Лекция от 15.12.09

Разработка метода расчета потребности в запасных частях, учитывающего интенсивность эксплуатации и фактическую наработку эксплуатационного ресурса. (вопрос экзамена).

K-номер вида изделия в эксплуатации

j-номер работы ремонтного цикла (номер не ремонта (капитальный …), а именно работы (процесса))

i-номер запчастей необходимых для проведения j работы ремонтного цикла.

Lк-интенсивность эксплуатации к-ого вида изделия.

Pк-Назначенный эксплуатационный ресурс к-ого вида изделия.

Bij-расход запчастей i-ого вида для проведения ремонтных работ j-ого вида по нормативу, то есть регламентированный структурой ТОиР.

количество изделий к-ого вида с наработанным эксплуатационным ресурсом Рнк и интенсивностью эксплуатации из lк

Эффект кнута: стабильный спрос и изменяющейся спрос, темпы потоков в системе тоже меняется

поставка

П роизводство- склад- потребитель

Спрос

Эффект кнута приводит к дестабилизации системы, т.к. заказ на запчасти долго идет к производителю от потребителя (и зависит от спроса).

Qi- потребность в материалах, комплектующих и запчастях.

Для каждого К вида расписана процедура ремонтного цикла.

Форма ТОиР	Проводится в зависимости от наработанного эксплуатационного ресурса Рнк
А	Рнк1
В	Рнк2
С	Рнк3
D	.
B	.
A	.
/	.

С труктура выполнения ТОиР

Ремонтный цикл

Назначенный ресурс

Поэтому Qi- должна индивидуально учитывать наработку и период эксплуатации по каждому изделию.

Левая часть- нормативные работы: правая- представляет весь парк изделий.

Мониторинг выработки назначенного ресурса в реальном времени индивидуально для каждого изделия.(вопрос экзамена)

Нам интересен остаточный ресурс

На практике: с помощью мониторинга реального времени корректируется производственная программа в реальном времени.

По каждому виду техники есть показатели интенсивности эксплуатации, по новому изделию-экспертно (по законам распределения).

Основы логистической поддержки +вопрос 2

По 10 человек (30 мин на подготовку).

2 вопроса.

ЖЦ посмотреть

1. Понятие надежности система и факторы влияющие на надежность..

2. Понятие отказов. Виды отказов и отказ сложной технической системыотличие простой от сложной

3. Основные свойства надежности. Если написано одно, то все рано спросят все.

4. Интенсивность отказов. ЖЦ и Лямбда характеристика

5. Комплексные показатели надежности. По семинарам

6. Методы повышения надежности. Встроенная и т.д.

7. Методы расчета. Все про сложные системы функциональная избыточность и т.д.

8. Расчет функциональной надежности системы. Что такое, отличие от структурной и только потом расчет.

9. Задача обоснования требований к надежности. Зависимость стоимости от надежности по этапам ж.ц.(пример свой)

10. Ж.ц. наукоемкой продукции. Структура, эксплуатация, моральный и физический износ. Совмещение долговечности и морального износа.

11. Концепция ИЛП. Откуда, почему. Откуда мысль о необходимости.

12. ЖЦ системы ИЛП

13. Нормативная база.

14. Структура системы ИЛП

15. Логистический анализ. Анализ логистической поддержки. Пример задач ( не надо переписывать все. Нужно понимать группировку). Этапы ЛА.

16. Организация технического обслуживания. Стратегия, структура, основные показатели (ремонтный цикл, длительность, период, виды ремонтов).

17. Система МТО в ИЛП. Как планируется МТО (семинары). Главные задачи, модификация, виды (начальное,текущие).

18. Метод расчета потребности в МКЗ (последняя лекция)

19. Концепция CALS и основные системы

20. Технико- экономическое обоснование стратегии эксплуатации по фактическому состоянию. Все плюсы и минусы. Анализ системы ППР. По наработке. Как ППР влияет на надежность, экономические моменты, плюсы и минусы.

21. Формирования системы МТО.

22. Основные системы МТО. Канн-бан (суть плюсы и минусы, что делают).

23. Тянущие и толкающие системы МТО.( МТО тянущая или толкающие). От реального фактического спроса.

24. Концепция планирования MRPи MRP2

5