17. Организация системы маркетинга в области транспортно-экспедиционной деятельности

Организация транспортно-экспедиционной деятельности предполагает широкое развитие системы маркетинга.

Маркетинг на автомобильном транспорте - вид деятельности, направленный на удовлетворение потребностей предприятий, организаций и частных лиц посредством организации рациональной системы товародвижения.

Управление маркетингом на автомобильном транспорте - анализ, планирование и контроль за системой товародвижения с целью достижения автотранспортным (транспортно-экспедиционным) предприятием определенных целей, таких как получение прибыли, рост объемов перевозок и услуг, повышение удельного веса предприятия на транспортном рынке и т.п.

В практику работы автомобильного транспорта необходимо внедрить маркетинг путем создания на предприятии специализированных подразделений, выполняющих функции маркетинга или координирующих маркетинговую деятельность других подразделений наряду с деятельностью по формированию пакета хозяйственных заказов предприятия, оперативным контролем качества оказываемых услуг, оценкой восприятия их клиентами.

Организационная структура маркетинговой службы в основном определяется необходимостью эффективного решения задач исследования рынка и зависит от размеров автотранспортного предприятия или объединения сложившихся в нем структур управления и региональных особенностей.

18. Основные технологии транспортно-экспедиционного обслуживания

Развитие технологий ТЭО будет определяться следующими системами:

Технология организации перевозок грузов с использованием контейнеров.

Преимущество контейнерных технологий заключается в ускорении доставки грузов, обеспечении их сохранности, экономии на таре и упаковке, что подтверждается широким зарубежным опытом.

Деятельность экспедиторских организаций объективно способствует вовлечению в контейнеризацию мелкопартионных грузов, а также других грузов, ранее считавшихся неконтейнеропригодными.

Развитие контейнерных перевозок грузов за рубежом тесно связано с деятельностью экспедиторских фирм, утвердившихся в качестве организаторов контейнерных перевозок и реально осуществляющих контроль за основной массой грузов.

Значительное развитие получают перевозки грузов в большегрузных контейнерах, особенно в смешанных перевозках.

Технологии перевозок грузов по скоростным линиям.

Создание скоростных линий доставки грузов основано на использовании транспортных связей между приграничными, портовыми, промышленными, перерабатывающими центрами, через которые осуществляется доставка основной массы грузов.

Основной задачей при создании скоростных линий доставки грузов является определение направления наиболее мощных грузопотоков и правильный выбор основных узловых пунктов, через которые должны проходить эти линии.

Система скоростных линий предполагает перемещение грузов из пункта отправления до пункта назначения со скоростью не менее 700 км в сутки. Движение автопоездов на скоростных линиях осуществляется в соответствии с установленной периодичностью по расписанию.

При выполнении перевозок по скоростным линиям возникает необходимость организации сервисного обслуживания водителей, автомобилей, ремонта автопоездов в случае возникновения неисправностей на маршруте.

Для реализации проектов необходима разработка технологий перевозок грузов по скоростным линиям, которые могут быть весьма разнообразны: маятниковая, участковая, эстафетная, сквозная.

Должна быть разработана единая система управления скоростными линиями с информационной системой и функциями контроля за осуществлением перевозок.

Организацию перевозок по скоростным линиям должна осуществлять транспортная фирма, располагающая специалистами и средствами для выполнения поставленных задач.

Технология организации хранения и переработки грузов.

Этот вид услуг рекомендуется выполнять также на основе договора транспортной экспедиции, при этом экспедитор действует в этих условиях, как правило, от своего имени.

Хранение и переработку грузов экспедитору рекомендуется выполнять, прежде всего, если экспедитор занимается организацией междугородных и международных перевозок грузов, однако данный вид услуг может осуществляться экспедитором и как самостоятельный.

Технология хранения и переработки грузов зависит от сроков хранения, объемов переработки и хранения грузов, вида грузов и других условий. Эти условия рекомендуется отражать в договоре транспортной экспедиции на хранение и переработку грузов или в соответствующем разделе общего договора транспортной экспедиции.

Хранению и переработке подлежат, как правило, мелкие партии грузов, поэтому рекомендуется при переработке таких грузов широко использовать поддоны и контейнеры, а в ряде случаев - при переработке более крупных партий грузов - и сочетание поддонов и контейнеров.

При достаточно больших объемах хранения (50 т и более) грузов одной номенклатуры или специализации экспедитору рекомендуется использовать специализированные склады или • выделять участки складов под специализированные грузы (например, медикаменты, резинотехнические изделия, скоропортящиеся грузы и т.п.).

В технологиях хранения и переработки грузов экспедитору рекомендуется использовать погрузочно-разгрузочные механизмы различных типов (штабеллеры для работы внутри склада и погрузчики для выполнения погрузочно- разгрузочных работ с подвижным составом). За рубежом для выполнения погрузочно-разгрузочных работ используются передвижные вилочные тележки с дистанционным управлением и заездом непосредственно внутрь кузова.

В технологии хранения и переработки рекомендуется использовать также ленточные конвейеры внутри складов, а также устройства для автоматической маркировки затаренных грузов.

Погрузочно-разгрузочные площадки на складах и терминалах для приема автотранспортных средств рекомендуется обустраивать таким образом, чтобы обеспечивалось маневрирование автопоездов общей длиной до 24 м (автомобиль с прицепом), а погрузочная высота рамп или эстакад - должна соответствовать погрузочной высоте автотранспортных средств, т.е. быть порядка 1300 - 1500 см.

За рубежом используются погрузочно-разгрузочные площадки с изменяющейся погрузочной высотой, а также откидывающиеся рампы.

Технология организации расчетов экспедитора с грузоотправителями.

При расчетах с грузоотправителями экспедитору рекомендуется учитывать репутацию и кредитоспособность фирмы-отправителя, вид груза или услуги, их объемы, стоимость транспортно-экспедиторских операций.

При устойчивых связях и достаточных финансовых возможностях экспедитора технология расчетов может предусматривать кредитование отправителя экспедитором или выкуп груза (факторинг).

Эти новые формы услуг способны привлечь клиентуру к деятельности транспортно-экспедиторского предприятия и обеспечить коммерческий и финансовый успех.

В большинстве случаев в технологии расчета экспедитора с грузоотправителем рекомендуется использовать предоплату услуг, частично или в полном объеме, что должно быть оговорено в договоре транспортной экспедиции.

Для социально значимых перевозок и услуг (доставка грузов в районы Крайнего Севера, обеспечение районов стихийных бедствий и катастроф) рекомендуется расчеты проводить после выполнения перевозок и услуг.