1 Введение

Ремонт автомобилей является объективной необходимостью, которая обусловлена техническими и экономическими причинами.

Во-первых, потребности народного хозяйства в автомобилях частично удовлетворяются путём эксплуатации отремонтированных автомобилей.

Во-вторых, ремонт обеспечивает дальнейшее использование тех элементов автомобилей, которые не полностью изношены. В результате сохраняется значительный объем прошлого труда.

В-третьих, ремонт способствует экономии материалов, идущих на изготовление новых автомобилей. При восстановлении деталей расход материалов в 20…30 раз меньше, чем при их изготовлении.

Большое количество деталей автомобильных агрегатов поступающих в капитальный ремонт в результате износа утрачивают свою работоспособность. Лишь некоторые из этих деталей очень простые в и следовательно недорогие в изготовлении, утрачивают работоспособность и требуют замены.

Большинство деталей имеют остаточный ресурс и могут быть использованы повторно после проведения небольшого объёма работы по их восстановлению.

Стоимость восстановления деталей ниже чем её новое изготовление. Значение восстановления деталей так же в том, что оно позволяет уменьшить потребность в производстве запасных частей.

Длительность простоев автомобилей в ТО и ремонте, затраты труда и средств на их осуществление в значительной мере определяется действующей в настоящие время системой ТО и ремонта.

Многочисленные исследования показывают, что первый КР, как правило, по всем слагаемым экономической эффективности затрат общественного труда выгоднее приобретения новой машины. Это объясняется двумя важными обстоятельствами:

Фактические затраты на первый КР большинства видов машин и оборудования обычно не превышают 30…40% процентов их балансовой стоимости, повторные же ремонты обходятся значительно дороже;

Большинство видов машин подвергается первому КР, как правило, до наступления морального износа.

В данном курсовом проекте в дальнейшем будет рассматриваться восстановление распределительного вала Камаз-5320 имеющего износ шпоночной канавки до размера 5.1мм, а также износ 2,3,4 и 5опорной шеек.

2 Технологическая часть

2.1 Конструктивно-технологическая характеристика детали.

Конструктивно-технологическая характеристика детали представлена в таблице 1.

Таблица 1

Параметры	Показатели параметров
1. Класс детали и материала	Стержень с фасовой поверхностью; Сталь 40Х ГТР ГОСТ 4543-71
2. Способ получения заготовки при изготовлении детали	Горячая штамповка
3. Вид термообработки поверхности	Цементация верхнего слоя
4. Твердость ремонтируемых поверхностей	HRC 42-48
5. Основные конструктивные элементы детали	Износ поверхности под подшипник, износ резьбы
6. Основные операции, принимаемые изготовлении детали	Токарная, наплавочная
7. Требования к точности ремонтируемых поверхностей 7.1 Точность размеров: дефект №2В дефект №6Г 7.2 Форма: дефект №2В дефект №6Г 7.3Расположение: дефект №2В дефект №6Г	Шейка +0,008 Цилиндрическая Цилиндрическая Горизонтальное Горизонтальное
8. Шероховатость ремонтируемых поверхностей	0,63 и 1,95
9. Свариваемость	Удовлетворительная
10. Установочная база при обработке ремонтируемых поверхностей	Центровочные отверстия
11. Вес детали	5 кг.
12. Стоимость новой детали	1500 руб.
13. Габаритные размеры детали