- •Билет 1
- •1.Общая характеристика транспорта.
- •2. Функция, преимущества и недостатки морского транспорта.
- •3. Принципы комплексной оптимизации и концентрации транспортных узлов.
- •Билет 2
- •1.Особенности транспорта как отрасли.
- •2. Показатели эксплуатации судов морского транспорта.
- •3. Принцип специализации транспортных узлов.
- •Билет 3
- •1.Характеристика и функции транспортного комплекса.
- •2. Показатели работ портов.
- •3. Принцип сохранения пропорциональности и открытого роста элементов и подсистем транспортных узлов.
- •Билет 4
- •1.Функция транспортного комплекса.
- •2.Экономические показатели морского транспорта.
- •3. Классификация транспортных узлов.
- •Билет 5
- •2. Морской транспорт Казахстана.
- •3. Цель и задачи единой транспортной политики ЕврАзЭс.
- •Билет 6
- •Билет 7
- •2.Железнодорожный промышленный транспорт
- •Билет 8
- •3.К основным временным характеристикам функционирования транспортного узла относятся:
- •Билет 9
- •3. Современное состояние транспортного комплекса ЕврАзЭс
- •Билет 10
- •Билет № 11
- •Расчет показателей транспортной обеспеченности
- •Специализированные виды транспорта
- •Техническое взаимодействие в транспортных узлах, Техническое и технологическое взаимодействие в транспортных узлах
- •Билет № 12
- •Коэффициенты приведения транспортных линий
- •Пневмотранспорт
- •Единый транспортный процесс работы транспортного узла
- •Билет № 14
- •Структура и функции Министерства транспорта и Коммуникации рк.
- •2. Дирижабли, парусные суда, электромобили и монорельсовый транспорт
- •3.Непрерывный план-график работы транспортного узла
- •Билет № 13
- •Критерий оценки региональных транспортных систем
- •Гидротранспорт
- •Последовательность разработки единых транспортных процессов
- •Билет № 15
- •Общие признаки и тенденции развития транспортных средств
- •Показатели транспортной обеспеченности
- •Технологическое взаимодействие в транспортных узлах
- •Билет 16
- •3.Экономические показатели функционирования транспортных узлов
- •Билет 18
- •Билет 20
- •3. Тактическое планирование. Оперативное планирование.
- •2).Функция транспортировки, логистическая цепь.
- •3) Формирование тарифной политики на транспорте в ЕвроАзЭс.
- •Билет 22
- •1)Параметры состояния транспортной системы (скорость движения, расход энергия)
- •2) Перемешение груза и цель транспортировки
- •3) Мощность постоянных устройств в транспортных узлах.
- •Билет 23
- •1)Затраты транспортной деятельности.
- •2) Особенности различных видов транспорта
- •1) Натуральные, эксплуатационно-технические, экономические показатели транспорта.
- •2) Факторы, влияющие на выбор вида транспотра и их оценка
- •3) Определение потребности в причалах и их установленных мощности. Билет 25
- •2)Транспотрные тарифы, их построение и стуктура
- •3) Реализация транспортного потенциала ЕврАзЭс.
- •Билет 26
- •2.Факторы влияющие на величину платы за проезд железнодорожным транспортом
- •3.Определение мощности постоянных устройств
- •Билет27
- •2.Тарифы автотранспорта
- •3.Натуральные, эксплуатационно-технические, экономические показатели транспорта.
- •Билет 28
- •2.Оплата перевозок на морском и речном транспорте
- •Билет 29
- •2.Виды транспортировки
- •Скорость движения и расход энергии транспортных средств
- •Билет № 35
Показатели транспортной обеспеченности
Эти показатели отражают уровень транспортного обслуживания хозяйства, населения и зависят от многих факторов: протяженность сети; пропускная и провозная способность; конфигурации улиц; параллельность ходов; дождя, гололеда и др.; Чем больше показатель, тем больше развита сеть. 1) Густота сети на 1000 км2 1000 L а„ = - S L3 - протяженность эксплуатационной длины; S - площадь территории. 2) Транспортная обеспеченность населения на 10000 человек , 10000 Lэ а = - н Н Н - число населения.
3) Обобщенный показатель (формула Эйнгеля) а э = L - л/ SH 4) Успенский ввел формулу: объем предъявленных для транспортировки грузов а = L - " V SHQ Q - количество грузов. 5) С развитием различных видов транспорта появился показатель по приведению их к общему виду d L привед K M S 0 HQ S0 - обжитая территория
Технологическое взаимодействие в транспортных узлах
В транспортных узлах необходимо обеспечить технологическое взаимодействие различных видов транспорта, создать совершенную технологию, увязывающую и согласовывающую работу отдельных видов транспорта в единое целое. При разработке единых процессов технологического взаимодействия основными вопросами являются: планирование смешанных перевозок, предусматривающее полную увязку планов работ отдельных видов транспорта (например, пароходств и железных дорог) по передаче и подаче тоннажа в пункты взаимодействия; обеспечение ритмичности погрузки грузов на взаимодействующие виды транспорта во времени и пространстве; разработка единых планов-графиков выполнения операций с подвижным составом взаимодействующих видов транспорта. Примером могут служить графики выполнения операций с подвижным составом взаимодействующих видов транспорта на станциях и в портах; станциях и подъездных путях; увязка единой технологии с маршрутизацией перевозок, планами формирования поездов и судов с учётом пропускной способности пунктов взаимодействия в транспортных узлах; разработка совмещённых графиков движения на всём пути следования груза от пункта отправления до пункта назначения.
Билет 16
1нету
2. ПРОДУКЦИЯ ТРАНСПОРТА - Перевозки пассажиров и грузов.(Родников А.Н. Логистика: Терминол. слов.-М., 1995) Выражается в денежном и условно-натуральном измерении. Продукция транспорта валовая в денежном измерении - доходы от перевозок пассажиров и грузов. Продукция транспорта чистая - те же доходы за вычетом эксплуатационных затрат (затрат на топливо и электроэнергию, материалы, амортизационные отчисления и др.). Чистая продукция на транспорте исчисляется только по грузовым перевозкам как разность между продукцией транспорта валовой и эксплуатационными затратами, определенными по грузовым показателям. В статистике перевозки грузов используется также понятие приведенной продукции транспортной. Например, на железнодорожном транспорте для отдельных железных дорог приведенная продукция транспортная определяется суммированием тонно-километров тарифных и пассажиро-километров; для отделения железных дорог - суммированием грузооборота нетто эксплуатационного и пассажирооборота. Качество продукции транспорта - комплексный показатель, рассчитываемый по совокупности: соблюдению перевозчиком сроков доставки; отсутствию случаев утраты, засылки, повреждения грузов; предоставлению грузоотправителям и грузополучателям дополнительных услуг и т.п.