Задание на период производственной практики (по профилю специальности)

Специальность: 190623 Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог

ПМ.01. Эксплуатация и техническое обслуживание подвижного состава

МДК.01.01. Конструкция, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава

ПП.01.01. Производственная практика (по профилю специальности)

Место прохождения практики: Ремонтное локомотивное депо ст. Ульяновск – структурное подразделение Куйбышевской дирекции по ремонту тягового подвижного состава – филиал ОАО «РЖД»

Сроки прохождения практики: 13.01.2014 – 14.03.2014

Группа СТ 11.1

Содержание задания:

1. Организационная структура предприятия.

1.1. Общая характеристика предприятия.

1.2. Структура и задачи предприятия.

2. Производственная характеристика подразделения (цеха) предприятия.

2.1. Вид деятельности.

2.2. Применяемое оборудование, средства механизации труда, средства контроля качества выполняемых работ.

3. Виды выполняемых работ:

- измерение универсальным и специальным инструментом и приспособлениями средней сложности;

- ремонт и изготовление деталей по 10-11-м квалитетам;

- разборка и сборка узлов подвижного состава с тугой и скользящей посадками;

- регулировка и испытание отдельных узлов;

- выбор и применение смазывающих и промывающих жидкостей;

- демонтаж и монтаж отдельных аппаратов, узлов и приборов систем тепловозов;

- соблюдение правил и норм охраны труда.

4. Выполнение работ в цехах:

4.2. Дизель – агрегатный цех

Техническое обслуживание и ремонт дизеля и вспомогательного оборудования:

- Порядок разборки, ремонта и сборки узлов и агрегатов, демонтированных с тепловоза.

- средства контроля и порядок их применения при проверке технического состояния деталей и агрегатов.

- Требования техники безопасности при выполнении ремонтных работ.

Техническое обслуживание и ремонт дизеля и вспомогательного оборудования:

- Порядок разборки, ремонта и сборки узлов и агрегатов, демонтированных с тепловоза.

- средства контроля и порядок их применения при проверке технического состояния деталей и агрегатов.

- Требования техники безопасности при выполнении ремонтных работ.

1. Организационная структура предприятия.

1.1. Общая характеристика предприятия.

1.2. Структура и задачи предприятия.

1.1. Ремонтное локомотивное депо специализируется на проведении технических осмотров магистральных тепловозов 2ТЭ10М(У), М62, ТЭП70БС и маневровых ТЭМ2. Проведение ТО-2 выполняется в отдельном здании павильонного типа комплексными ремонтными бригадами. Технические осмотры ТО-3 выполняются в одном помещении совместно с выполнением текущего ремонта ТР-1. В депо также производятся текущие ремонты тепловозам 2ТЭ10М(У) и тэм-2 ТР-1, ТР-2 и ТР-3. Все производственные сооружения депо в соответствии с требованиями ПТЭ должны обеспечивать установленные размеры движения поездов, эффективное использование локомотивов, качественный ремонт и техническое обслуживание, рациональное использование материальных ресурсов и безопасные условия труда. Депо комбинированного типа, с совмещением здания веерного типа и прямоугольного, соединенные теплым переходом, позволяющим перемещать ремонтируемые агрегаты и узлы на электрокаре.

Веерное здание оборудовано поворотным кругом, позволяющем перемещать тепловозы с одной ремонтной позиции на другую при минимальном путевом развитии и на ограниченной территории. В здании прямоугольного типа смонтированы две кран-балки, позволяющие демонтировать с тепловоза через крышу крупные агрегаты: дизель, тяговый генератор, компрессор, редуктора и другие. К цеху ТР-3 примыкают ремонтные цеха, отделения и участки, что обеспечивает проведение ремонта крупно-агрегатным методом без привлечения крупных транспортных средств. В одном помещении располагаются участки ремонта дизеля и вспомогательных агрегатов, участок ремонта электрических машин, тележечное отделение, колесно-токарное отделение, участок ремонта букс и роликовых подшипников, отделение ремонта топливной аппаратуры, отделение ремонта и очистки фильтров, отделение ремонта электрических аппаратов, отделение ремонта контрольно-измерительной аппаратуры и скоростемеров, отделение ремонта аккумуляторов, отделение ремонта АЛСН, автостопа и поездной радиосвязи, отделение ремонта секций холодильника, отделение ремонта тормозного оборудования, механическое отделение, кузнечное отделение, сварочное отделение, медницко-жестянницкое отделение, полимерное отделение, столярное отделение, помещение для моечной машины колесных пар, тележек и деталей локомотива, ремонтно-хозяйственное отделение, компрессорная, кладовые запчастей и материалов, слесарно-заготовительное отделение, аппаратная внутри деповской диспетчерской связи.

1.2. Организационные формы ТО и ТР должны обеспечивать максимальную вероятность выявления и устранения всех неисправностей локомотивов при минимальных затратах трудовых и материальных ресурсов и простоя их в ремонтном обслуживании. Проведение плановых ТО и ТР должно обеспечивать работу локомотивов без отказов и аварий и нарушений графика движения поездов. В депо сочетается индивидуальный метод ремонта, когда отремонтированные детали возвращаются на тепловоз и агрегатный метод, когда отремонтированные детали и агрегаты пополняют технологический запас. Агрегатный метод дает существенное сокращение простоя локомотивов в ремонте и применяется при выполнении тепловозу ТР-2 и ТР-3.