- •2. Квалификационная характеристика должности «Транспортный экспедитор»
- •3.Базовые знания транспортного экспедитора.
- •4.Степени квалификации транспортного экспедитора.
- •5. Информационная среда тэд (транспортно экспедиционной деятельности)
- •6.Классификация транспортно-экспедиционных услуг.
- •7.Основные документы, регламентирующие транспортно-экспедиционную деятельность (тэд).
- •8.Договор транспортной экспедиции
- •9.Сравнительный анализ дтэ с договорами сходных конструкций
- •10 Вычеркнут
- •11.Конкурентоспособность тэп.
- •12.Виды и способы конкуренции на рынке транспортно-экспедиционных услуг.
- •13. Факторы, оказывающие влияние на конкурентоспособность тэп
- •14. Определение тарифа на транспортно-экспедиционные услуги.
- •15. Анализ работы тэп
- •16. Разработка новых видов тэу
- •17. Организация системы маркетинга в области транспортно-экспедиционной деятельности
- •18. Основные технологии транспортно-экспедиционного обслуживания
- •19. Информационное обеспечение тэд
- •20.Расчеты между участниками транспортно-экспедиционной деятельности.
- •21. Транспортно-экспедиционная деятельность при смешанных перевозках
- •22. Ответственность оператора смешанной перевозки и грузоотправителей
- •23.Особенности работы экспедитора в условиях рынка
- •1. Организация заключения договоров транспортной экспедиции.
- •2. Организация хранения и переработки грузов.
- •3. Организация сдачи грузов грузополучателю.
- •4. Организация расчетов экспедитора с грузоотправителями.
- •5. Организация расчетов с перевозчиками.
- •24. Организационно-технические мероприятия повышения конкурентоспособности тэп
- •25.Методика оценки уровня конкурентоспособности тэп.
- •26. Соотношение спроса и предложения на услуги.
- •27. Уровень издержек при выполнении тэо.
- •28. Качество тэо.
- •29. Состояние материально-технической базы тэп.
- •30. Интегральный показатель конкурентоспособности.(Советую не удалять таблицы-на это скорее всего будет задача)
- •31.Организация тэо.
- •32. Выбор транспортных средств и перевозчиков для доставки грузов.
- •33 Факторы оказывающие влияние на назначение цены на тэу
- •34.Рейтинг тэп основные определения рейтинга
- •35.Назначение рейтинга тэп
- •37. Рейтинговая система тэп. Условия и требования, учитываемые при ее разработке.
- •38. Критерии и показатели, используемые при расчете рейтингов тэп.
- •39. Алгоритм расчета рейтингов.
- •40. Тэо при контейнерных перевозках.
- •41. Информационные надписи на контейнерах.
- •42. Маркировочный код контейнера
- •43. Алгоритм расчета контрольного числа
- •44. Информационные таблички на контейнерах. Их содержание и назначение.
- •47. Обозначение специализированных автотранспортных средства (сатс) для перевозок спг
- •49 Тэо при терминальных перевозках грузов.
- •50. Анализ функционирования терминала.
10 Вычеркнут
11.Конкурентоспособность тэп.
В условиях рынка конкурентоспособность транспортно-экспедиционного предприятия состоит в возможности занимать и удерживать определенную (пусть небольшую) рыночную нишу в сфере услуг.
Быть конкурентоспособным - это прежде всего обеспечить высокое качество транспортно-экспедиционных услуг с учетом всех их потребительских сторон. Одним из главных показателей качества транспортно-экспедиционных услуг является их безотказность.
При низком уровне безотказности остальные потребительские стороны транспортно-экспедиционных услуг теряют свою привлекательность.
Конкурентоспособность транспортно-экспедиционных предприятий можно характеризовать и как совокупность потребительских свойств услуги, характеризующая их отличие от услуги конкурента по степени соответствия конкретным потребностям, с учетом затрат на их удовлетворение, соотношения цены и потребительских качеств услуги.
Кроме этого, на уровень конкурентоспособности влияют и такие основные факторы:
- уровень знаний потребности на перевозки и услуги;
- применение прогрессивных технологий;
- расширение номенклатуры услуг (применение новых видов транспортно-экспедиционного обслуживания);
- обеспеченность транспортно-экспедиционных предприятий производственной базой;
- применение логистических систем;
- уровень квалификации кадров, менеджмент;
- маркетинг и др.
При разработке мероприятий по повышению конкурентоспособности необходимо исходить из требований клиентуры, основные из которых сводятся к:
- своевременности доставки товара (груза);
- обеспечению сохранности груза при транспортировке и выполнении погрузочно-разгрузочных работ,
- экономичности доставки,
- готовности транспортных и экспедиционных предприятий принять на себя функции по сбыту продукции, промежуточному хранению, упаковке и другим операциям и услугам.
Транспортные и экспедиционные предприятия должны хорошо знать и уметь оценивать значимость этих факторов для каждого клиента.
В переходный период к рынку все возможные мероприятия по повышению конкурентоспособности транспортно-экспедиционных предприятий должны рассматриваться, прежде всего, как мероприятия по коренной перестройке организации работы экспедитора. В связи с этим целесообразно определить первоочередные организационно-технические и экономические мероприятия.
12.Виды и способы конкуренции на рынке транспортно-экспедиционных услуг.
Для рынка транспортно-экспедиционных услуг характерны следующие виды конкуренции:
конкуренция между транспортно-экспедиционными предприятиями различных форм собственности (государственной, частной, кооперативной, акционерной и др.);
конкуренция экспедиторов при обслуживании различных видов перевозок грузов (строительных грузов, торговых грузов, сельскохозяйственных грузов и т.д.);
конкуренция между экспедиторами, обслуживающие различные виды транспорта (железнодорожный, морской, автомобильный; речной, воздушный).
Основные способы конкуренции между экспедиторами сводятся к двум видам: ценовым и неценовым.
Ценовый метод предполагает изменение (снижение) тарифов на услуги, реализуемые одним экспедитором по сравнению с тарифами, применяемыми другим экспедитором. Изменение тарифов в сторону их снижения позволяет привлечь дополнительных клиентов и охватить большую долю транспортного региона.
Неценовой метод предполагает деятельность экспедитора, направленную на повышение качества перевозок и услуг, развитие рекламной деятельности, развитие собственной производственно-технической базы, повышение квалификации водителей, экспедиторов, специалистов по управлению.
Выбор способа конкуренции зависит от условий среды, в которой работает экспедитор. При этом возможны следующие варианты:
-наличие большого кол-ва экспедиторов разной специализации и большого кол-ва разнообразных клиентов. И больших объемов доставки грузов (условия неограниченной конкуренции – большие города, крупные пром.центры);
-наличие небольшого кол-ва экспедиторов и ограниченного кол-ва клиентов со средним объемом перевозок грузов определенной номенклатуры
-наличие одного ТЭП, которое обслуживает всех клиентов региона (условия чистой монополии).