27. Назначение, устройство и технология работы пунктов, обслуживающих перевозку зерна

Станции для погрузки, выгрузки зерна имеют приемоотправочные, ходовые, выгрузочные, выставочные, соединительные пути, элеваторы с приемными ларями, ж/д и автомобильные весы, вспомогательные устройства для перемещения вагонов (электрошпили и лебедки), служебно-производственные здания, автомобильные подъезды к элеватору.

В зависимости от местных условий приемоотправочные, выставочные пути и элеватор располагаются относительно друг друга по последовательной, параллельной и комбинированной схемам. При последовательной схеме обеспечивается поточность передвижения вагонов, максимальная пропускная способность станции. При параллельной и комбинированной схеме расположения элеватора и путей возникают дополнительные маневровые передвижения при перестановке вагонов из парка в парк.

Размеры устройств на станциях для зерновых грузов определяется объемом их работ. Вместимость приемных и выставочных путей рассчитывается на 25…50% вагонов, прибывающих в переработку в течение суток. Полезная длина путей принимается по максимальному количеству вагонов в подаче, поступающих на станцию. Число разгрузочных путей определяется схемой расположения путей приема, полезная длина которых равна трехкратной длине фронта выгрузки (см.рис).

На схеме маршруты с зерном или передаточные поезда с сортировочной станции принимаются в ПОП на 1 и 2 пути, откуда маневровым локомотивом вагоны ставятся на пути 5 и 6. Вагоны с путей 5 и 6 во время выгрузки передвигают на пути 5а и 6а электрошпилями. Разгружают вагоны в закрытых помещениях, оборудованных приемными ларями для зерна. Под воронками ларей движутся транспортные ленты, которые подают зерно к приемным механизмам (нориям), находящимся в башне элеватора. Порожние вагоны с путей 5а и 6а передвигают также при помощи электрошпиля на пути накопления порожних вагонов 7-10, оттуда убирают вагоны маневровым локомотивом по ходовому пути.

Зерно из элеватора в вагоны загружают в том же закрытом помещении. Порожние вагоны, поданные на пути 1-3 передвигаются на пути 5-6 для погрузки, а погруженные вагоны выставляются на пути 7-10. Если с путей элеватора м/б устроен 2 выходной путь на пути станции, пути 7-10 превращаются в сквозные и передвижения вагонов в процессе подача-погрузка-уборка будет полностью поточными.

28. Назначение, устройство и технология работы станций, обслуживающих перевозку нефтегрузов

Станции выполняют операции по обслуживанию грузового движения, подаче и уборке вагонов от фронтов, подготовке цистерн под налив.

Основной объем перевозки приходится на 4-6 видов груза:

- мазут

- дизельное топливо

- бензин

-авиационное топливо.

Такие станции по характеру работы делятся на 3 вида:

- наливные

- сливные (располагаются станции в местах стыкования с трубопроводным или водным транспортом в районах расположения нефтеналивных заводов)

- промывочно – пропарочные станции.

В России 90% налива сосредоточено на 25 станциях, из них 1/3 всей погрузки приходится на 4 станциях.

На станциях имеются устройства для грузового движения, производства грузовых операций, хранения, транспортировки нефтепродуктов. Устройства для грузового движения включают пути для приема с сети порожних и отправления груженых цистерн, сортировки цистерн для подачи под налив определенного рода нефтепродуктов, формирования поездов, вытяжные, ходовые, соединительные и выставочные пути. Грузовые операции выполняются на путях у наливных и сливных эстакад, куда из специальных резервуаров с помощью насосных установок подается нефть.

ППС имеют приемоотправочные, сортировочные выставочные пути, а также ремонтные и специальные пути, обслуживающие основные производственные цехи по обработке цистерн(удаление остатков, промывка, пропарка, просушка и дегазация). Депо промывки, пропарки и ремонта цистерн, складские помещения для хранения нефтерастворителей, угля и специальных продуктов.

Тип станции, обслуживающей нефтеперевозки, определяется местными условиями, рельефом и санитарными требованиями. Возможно последовательное расположение ПОП станции, ППС и пункта налива, а также комбинированное, когда ППС или пункт налива размещается параллельно основным паркам станции.