- •1. Справочные сведения (Паспорт спортивного похода/путешествия)
- •2. Содержание отчета
- •1. Справочные сведения (Паспорт спортивного похода/путешествия)
- •1.5. Определяющие препятствия маршрута:
- •1.6. Обзорная карта региона с указанием маршрута, подъездов и отъездов:
- •2. Содержание отчета
- •2.4. Изменения маршрута и их причины:
- •2.5. График движения.
- •2.6. Категорирование маршрута.
- •2.7. Техническое описание прохождения группой маршрута.
- •2.8. Потенциально опасные участки (препятствия, явления) на маршруте.
- •2.11. Стоимость проживания, питания, снаряжения, средств передвижения.
- •Итоги, выводы и рекомендации по прохождению маршрута.
- •Литература:
- •Сокращения и пояснения:
2.11. Стоимость проживания, питания, снаряжения, средств передвижения.
В целом поход обошёлся в сумму около 6000 рублей. Информация по стоимости проезда дана в разделе 2.2 «Варианты подъезда и отъезда…». Проезд в сумме стоил каждому участнику 3462,4 рубля. Питание на маршруте стоило около 1500 рублей. Дозакупка снаряжения, аптечки, хозяйственных мелочей, газа – 1000 рублей. Раскладка дана в приложении.
Итоги, выводы и рекомендации по прохождению маршрута.
Маршрут оказался группе по силам. Участниками была продемонстрирована отличная физическая форма, позволившая пройти маршрут в хорошем темпе. Новизна региона для группы и заранее купленные обратные билеты, жесткий лимит времени выразились в невыполнении программы-максимума: восхождения на г. Народа. Однако, как показала оценка категорийности маршрута, это привело бы к нежелательному превышению напряжённости маршрута и повысило бы его категорийность до 4 к.с. В целом маршрут был пройден легко, без излишнего напряжения. Группе повезло с погодой.
Определённые неудобства доставляют насекомые, особенно слепни и оводы. Часть маршрута группа двигалась по ночам (в этот период они белые) именно из-за этого фактора.
Не стоит заранее покупать билеты назад и рекомендуется закладывать запасные дни на случай непогоды. При наличии средств можно осуществлять заброски на вездеходах и вертолётах.
Регион Приполярного Урала следует признать крайне интересным и перспективным для дальнейшего туристского освоения нашим Клубом.
Поход может быть зачтён 3 к.с. всем участникам и руководителю.
Литература:
- Данько В.Ю., Еремкин М.А. Перевалы Центральной части Приполярного Урала. Путеводитель по Национальному парку «Югыд ва».
- Данько В.Ю., Еремкин М.А. Вершины Центральной части Приполярного Урала. Путеводитель по Национальному парку «Югыд ва».
- А. О. Кеммерих "Приполярный Урал", Москва, Фис, 1970,
http://skitalets.ru/books/pripural/about.htm
- Н. А. Рундквист, Сто дней на Урале, «Уралаэрогеодезия», 1993 год.
Сокращения и пояснения:
ГЗЛ – граница зоны леса. РВ – радиальный выход. Все наименования для берегов рек и притоков (правый-левый) даны орографическими.
2.15. GPS-координаты ключевых точек маршрута.
Точка |
Широта по GPS |
Долгота по GPS |
Высота по GPS |
Пересечение Кожымского тракта и Сывъю (брод). |
65,654349° N (65°39,260´ N) |
59.759837° E (59°45,590´ E) |
83 м |
Рудник на хребте Обеиз. |
65,602988° N (65°36,179´ N) |
59.780532° E (59°46,831´ E) |
429 м |
Перевал Малиновый (714,6) |
65,541045° N (65°32,462´ N) |
59.750331° E (59°45,018´ E) |
713,9 м |
Брод р. Дурная на пути к Манараге. |
65,434662° N (65°26,079´ N) |
59.705386° E (59°42,323´ E) |
269,5 м |
Бивак на правом притоке Дурной, берущем начало у в. Ю. Саледы (1263,2 м) и пер. Корова-Рузь (859,6 м). |
65,428325° N (65°25,699´ N) |
59.754657° E (59°45,279´ E) |
276,2 м |
Руины балка в верховьях Дурной. |
65,355333° N (65°21,320´ N) |
59.765500° E (59°45,930´ E) |
488,2 м |
Тур перевала Долгий. |
65,299170° N (65°17,950´ N) |
59.751547° E (59°45,092´ E) |
813 м |
Балок «Приют Нидысей». |
65,252618° N (65°15,157´ N) |
59.710804° E (59°42,648´ E) |
525,4 м |
Перевал Тобик. |
65,125144° N (65°07,508´ N) |
59.788703° E (59°47,322´ E) |
1016,9 м |
Вид на водопады Капкан-Вожа. |
65,111209° N (65°06,672´ N) |
59.835904° E (59°50,154´ E) |
763,1 м |
Тропа, ведущая под перевал Студенческий. |
65.061814° N (65°03.708´ N) |
59.785482° E (59°47.128´ E) |
630.3 м |
Перевал Студенческий. |
65.051380° N (65°03.082´ N) |
59.795841° E (59°47.750´ E) |
- |
Манарага. |
65.045186° N (65°02.711´ N) |
59.759088° E (59°45.545´ E) |
1657.9 м |
Стоянки на Капкан-Воже. |
65.084211° N (65°05.052´ N) |
59.792171° E (59°47.530´ E) |
602.5 м |
Перевал Холодный. |
65.130859° N (65°07.851´ N) |
59.770600° E (59°46.236´ E) |
1061,7 м |
Дорога вдоль Дурной. |
65.452383° N (65°27.143´ N) |
59.764200° E (59°45.852´ E) |
238 м |
Наш брод через Дурную. |
65.453883° N (65°27.233´ N) |
59.761700° E (59°45.702´ E) |
247.3 м |
Наш бивак на Дурной. |
65.489280° N (65°29.356´ N) |
59.804940° E (59°480296´ E) |
214.5 м |
Пересечение тракторной дороги с Дурной (брод). |
65.495450° N (65°29.727´ N) |
59.816517° E (59°480991´ E) |
209.9 м |
Поворот тропы на перевал Малиновый. |
65.502228° N (65°30.133´ N) |
59.826898° E (59°49.613´ E) |
201.9 м |
Кожымский тракт |
65.577292° N (65°34.637´ N) |
59.942735° E (59°56.564´ E) |
163 м |
Поворот с Кожымского тракта на рудник на хр. Обеиз. |
65.618165° N (65°37.089´ N) |
59.810172° E (59°48.610´ E) |
346.8 м |
Пересечение связки В с Кожымским трактом. |
65.624614° N (65°37.476´ N) |
59.775613° E (59°46.536´ E) |
236 м |