43. Алгоритм расчета контрольного числа

Контрольное число - расчет контрольного числа производится в такой последовательности:

-  каждому буквенному знаку кода владельца присваивается цифровой эквивалент:

A - 10, B - 12, C - 13, D - 14, E - 15, F - 16, G - 17, H - 18, I - 19, J - 20, K - 21, L - 23, M - 24, N - 25, O - 26, P - 27, Q - 28, R - 29, S - 30, T - 31, U - 32, V - 34, W - 35, X - 36, Y - 37, Z - 38

- каждый цифровой эквивалент кода и каждую цифру номера умножают на весовой коэффициент, который представляет собой степень числа 2 от 0 до 9 (по числу знаков в коде владельца и номера контейнера), т. е. первый знак умножается на 20, второй - на 21, последний, десятый - на 29;

- результаты умножения складываются и делятся на модуль, равный 11;

- остаток, полученный в результате деления, является контрольным числом.

Остаток	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1	0
Контрольное число	0	9	8	7	6	5	4	3	2	1	0

 

Пример расчета контрольного числа для первой строки кода контейнера RZDU 123456. Оно оказалось равным 9. Следовательно, маркировочный номер контейнера будет иметь вид RZDU 123456[9].

Код владельца и номер контейнера	R	Z	D	U	1	2	3	4	5	6
Значения цифровых эквивалентов	29	38	14	32	1	2	3	4	5	6
Весовые коэффициенты	1	2	4	8	16	32	64	128	256	512
Произведения цифровых эквивалентов на весовые коэффициенты	29	76	56	256	16	64	192	512	1280	3072
Сумма всех произведений	5553
Частное от деления на 11	504,остаток 9
Контрольное число	9

 

Если особенности конструкции контейнера не позволяют выполнить маркировку в две строки, допускается ее расположение в одной строке или в одном столбце.

44. Информационные таблички на контейнерах. Их содержание и назначение.

• табличка о допущении контейнера к эксплуатации по условиям безопасности (табличка КБК);

• табличка о допущении контейнера к перевозке товаров под таможенными печатями и пломбами.

 

В связи с тем, что контейнер является транспортным оборудованием для перевозок грузов не только в пределах одной страны, но и между государствами, он должен быть не только стандартным в отношении размеров, но и безопасным для обслуживающего персонала при перевозках. Это достигается его конструкцией, применяемым материалом и прочностью. В подтверждение этих фактов на контейнер прикрепляется табличка КБК (Конвенция по безопасным контейнерам), которая выдается квалификационным и надзорным органом своей страны (если таковой имеется) или другой страны. Контейнер в связи с этим считается аттестованным на предмет безопасности для стран, подписавших КБК.

Табличка безопасности прикрепляется на левой двери контейнера в нижней ее части. На табличке указаны следующие сведения в пределах полей 1 - 9 по порядку:

• страна, предоставившая допущение, и номер допущения, как показано для примера в строке 1 (страна, предоставившая допущение, должна обозначаться отличительным знаком, используемым для обозначения страны регистрации автотранспортных средств, находящихся в международном движении);

• дата (месяц и год) изготовления;

• идентификационный номер контейнера, присвоенный заводом-изготовителем, или для существующих контейнеров, у которых этот номер неизвестен, номер, присвоенный администрацией;

• максимальный эксплуатационный вес брутто (килограммы и фунты);

• допустимый вес на штабелирование при 1,8 g (килограммы и фунты), где g - ускорение силы тяжести;

• величина нагрузки при поперечном испытании на жесткость конструкции (килограммы и фунты);

• прочность торцовой стенки указывается в табличке только в том случае, если торцовые стенки рассчитаны на нагрузку, составляющую меньше или больше 0,4 от максимальной допустимой полезной нагрузки, т. е. 0,4 Р;

• прочность боковой стенки указывается на табличке только в том случае, если боковые стенки рассчитаны на нагрузку, составляющую меньше или больше 0,6 от максимальной допустимой полезной нагрузки, т. е. 0,6 Р;

• дата (месяц и год) первого профилактического осмотра новых контейнеров и даты (месяц и год) последующих профилактических осмотров, если табличка используется для этой цели.

Страны, Подписавшие КБК, взаимно признают контейнеры с табличками, аттестованными национальными квалификационными органами. Объемы и методики обязательных испытаний контейнеров содержатся в стандарте ИСО, а также в национальных стандартах (например, ГОСТ 20260 бывшего СССР).

Табличка КБК служит гарантом безопасности контейнера.

Табличка о допущении перевозок грузов под таможенными печатями и пломбами:

В целях обеспечения беспрепятственных и сохранных перевозок грузов в международном сообщении через пограничные переходы, контейнер снабжается табличкой, свидетельствующей о допущении к перевозке с таможенными печатями и пломбами. Наличие такой таблички является гарантом того, что контейнер полностью отвечает таможенным требованиям на перевозку в них грузов. Порядок выдачи такой таблички также определен и реализуется национальными и международными квалификационными органами.

a – установленная компетентными органами РФ (надписи на английском языке могут быть выполнены на французском языке);

б – установленная компетентными зарубежными органами.

45.ТЭО при перевозках скоропортящихся грузов (СПГ) СПГ: 1) растительного происхождения 2) Животного происхождения 3)Живые растения

СПГ – грузы, требующие определенных условий для перевозки (санитарные условия, влажность, температура …) При перевозке СПГ, как правило, имеет место естественная убыль. Требования к перевозкам СПГ в международном сообщении регламентируются международной конвенцией о перевозках скоропортящихся пищевых продуктов. Конвенция СПС. Для перевозки СПГ используются спец. Трансп. Средства. Изотермические фургоны с установленным климат контролем. (можно вкратце 46, 47 вопросы добавить) 46. Выбор холодильной установки при организации экспедирования СПГ. Для перевозки скоропортящихся грузов используются изотермические и крытые авторефрижераторы.

Изотермические имеют изоляцию, позволяющую ограничивать теплообмен между грузом и наружным воздухом. В них обеспечивается поддержание заданного температурного режима при перевозке. Крытые защищают груз от осадков, а при утеплении – сохраняют тепло или холод.

Выбор холодильной установки необходимо прежде всего выбирать исходя из обеспечения сохранности груза.

Автотермос, предназначенный для перевозки термически обработанных грузов, не выделяющих тепла дыхания, может эксплуатироваться в диапазоне температур наружного воздуха от +50 до –50С. Допускаемый срок перевозки зависит от исходной температуры груза и от температуры наружного воздуха. Грузоподъемность 60т, коэффициент теплопередачи 0,2 Вт/(м2,0С).

В крытых можно перевозить поздний картофель, вино, напитки, консервы, минеральную воду, стойкие виды плодоовощей, лук, яблоки и груши поздних сортов, виноград, свеклу, морковь, капусту среднюю и позднюю, бахчевые и др. грузы в летний и переходный периоды без ограничения срока перевозки или в течение ограниченного срока в зависимости от наименования груза.

Мясные консервы разрешается перевозить в крытых в течение всего года без ограничений.. Плодовоовощные могут перевозиться в крытых рефрижераторах в летний период с непрерывным вентилированием на всем пути следования.

Плодовоовощные и другие скоропортящиеся грузы, подморозка которых не допускается в переходный и зимний периоды, допускается перевозить в изотермических рефрижераторах без отопления при температуре наружного воздуха не ниже –7С и сроках перевозки до 4 суток – в крытых вагонах с закрытыми люками.

Рефрижераторы используют при перевозке низкотемпературных, мороженных, охлажденных, наиболее ценных и малостойких грузов на дальние расстояния. В них разрешается перевозить все СПГ, за исключением соленой рыбы и сельди в бочках, залитых тузлуком, а также плодов и овощей, картофеля, не упакованных в тару.

лекция:

Теплоизоляционные способности ТС характеризуются глобальным коэффициентом теплопередачи К

К <или = 0.7 ВТ/м^2 градC– изотермические ТС с нормальной изоляцией IN (0.6 ккал/м^2градС час К<или = 0.4 (0.35) IR – усиленная теплоизоляция

Самое важное: Выбор холодильной (отапливаемой) установки как правило сводится к определению кол-ва тепла, которое нужно отвести из кузова ТС. Тепло складывается из

1. тепла,проникающего через стенки кузова, W1

2. тепла, выделяемого грузом, тарой, упаковкой после загрузки кузова ТС,W2

3. тепла, выделяемого грузом в рез-те БИО процессов, происходящих в перевозимом грузе (зерно греется при перевозке навалом) W3

4. Тепло, проникающее в кузов в рез-те открытия дверей, по каналам вентиляции, неплотностях в створках дверей кузова. 1,33

W= 1.33*(W1+W2+W3) Ккал

W1=K*F*(Тнаружняя средняя-Твнутр.ср)*Тдост, ккал

Тдост – продолжительность доставки в часах W-кол-во тепла, которое нужно подвести или отвести в кузов ТС F-средняя поверхность кузова ТС в м^2 F( м^2)=корень из Fн^2+Fв^2 Средняя t- среднее арифметическое 12 замеров 8 замеров в углах на расстоянии 10 см от стенок еще 4 замера в середине максимальных поверхностей в 10 см от этих поверхностей W2=(m1C1+m2C2)*(Тнаружн.ср-Твнутр.ср) Ккал m1 и m2 – масса упаковки и груза в кг С1 и С2 – удельные теплоемкости груза, упаковки ккал/кг град С W3 = qуд*m*Тдост qуд – удельная теплоотводящая способность груза в ккал/кг*час

Wпримерно = 0 достаточно изотермического ТС W >0 необходимо рефрижераторное ТС W<0 необходимо отапливаемое ТС П=W/Тдост - производительность

С 5 лет каждые 2 года переосведетельствуется ТС. Процедура утверждена приказом мин транса РФ. Право предоставляется аккредитованным организациям По результатам выдается сертификат Табличка содержит сведения: тип ТС, номер допущения ТС, из которого видно какая страна допустила ТС, номер в реестре регистрации. Также указан срок, до которого действует допущение.