11.Дост-ва и недост-ки водн. Тр-та, сфера применения:

Дост-ва водн. тр-рта: высокая провозная способность; низкая себестоимость; малый расход металла;

Недостатки: сезонность перевозок(простой зимой); несовпадение направления рек с основными грузопотоками; низкая скорость доставки; расстояние перевозки больше по сравнению с другими видами транспорта;

Сфера применения: перевозка массовых грузов на средние и большие расстояния; для морского – внешнеторговые и внутренние перевозки между портами одного моря, так и между портами разных морей; для речного - перевозка пассажиров и грузов преимущественно по внутренним водам.

12.Флот, классификация судов.

Флот – это совокупность всех плавучих ср-в, объединённых условиями плавания, назначением и принадлежностью. Суда бывают: универсального типа и спец-ные. К спец-ным относят: банкеры (перевозка навалочных грузов), ролкеры (суда с бескрановой или горизонтальной системой погрузки-выгрузки), лихтёры (несамоходные морские суда для доставки грузов в порты с малой глубиной). По назначению суда делят на: 1)транспортные (пассаж., груз., грузо-пассажир., буксирные); 2)технические (дноочистител., дноуглуб., водоотводные); 3) вспомогательные (плавучие мастерские, перегружатели, плавучие краны, ледоколы, топливозаправочные); 3)промысловые; 5)спортивные; По району плавания: речные, канальные, озёрные, морские и океанические. По способу перемещения: самоходные и несамоходные (баржи, составы для толкания). По роду двигателя: пароходы, теплоходы, атомоходы, электроходы. По конструкции двигателя и по способу движения: винтовые, колёсные, водомётные, воздушно-винтовые. По материалу корпуса: метал., дерево-метал., пластмассовые, железобетонные.

13.Водные пути, классификация.

Судоходные водные пути подразделяются на естественные и искусственные, на пути с гарантированными габаритами и без них, на пути с освещаемой и неосвещаемой обстановкой. К морским путям относят пространство морей и океанов, включая проливы и каналы. Морские пути не требуют предварительной работы по их сооружению и поддерживанию в эксплуатационном состоянии. К внутренним водным путям относят: реки, озёра, судоходные каналы, водохранилища. Для обеспечения безопасности глубина должна быть больше осадки судна, радиус поворота не менее тройной длинны состава, т.е. должны соблюдаться габариты судового хода (глубиной, шириной, радиусами закругления). Внутренние водные пути делят на 6 классов: 1)сверх магистрали; 2)магистральные пути; 3-4)пути местного значения; 5-6)мелкие реки; По интенсивности внутр.водн. пути делят на 3группы: 1)в обоих направлениях проходит 30 и более судов; 2) от 5 до 30; 3)до 5; Форватор -это полоса реки, где глубина больше осадки судов и по которой происходит их передвижение. Линия наибольшей глубины порватора называется стержень реки. Более глубокие участки реки называются плёсами. Разделяющие плесы места с повышенным дном, представляющим затруднение для судоходства в зависимости от происхождения и св-в называются перекатами или порогами. Перекаты- в устойчивом русле сохраняют свои места в реке, в неустойчивом перемещаются. Пороги- это такие места в реке где твёрдое, неразмываемое дно, расположено ступенчато или с уклоном и усеяно камнями.