19. Назначение неспециализированных гс, характеристика основных устройств и принципы их взаимного расположения

Назначение: станции общего пользования с крупными механизированными ГР или большим количеством примыкающих п/п, где выполняются грузовые операции с широкой номенклатурой грузов. Такие станции должны обеспечивать:

- как правило круглосуточный прием и отправление грузов

- формирование и расформирование составов с подборкой вагонов по грузовым пунктам и специальным участкам

- подачу и уборку вагонов

- выполнение грузовых и коммерческих операций на путях станции и п/п

- в отдельных случаях подготовку вагонов под погрузку, экипировку маневровых локомотивов и другие операции.

Основные положения технологии работы:

- пассажирские поезда как правило проследуют станцию без остановки, за исключением электровозов, которые принимаются как правило на ближайший путь к вокзалу.

- грузовые поезда: транзит б/п пропускается без остановки и без выполнения технических операций. Однако на станциях имеются отдельные пути длиной не менее стандартной для возможности остановки поездов при неравномерности движения и отказе устройств. Основная работа производится с поездами, поступающими в адрес станции.

Технологическая цепочка по приему: прием - ТО, КО (подготовка вагонов) – расформирование с выделением больных вагонов (2 и 3 операции могут меняться местами) – формирование передач на п/п или подач на ГР (включая операции пол подборке групп вагонов) – перестановка на выставочные пути (при необходимости) – приемосдаточные операции либо на выставочных путях, либо на путях предприятий – подача вагонов на грузовые пункты.

Технологическая цепочка по отправлению: приемосдаточные операции – уборка вагонов с грузовых фронтов (операции могут меняться местами) – накопление вагонов – формирование передаточного поезда (включая операции по расстановке вагонов по ПТЭ) – ТО, КО – контроль готовности комплекта перевозочных документов – отправление.

Расположение на сети ЖД: из всех ГС неспециализированные наиболее распространены. Располагаются они в крупных узлах обычно на сквозных линиях с интенсивным движением. Для обслуживания удаленных районов устраиваются станции тупикового типа. К неспециализированным также относят линейные опорные станции.

Основные устройства: путевое развитие, сортировочные устройства, ГР.

Путевое развитие:

а) ПОП – обычно устраивается общий ПОП для всех категорий поездов, но число и длина путей определяется отдельно. Длина путей приема и отправления устанавливается по длины прибывающих поездов.

б) сортировочные пути: для расформирования составов число путей д/б не менее числа маневровых районов или обслуживающих предприятий. Для каждого грузового пункта с ежесуточным прибытием не в маршрутах более 25 вагонов выделяется отдельный путь. Для группировочной работы по нормам выделяются отдельные группы путей. Длина сортировочных путей устанавливается по потребности. При объемах работы до 150 ваг/сут устраивается объединенный ПО и С, то есть пути используются для приема, оправления и сортировки. При больших объемах парки разделяют.

в) выставочные пути: их число д/б не менее числа маневровых районов и не больше числа назначения подач. Как правило число выставочных путей устраивается не более 2, длиной не менее 300 м. Располагают выставочные пути на ГР при удаленном его расположении от станции, на станции рядом с СП, если время на подачу и уборку вагонов не превышает 30 минут. Кроме того на ГС имеются погрузочно-выгрузочные, соединительные и ходовые пути.

Сортировочные устройства: при переработке более 100 ваг/сут и наличии 4 сортировочных путей (пром. Предприятий, маневровых районов) устраиваются горки малой мощности, при меньших размерах – выставочные пути.

ГР: техническое оснащение, схема и примыкание к станции зависит от объемов работы и видов перерабатываемых грузов. Различают ГР 3 типов:

- тупикового типа

- сквозного типа

- комбинированного типа (применяется в обоснованных случаях при объеме грузовой работы 150-200 ваг/сут.)