
- •1 Роль транспорта в народном хозяйстве.
- •2 Структура управления транспортом в рб.
- •4.Понятие тр. С-ме и тр. Сети.
- •5.Класссификация тр-ных систем.
- •6.Методы оценки транспартной сети.
- •7. Нагрузка на транспотную систему.
- •8.Количественные показатели работы транспорта.
- •10.Виды и основные средства водного транспорт.
- •11.Дост-ва и недост-ки водн. Тр-та, сфера применения:
- •12.Флот, классификация судов.
- •13.Водные пути, классификация.
- •14.Категории портов и их назначение.
- •15. Дост-ва и недост-ки авт. Тр-та, сфера прим-ия.
- •16.Класс-ция авто тр-ых ср-в.
- •17.Классификация автомобильных дорог.
- •18.Определ. Ширины проезжей части и земляного полотна автодороги.
- •19.Пропускная способность автодороги.
- •20.Дорожные одежды автодорог.
- •21.Автомобильные тр-ные предприятия.
- •22. Достоинства и недостатки возд.Тр-та.
- •23.Технич база возд.Тр-та. Классификация парка летательных аппаратов.
- •24.Категории аэропортов и их назначение.
- •25Организация полетов и управл. Ими.
- •26.Достоинства и недостатки ж/д транспорта. Сфера применения.
- •27. Продольный профиль транспортной сухопутной магистрали. Его элементы. Расчет величины уклона.
- •28. Поперечный профиль тр-ной магистрали на насыпи.
- •29.Попереч профильтр-ной магистрали в выемке.
- •30.План тр-ной магистр., необход. Кривых, их радиусы. Особенности устройства пути в кривых.
- •31.Поперечный наклон дорог в кривых и его назначение.
- •32. Искусств. Сооруж., их виды и назначение. Мосты, их классификация.
- •33. Элементы верхн. Строения пути, их назначение и взаимодействие.
- •34. Балластный слой: назначение, материалы, основные параметры.
- •35. Шпалы , их назначение. Виды, достоинства, недостатки
- •36. Рельсы, их типы, материал, назначение. Стандартная длинна. Укороченные рельсы, их значение.
- •38. Бесстыковой путь, виды, преимущества, порядок содержания.
- •39. Устр-во осн. Площ-ки земл. Полотна ж/д пути.
- •40 . Водоотв-ые сооруж-ия у насыпей и выемок.
- •41. Габариты, их виды, назначение. Требования птэ.
- •42. Негабаритные ж.Д. Перевозки. Зоны и степени негабаритности. Обеспечение безопасности движения поездов.
- •43.Типы стрелочных переводов. Назначение, области применения. Основные части стрелочного перевода.
- •44. .Геометрич. Размеры стрелочного перевода. Марка крестовины.
17.Классификация автомобильных дорог.
Авто дороги по значению разделяют на категории: 1)М – республ. авто дороги, соединяющие Минск с административными центрами областей и межгосударственные сообщения, дороги к национальным аэропортам и кольцевой дороги вокруг Минска; 2) Р – республ. дороги ,соединяющие административные центры обл. с районами, а также центры районов между собой, подъезды к пограничным пунктам таможенного осмотра; 3) Н - все остальные дороги;
Показатель |
Категория |
||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
Ср.сут.интес-ть движ-я в обоих напр( в приведённых автомоб. в сутки) |
Свыше 14тыс |
6-14 тыс |
2-6 тыс |
200-2тыс |
До 200 |
Расчетная ск.движ(км/ч) |
150 |
120 |
100 |
80 |
60 |
Ширина проезжей части(м) |
15 и более |
7,5 |
7 |
6 |
4,5 |
Шир. Полосы движ-я(м) |
3,75 |
3,75 |
3,5 |
3 |
4,5 |
Ширина обочины(м) |
3,75 |
3,75 |
2,5 |
2 |
1,75 |
Ширина земляного полотна(м) |
27,5и< |
15 |
12 |
10 |
8 |
Наименьший радиус кривых в плане(м) |
1000 |
600 |
400 |
250 |
125 |
Наибольшее допустимое давл. От оси авто,т/м |
10 |
10 |
6 |
6 |
6 |
18.Определ. Ширины проезжей части и земляного полотна автодороги.
Ширина проезжей части автодороги Впр зависит от категории дороги и от числа полос для движения автомобилей. Вп.ч. = Впn + Ву, Вп – ширина одной полосы, м; n – количество полос в обоих направлениях; Ву – величина уширения проезжей части, которая зависит от радиуса кривой. Земляное полотно- нижнее строение пути, т.е.сооружение из грунта, возводимое под основание дороги. Ширина земляного полотна: Взп = Впn +2Во + Врп + Ву, Во – ширина обочины, м; Врп – ширина разделительной полосы, м; Ву – возможное уширение земляного полотна на кривых, м.
Ширина земляного полотна зависит от категории пути:
I – 27,5м, II – 15м, III – 12м, IV – 10м, V – 8м
Ширина проезжей части:
I – 15 и более м, II – 7,5м, III – 7м, IV – 6м, V – 4,5м
19.Пропускная способность автодороги.
Пропускная способность – максимальное количество тр-ных ср-в, пропущенных по дороге, соблюдая ПДД и ПТЭ. Пропускная способность дороги зависит от числа полос движения, скорости движения транспортных средств и состояния проезжей части и определяется для одной полосы дороги числом автомобилей, которые могут разместиться на длине, равной пути движения автомобиля с расчетной скоростью v, км/ч, в течение часа: N = 1000 /(lа + lр), где lа – длина автомобиля, м; lр – наименьшее расчетное расстояние между автомобилями, м.