизатратами,но,учитываяихстратегическуюзначи-мостьдляразвитиятранспорта,крайневажноготовитьэлементыэтихсистемиразвиватьтранспортсучетомнеобходимостивбудущемпост-роениякомплекснойИТС.ВсоответствиисконцепциейИТСдолжныстроитьсяконцепциииконкретныепланыразвитиядорожных,грузо-
ДИСПЕТЧЕРСКАЯ
УПРАВЛЕНИЯ
ФИКСАЦИЯПОЛОЖЕНИЯКОНТЕЙНЕРА
выхипассажирскихтранспортныхсистем.
Сучетомтого,чтотехническиесредстваидентификацииТСвуп-равленииперевозкамиимаршрутномориентированиирассмотрены
Рис.5.11.Схемаработысистемыкосвеннойидентификации
грузовойединицы
шенаэтихнедостатков.Такаясистемапозволяеттакжеанализироватьэффективностьвыполненияпроизводственныхпроцессовиоцениватьработукаждогооператоразасчеттого,чтовсепроцессы–судовыеопе-
рации,обработкаавтотранспорта,железнодорожныхплатформ,–свя-
ранее,остановимсяболееподробнонасредствахидентификациивсис-темахрегулированиядорожногодвижения.
Интеллектуальныетранспортныесистемы
занныесдосмотромтоваравконтейнерах,управляются,архивируютсяианализируютсяэлектроннойсистемой.
Управлениедвижением
транспортныхсредств
Управлениеперевозками
Управление
транспортнымисредствами