35. Шпалы , их назначение. Виды, достоинства, недостатки

Шпалы являются основаниями и предназначены для крепления к ним рельсов, обеспечения постоянства ширины колеи, передачи давления от рельсов на балластный слой. Стандартная длинна шпалы 2575мм. На 1км пути 1840 шпал. Шпалы бывают: деревянные, железобетонные, металлические. Деревянные +(легкие, упругие, не пропускают ток), -(слабые к мех. воздействиям, малый срок службы). Желез-бетон. +(срок службы 40-50лет, обеспечение высокой устойчивости пути, плавности движ. поездов), -(жестковаты, электропроводны, большой вес0,25т). Металлические не получили распространения из-за своих недостатков –(огромный расход металла, коррозия, электропроводность, шумность).

36. Рельсы, их типы, материал, назначение. Стандартная длинна. Укороченные рельсы, их значение.

Рельсы предназначены для направления движения колес подвижного состава, восприятия нагрузки от него и передачи ее на шпалы. Также являются проводниками эл. тока на участках с автоблокировкой.Состоит из головки,шейки и подошвы. Стандартн. длина рельса -25 м, но выпускают и укороченные на 8и16см. Укороч. рельсы использ. для кривых. Их длина 24,92 и 24,84м. На главн. путях-Р75,Р65, на приемоотправочных-Р50, на прочих-Р45( цифры-масса погонного метра с округлением до кг).

37. Рельсовые крепления, их виды. Противоугоны. Изолирующие стыки.

Скрепления служат для прикрепления рельсов к шпалам и соединения концов рельсов между собой.

Виды: 1)нераздельное(рельс и подкладка крепятся к шпале одними и теми же костылями и шурупами); 2)смешанное(подкладка дополнительно двумя костылями крепится к шпале); 3)раздельное(рельс болтами крепится к подкладке, а подкладка другими болтами к шпале -самое мощное и современное крепление); 4) пружинное(подошва рельса с двух сторон прижата полукруглыми пружинами). Подкладки бывают 4и6 дырные, при этом часть дыр делаются овальными, аналогично в рельсе, но круглые отверстия в накладках располагаются против овальных в рельсе. Подкладки укладывают между рельсом и шпалой. Противоугоны служат для предотвращения продольного перемещения рельса. Два типа противоуг.: самозаклинивающиеся (более крепко держат рельсы, но их можно использовать только при одностороннем движении) и пружинные (применяются чаще). При раздельном креплении

противоугоны не используются. Стык- место соединения рельсов между собой. Стыки располагают друг против друга(понаугольнику).Способы расположения стыков: на весу, на шпале, на двойной шпале. Зазор в стыке – не более 21 мм.

38. Бесстыковой путь, виды, преимущества, порядок содержания.

Бесстыковой путь состоит из плетей-рельсов длиной от 250-1200м. Сущ. 2 вида бесст. пути:1.без разрядки напряжений; 2.с периодической разрядкой напряжений (разрядку делают два раза в год весной и осенью). Ширина колеи 1520 (+6или-4). Сокращ-ет расход металла и удары колес в стыках, улучш-т плавность хода поезда, уменьш. расходы на содерж-ие пути и рас-ды, связ-ые с эксплуатац-ий вагонов и локомотивов, повыш-т комфорт-сть езды пассаж, сниж-т шум.