
- •2. Квалификационная характеристика должности «Транспортный экспедитор»
- •3.Базовые знания транспортного экспедитора.
- •4.Степени квалификации транспортного экспедитора.
- •5. Информационная среда тэд (транспортно экспедиционной деятельности)
- •6.Классификация транспортно-экспедиционных услуг.
- •7.Основные документы, регламентирующие транспортно-экспедиционную деятельность (тэд).
- •8.Договор транспортной экспедиции
- •9.Сравнительный анализ дтэ с договорами сходных конструкций
- •10 Вычеркнут
- •11.Конкурентоспособность тэп.
- •12.Виды и способы конкуренции на рынке транспортно-экспедиционных услуг.
- •13. Факторы, оказывающие влияние на конкурентоспособность тэп
- •14. Определение тарифа на транспортно-экспедиционные услуги.
- •15. Анализ работы тэп
- •16. Разработка новых видов тэу
- •17. Организация системы маркетинга в области транспортно-экспедиционной деятельности
- •18. Основные технологии транспортно-экспедиционного обслуживания
- •19. Информационное обеспечение тэд
- •20.Расчеты между участниками транспортно-экспедиционной деятельности.
- •21. Транспортно-экспедиционная деятельность при смешанных перевозках
- •22. Ответственность оператора смешанной перевозки и грузоотправителей
- •23.Особенности работы экспедитора в условиях рынка
- •1. Организация заключения договоров транспортной экспедиции.
- •2. Организация хранения и переработки грузов.
- •3. Организация сдачи грузов грузополучателю.
- •4. Организация расчетов экспедитора с грузоотправителями.
- •5. Организация расчетов с перевозчиками.
- •24. Организационно-технические мероприятия повышения конкурентоспособности тэп
- •25.Методика оценки уровня конкурентоспособности тэп.
- •26. Соотношение спроса и предложения на услуги.
- •27. Уровень издержек при выполнении тэо.
- •28. Качество тэо.
- •29. Состояние материально-технической базы тэп.
- •30. Интегральный показатель конкурентоспособности.(Советую не удалять таблицы-на это скорее всего будет задача)
- •31.Организация тэо.
- •32. Выбор транспортных средств и перевозчиков для доставки грузов.
- •33 Факторы оказывающие влияние на назначение цены на тэу
- •34.Рейтинг тэп основные определения рейтинга
- •35.Назначение рейтинга тэп
- •37. Рейтинговая система тэп. Условия и требования, учитываемые при ее разработке.
- •38. Критерии и показатели, используемые при расчете рейтингов тэп.
- •39. Алгоритм расчета рейтингов.
- •40. Тэо при контейнерных перевозках.
- •41. Информационные надписи на контейнерах.
- •42. Маркировочный код контейнера
- •43. Алгоритм расчета контрольного числа
- •44. Информационные таблички на контейнерах. Их содержание и назначение.
- •47. Обозначение специализированных автотранспортных средства (сатс) для перевозок спг
- •49 Тэо при терминальных перевозках грузов.
- •50. Анализ функционирования терминала.
33 Факторы оказывающие влияние на назначение цены на тэу
Зная величину спроса на перевозки и услуги, расчетную величину ТЭ издержек и тарифы предприятий конкурентов, ТЭП может выбрать и установить тариф на собственные перевозки и услуги.
При этом необходимо учитывать:
-средние издержки и рентабельность по предприятию
-особенность выполняемой перевозки (услуги)-срочность, ценность груза, размерность груза и тд
-уровень текущих тарифов
ТЭП не рекомендуется:
-применять фиксированные тарифы вне зависимости от спроса и предложения
-выполнять перевозки и услуги по тарифам ниже минимально допустимых
34.Рейтинг тэп основные определения рейтинга
Рейтинг-оценка позиций, анализируемого объекта на шкале показателей. Он позволяет установить определенное положение участника на рынке, выявить места других участников в соответствии с установленными критериями. Расчет рейтинга ТЭП имеет целью установить место каждого ТЭПа в их общем списке по итогам производственно-хозяйственной деятельности за определенный промежуток времени (месяц.квартал,год др.) (вопросы 35, 37, 38, 39 подробнее. Возможно нужно кратко их описать тут)
35.Назначение рейтинга тэп
Блок схема:
Рейтинг ТЭП
1Определение расположения участника рейтинга на рынке услуг
1.1Позволяет ранжировать ТЭПы в рамках единой системы показателей бизнеса
1.2Стимулирует к росту имиджа ТЭП
1.3Способствует получению кредитов
1.4Притягивает клиентуру
2.Способствует получению гос. заказов на экспедирование грузов
2.1В ЧС
2.2 В гуманитарных целях
2.3Военно-промышл. комплекс
2.4 Для иных гос. целей
3Привлекает инвестиции
3.1.Бюджетов всех уровней
3.2. Внебюджетных фондов
3.3.Коммерческих структур.
36.Функциональная структура ТЭП с учетом рейтинговой деятельности.
Рейтинг-оценка позиций, анализируемого объекта на шкале (показатели). Он позволяет установить определенное положение участника на рынке, выявить места других участников в соответствии с установленными критериями. Расчет рейтинга ТЭП имеет целью установить место каждого ТЭПа в их общем списке по итогам производственно-хозяйственной деятельности за определенный промежуток времени (месяц.квартал,год др.)
Внедрение системы
рейтингов предусматривает изменения
структуры управления ТЭПов . В целом
струкутура управления ТЭП функционально
выглядит следующим образом
Птб-производственно техническая база.
37. Рейтинговая система тэп. Условия и требования, учитываемые при ее разработке.
Рейтинг-оценка позиций, анализируемого объекта на шкале (показатели). Он позволяет установить определенное положение участника на рынке, выявить места других участников в соответствии с установленными критериями. Расчет рейтинга ТЭП имеет целью установить место каждого ТЭПа в их общем списке по итогам производственно-хозяйственной деятельности за определенный промежуток времени (месяц.квартал,год др.)
При разработки рейтинговой системы ТЭП, следует учитывать следующее.
1)Предприятия группируются по признакам сопоставимости, основным из которых является сходство или различие в условиях ведения бизнеса.
2)При разработке данные могут быть представлены:
а) данные работы предприятия
б) результаты анкетирования
в)результаты опросов экспертами различных заказчиков ТЭУ
3)Рейтинговая документация должна достоверно характеризовать ТЭП, его особенности и не допускать противоречий.
4) Рейтинговые критерии и показатели представляются в иерархической структуре, которая в полной мере должна соответствовать специфике работы ТЭП.
1
.
– номер критерия
1.1
1.2 - номер показателя
При расчете рейтингов используется, как правило двухуровневая или трехуровневая иерархия.
5) при расчете рейтингов разные критерии и показатели оказывают разное влияние. Для отражения относительной значимости критерия и показателя используется понятие веса (весомость). Вес показателей устанавливается экспериментами транспортно-экспедиционного бизнеса. Как правило указывается в %. По каждому критерию суммарный вес всех показателей должен быть 100%.
6) Каждый показатель принимает значение, которое может быть размерным (сроки, стоимости, кол-во единиц) и логическими (да/нет).
Каждому конкретному показателю должна соответствовать его оценка (цифровой/логический показатель). Для оценки показателей используется бальная шкала от 0 до 10 баллов. Наилучшим показателям присваивается максимальное количество баллов, т.е. 10. Бальные оценки по данному показателю для др. ТЭП рассчитываются в соответствии сихзначаниями.
7)расчет рейтингов ТЭП представляется в табличной форме.