- •2. Квалификационная характеристика должности «Транспортный экспедитор»
- •3.Базовые знания транспортного экспедитора.
- •4.Степени квалификации транспортного экспедитора.
- •5. Информационная среда тэд (транспортно экспедиционной деятельности)
- •6.Классификация транспортно-экспедиционных услуг.
- •7.Основные документы, регламентирующие транспортно-экспедиционную деятельность (тэд).
- •8.Договор транспортной экспедиции
- •9.Сравнительный анализ дтэ с договорами сходных конструкций
- •10 Вычеркнут
- •11.Конкурентоспособность тэп.
- •12.Виды и способы конкуренции на рынке транспортно-экспедиционных услуг.
- •13. Факторы, оказывающие влияние на конкурентоспособность тэп
- •14. Определение тарифа на транспортно-экспедиционные услуги.
- •15. Анализ работы тэп
- •16. Разработка новых видов тэу
- •17. Организация системы маркетинга в области транспортно-экспедиционной деятельности
- •18. Основные технологии транспортно-экспедиционного обслуживания
- •19. Информационное обеспечение тэд
- •20.Расчеты между участниками транспортно-экспедиционной деятельности.
- •21. Транспортно-экспедиционная деятельность при смешанных перевозках
- •22. Ответственность оператора смешанной перевозки и грузоотправителей
- •23.Особенности работы экспедитора в условиях рынка
- •1. Организация заключения договоров транспортной экспедиции.
- •2. Организация хранения и переработки грузов.
- •3. Организация сдачи грузов грузополучателю.
- •4. Организация расчетов экспедитора с грузоотправителями.
- •5. Организация расчетов с перевозчиками.
- •24. Организационно-технические мероприятия повышения конкурентоспособности тэп
- •25.Методика оценки уровня конкурентоспособности тэп.
- •26. Соотношение спроса и предложения на услуги.
- •27. Уровень издержек при выполнении тэо.
- •28. Качество тэо.
- •29. Состояние материально-технической базы тэп.
- •30. Интегральный показатель конкурентоспособности.(Советую не удалять таблицы-на это скорее всего будет задача)
- •31.Организация тэо.
- •32. Выбор транспортных средств и перевозчиков для доставки грузов.
- •33 Факторы оказывающие влияние на назначение цены на тэу
- •34.Рейтинг тэп основные определения рейтинга
- •35.Назначение рейтинга тэп
- •37. Рейтинговая система тэп. Условия и требования, учитываемые при ее разработке.
- •38. Критерии и показатели, используемые при расчете рейтингов тэп.
- •39. Алгоритм расчета рейтингов.
- •40. Тэо при контейнерных перевозках.
- •41. Информационные надписи на контейнерах.
- •42. Маркировочный код контейнера
- •43. Алгоритм расчета контрольного числа
- •44. Информационные таблички на контейнерах. Их содержание и назначение.
- •47. Обозначение специализированных автотранспортных средства (сатс) для перевозок спг
- •49 Тэо при терминальных перевозках грузов.
- •50. Анализ функционирования терминала.
41. Информационные надписи на контейнерах.
информационные:
- указание массы брутто и нетто ГМ в килограммах. Допускается вместо массы нетто указывать количество изделий в штуках, а также не наносить массу брутто и нетто или количество изделий в штуках, если они указаны в маркировке, характеризующей упакованную продукцию;
- габаритные размеры ГМ в сантиметрах (длина, ширина и высота или диаметр и высота). Габаритные размеры можно не указывать, если ни один из габаритных размеров не превышает 1м при транспортировании груза на открытом подвижном составе, 1,2 м – в крытом и 0,7 м – при транспортировке воздушным транспортом.
Основные, дополнительные и информационные надписи (кроме массы брутто и нетто) не наносят на отдельные ГМ из которых сформирован пакет. На пакетах, сформированных из грузов, перевозимых без упаковки, необходимость нанесения общего количества пакетов в партии, количества ГМ в пакете и порядкового номера пакета устанавливают в нормативном документе на конкретные виды продукции.
Таблички.
1)Свидетельствует о безопасности контейнера в соответствии с международной конвенцией о безопасности контейнеров.
Табличка, в соответствии с КБК содержит информацию:
О стране, предоставившей допущение контейнера
Номер допущения
Срок действия допущения
Предельные нагрузки на стенки, пол, крышу.
Прикрепляется на левой двери в нижней части.
2.О допущении контейнера к международным перевозкам под таможенными печатями и пломбами. (международный транзит системы МДП)
Содержит:
Номер допущения
Страна
Серия\номер
2 . На дверях контейнера указывается маркировочный код контейнера.
42. Маркировочный код контейнера
Все контейнеры, предъявляемые к перевозке, должны иметь маркировку.
Маркировка крупнотоннажных контейнеров, требования к которой определяет ГОСТ 25588-83, полностью соответствующий международному стандарту ISO 6346, состоит из основной и дополнительной маркировок.
На дверях контейнера указывается маркировочный код контейнера. Состоит из 2 строк.
Основная маркировка контейнера состоит из 17 знаков (6 букв латинского алфавита и 11 цифр) и включает в себя следующие кодовые обозначения по ГОСТ 25290-82 (ISO 3166):
код владельца контейнера – четыре буквы;
серийный номер – шесть цифр;
контрольное число – одна цифра;
код страны – две буквы;
код размера – две цифры;
код типа контейнера – два цифры;
дополнительное обозначение максимальной массы контейнера брутто (MAX GROSS – kg, lb) и массы тары (TARE – kg, lb).
Пример кодового обозначения закрытого контейнера типа 1С с проемом, открывающимся в одной или обеих торцевых стенках (код 2000), принадлежащего РЖД:
SZDU 239796
SU 2000
Контейнер имеет серийный номер 239796, контрольное число (в данном случае 2) вычисляется по специальному алгоритму на основании кода владельца и серийного номера контейнера. В маркировке контрольное число заключается в рамку.
Код размера контейнера - первые две цифры указывают на размеры контейнера, как по длине, так и по высоте. Первая обозначает длину: 1-10 футов (2991 мм, IDX), 2-20 футов (6058 мм), 3-30 футов (9125 мм), 4-40 футов (12192 мм). Вторая обозначает высоту: 0 и 1 – 2438 мм; 4 и 5 – более 2591 мм (хотя пока такая высота для контейнеров не применяется), а также указывает на наличие паза для Г-образных прицепов типа «гусиная шея»: 0 и 2 – без такого паза; 1 и 3 – с пазом.