
- •1 Роль транспорта в народном хозяйстве.
- •2 Структура управления транспортом в рб.
- •4.Понятие тр. С-ме и тр. Сети.
- •5.Класссификация тр-ных систем.
- •6.Методы оценки транспартной сети.
- •7. Нагрузка на транспотную систему.
- •8.Количественные показатели работы транспорта.
- •10.Виды и основные средства водного транспорт.
- •11.Дост-ва и недост-ки водн. Тр-та, сфера применения:
- •12.Флот, классификация судов.
- •13.Водные пути, классификация.
- •14.Категории портов и их назначение.
- •15. Дост-ва и недост-ки авт. Тр-та, сфера прим-ия.
- •16.Класс-ция авто тр-ых ср-в.
- •17.Классификация автомобильных дорог.
- •18.Определ. Ширины проезжей части и земляного полотна автодороги.
- •19.Пропускная способность автодороги.
- •20.Дорожные одежды автодорог.
- •21.Автомобильные тр-ные предприятия.
- •22. Достоинства и недостатки возд.Тр-та.
- •23.Технич база возд.Тр-та. Классификация парка летательных аппаратов.
- •24.Категории аэропортов и их назначение.
- •25Организация полетов и управл. Ими.
- •26.Достоинства и недостатки ж/д транспорта. Сфера применения.
- •27. Продольный профиль транспортной сухопутной магистрали. Его элементы. Расчет величины уклона.
- •28. Поперечный профиль тр-ной магистрали на насыпи.
- •29.Попереч профильтр-ной магистрали в выемке.
- •30.План тр-ной магистр., необход. Кривых, их радиусы. Особенности устройства пути в кривых.
- •31.Поперечный наклон дорог в кривых и его назначение.
- •32. Искусств. Сооруж., их виды и назначение. Мосты, их классификация.
- •33. Элементы верхн. Строения пути, их назначение и взаимодействие.
- •34. Балластный слой: назначение, материалы, основные параметры.
- •35. Шпалы , их назначение. Виды, достоинства, недостатки
- •36. Рельсы, их типы, материал, назначение. Стандартная длинна. Укороченные рельсы, их значение.
- •38. Бесстыковой путь, виды, преимущества, порядок содержания.
- •39. Устр-во осн. Площ-ки земл. Полотна ж/д пути.
- •40 . Водоотв-ые сооруж-ия у насыпей и выемок.
- •41. Габариты, их виды, назначение. Требования птэ.
- •42. Негабаритные ж.Д. Перевозки. Зоны и степени негабаритности. Обеспечение безопасности движения поездов.
- •43.Типы стрелочных переводов. Назначение, области применения. Основные части стрелочного перевода.
- •44. .Геометрич. Размеры стрелочного перевода. Марка крестовины.
28. Поперечный профиль тр-ной магистрали на насыпи.
Разрез,
перпендикулярный продольной оси пути,
называют поперечным профилем земляного
полотна. Различают типовые индивидуальные
поперечные профили земляного полотна.
Типовые профили в свою очередь делятся
на нормальные и специальные. Нормальные
профили применяются при сооружении
земляного полотна на надёжном основании
из обычных грунтов. Специальные профили
используются в условиях: вечная мерзлота,
подвижные пески, скальные грунты, болота
и т.д. Индивидуальные профили применяются
в сложных топографических, геологических,
климатических условиях и при высоте
откосов более 12м. При этом все размеры
обосновываются конкретными расчетами.
Отвод поверхностных вод от насыпи,
возводимых из привозного грунта,
осуществляется продольными водоотводными
канавами шириной по дну и глубиной не
менее 0,6м, которые при поперечном уклоне
местности до 0,04 устраиваются с обеих
сторон, а при большем уклоне – только
с нагорной (верхней стороны). Если насыпь
возводится из местного грунта, взятого
рядом с насыпью, то для отвода воды от
полотна используются образовавшиеся
при этом спланированные углубления,
наз. резервами. При отсутствии резерва
устраивают водоотводные канавы глубиной
и шириной по дну не менее 0,6м. Полоса
земли от подошвы откоса до водоотводной
канавы или резерва наз. бермой. Со стороны
будущего второго пути на однопутных
линиях ширина бермы должна быть не менее
8м, а с противоположной стороны- не менее
3м. Для отвода воды от насыпи берма имеет
уклон=0,02-0,04, что обеспечивается за счёт
присыпки или срезки грунта.
29.Попереч профильтр-ной магистрали в выемке.
Основная площадка имеем те же размеры, что и при насыпи.
Поперечн проф земляного полотна-разрез, перпенд-ный продольной оси пути.
Нагорная канава(для перехвата и отвода притекающих к выемке поверхностных вод), Кавальер(вынутый при сооружении выемки грунт,не использ-ый для сооруж насыпи в другом месте), Забанкетная канава(для отвода воды с банкета),Банкет, Кюветы (продольные канавы для отвода воды,глубина>=0,6 м,ширина>=0,4 м), основная площадка(сам путь)-если однопутн-форма трапеции,ширина2,3м,h=0,15м;двупутн-форма равнобед треуг,h=0,2.
В пределах станций поверхностные воды отводят поперечными и продольными водоотводами, которые в местах работы людей делают закрытыми. На крупных станциях для продольного отвода воды прокладывают коллекторы и канализационные трубы, а в районах с интенсивными осадками, кроме того, устраивают ливневую канализацию. Для перехвата и отвода грунтовых вод от земного полотна или понижения их уровня предусматриваются спец. дренажные устройства, которые могут быть открытого типа в виде дренажных канав или лотков или закрытого типа в виде подкюветных дренажей, дренажных галерей и штолен.
30.План тр-ной магистр., необход. Кривых, их радиусы. Особенности устройства пути в кривых.
План
магистр.пути – это прекция трассы на
горизонт. пл-сть, сост. из прямых и кривых
участков. Кривые мал.R
(500м и менее) снижают V
движ-ия, повышают боковой износ рельсов
и колес подвижн. состава. Для обеспеч-ия
плавн. впис-ния подвиж. состава в круговые
кривые они сопряг-ся с прям. уч-ами пути
с помощ. переходных кривых, R
к-рых уменьш-ся от ∞ до R
круговой кривой. Мах допустим. V
кривых £
4,6
рисунок
формулы
,
Особ-сти: ушир-ие земл.полотна, междупутий,
колеи, возвыш-ие наружн. рельса, укладка
укороченных рельсов.