Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
отчет по СУЭП.docx
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.05.2025
Размер:
18.6 Mб
Скачать

Ход работы

Рис 1. Осциллограмма переходного процесса при пуске и торможении двигателя

Рис 2. Осциллограмма переходного процесса при наброске и сбросе нагрузки

Рис 3. Осциллограмма без сигнала адаптации

Рис 4. Осциллограмма с установленным сигналом адаптации

Рис 4. Осциллограмма с максимальным сигналом адаптации

Рис 5. Осциллограмма переходного процесса при пуске двигателя при

Рис 6. Осциллограмма переходного процесса при пуске двигателя при

Лабораторная работа 25.5

«Исследование системы электромашинный усилитель – двигатель»

Цель работы: Целью работы является исследование статических и динамических режимов в системе ЭМУ—Д предназначенной для регулирования скорости двигателя и поддержания постоянства скорости при изменении нагрузки.

Общие сведения о лабораторной установке

Принципиальная схема лабораторного стенда приведена на рис.1. Все основные соединения, показанные на схеме, а также приборы и аппараты смонтированы на стенде. Не подсоединены только обмотки управления ЭМУ и некоторые узлы схемы, которые подсоединяются студентами.

Лабораторная установка имеет асинхронный двигатель MI, двигатель постоянного тока М2 и электромашинный усилитель по­перечного поля с четырьмя обмотками управления, две из которых используются для введения обратных связей по скорости и на­пряжению, а третья служит в качестве задающей обмотки. Нагруз­ка на валу двигателя М2 осуществляется нагрузочным генерато­ром НГ. Ток нагрузки регулируется с помощью резистора R7.

С валом двигателя М2 соединен тахогенератор ТГ, используемый для введения обратной связи по скорости. Коэффициент обратной связи регулируется переключением отпаек резистора R5 с по­мощью тумблера B4.

Основные данные электрических мамин Двигатель М2

Рн = 0,3 кВт, UH= 220 В, I н = 2,06 А, nн = 1500 об/мин Rяд = 24,5 Ом

Eнн= 0,946 В/об/мин

Электромашинный усилитель ЭМУ-50

Рн = 4,5 кВт, UH= 230 В, IН = 19,6 А, nн = 2935 об/мин, Rя= 0,475 Ом Rко = 0,385 Ом,

Rдn = 0,11 Ом .

Рис.1. Принципиальная схема лабораторного стенда

Таблица 2.1

Ток управления

Обмотка управления

Число витков

Сопротивление

Номинальный

Длительно допустимый

Ом

мА

мА

ОУ I

ОУ II

ОУ III

ОУ IV

1600

110

1600

600

2000

10.4

2000

920

9

123

9

24

62.5

900

62.5

165

Тахогенератор ТМГ-3ОП

UH = 230 В, nн = 4000 об/мин, RЯТГ = 400 Ом, IЯ = 80 мА

В качестве задающей обмотки ЭМУ используется обмотка ОУ IУ, включенная через потенциометр R 3, R4.

В качестве стабилизирующей обмотки используется обмотка ОУ III включенная через конденсатор С ( 50 мкФ )

Анализ динамики в системе ЭМУ – Д

Анализ динамики системы проводится при следующих допущениях:

  1. характеристики машин линейны;

  2. индуктивность якоркой цени двигатели paвна нулю;

  3. реакции якоря ЭМУ полностью скомпенсирована;

  4. внутренние обратные связи в ЭМУ не учитываются.

На входе разомкнутой системы ЭМУ – Д действует напряжение задающей обмотки ЭМУ UЗ0(p) выходом является скорость дви­гатели ω(р). Передаточная функции звеньев этой системы приведены в литературе [I] м [II]. С учетом принятых допущений, можно получать уравнение разомкнутой системы.

или после подстановка числовых значений

где Т1 = 0,06с – электромагнитная постоянная временя первого каскада ЭМУ;

Т2 = 0,16с – электромагнитная постоянная времени корот­козамкнутого контура ЭМУ (см. [I] стр.221);

Тм = 0,079с – электромеханическая постоянная времени двигателя;

kЭ = 13,8 – коэффициент усиления ЭМУ по напряжению для задающей обмотки;

kД = 1,035 l/Bc – коэффициент передачи двигателя;

kЭ kД = 14.3 1/Вс – коэффициент передачи системы по за­дающей обмотке ЭМУ;

R0 = 25,4 Ом – сопротивление якорной цепи ЭМУ-двигатель.

Переходной процесс разгона двигателя в разомкнутой системе при подаче ступенчатого задающего воздействия UЗ0, рассчитанный на основании теоремы разложения для уравнения (I) [4], приведен на рис.2 (кривая I).

В замкнутой системе на вход ЭМУ кроме задающего сигнала действует сигнал обратной связи по скорости двигателя (см. структурную схему рис.3) и уравнение системы принимает вид

Рис.2. Расчетные кривые пуска двигателя в разомкнутой (1) и замкнутой (2) системе ЭМУ – Д

Рис.3. Структурная схема системы ЭМУ – Д

KЗООС = 11.3 – коэффициент усиления ЭМУ по напряжению для обмотки обратной связи;T1 = 0.108с – электромагнитная постоянная времени первого каскада ЭМУ в замкнутой системе.

Для оценки динамики замкнутой системы ЭМУ-Д по уравнению (2) с использованием теоремы разложения рассчитан переходной процесс отработки ступенчатого управляющего воздействии.

Как видно из рис.2, процесс характеризуется значительным пе­ререгулированием и большой колебательностью. Поэтому с целью улучшения динамики в схеме применена гибкая обратная связь по напряжению ЭМУ. Эта связь подает сигнал на вход ЭМУ (обмотка ОУ III) таким образом, чтобы уменьшалось перерегулирование и ко­лебании напряжения ЭМУ и скорости двигателя. Обмотка ОУ III включена через конденсатор C, поэтому ток в ней проходит толь­ко при переходных процессах. Обмотка должна быть подключена таким образом, чтобы при изменении напряжения ЭМУ поток этой обмотки препятствовал возникающему изменению: при увеличении UЭМУ он размагничивает ЭМУ, а при уменьшении UЭМУ – подмагничивает.

Неправильно включенная гибкая обратная связь будет усиливать колебания.

Программа работы

  1. Собрать схему представленную на рис.1.

  2. Снять внешние характеристики ЭМУ при различных степенях компенсации реакции якоря:

R2 = 4 Ом, R2 = 14 Ом, R2 = 36 Ом.

  1. Настроить систему ЭМУ – Д и снять скоростные характеристики ω = f(IЯ):

  • Разомкнутой системы при ω0 = 145 рад/с;

  • Замкнутой системы при том же задающем напряжении и R5 = 10 кОм, R5 = 500 Ом, R5 = 100 Ом;

  • Замкнутой системы при ω0 = 145 рад/с и R5 = 10 кОм, R5 = 500 Ом, R5 = 100 Ом;

  • Зависимость UЭМУ = f(IЯ) для R5 = , R5 = 10 кОм, R5 = 500 Ом, R5 = 100 Ом;

  • Проследить влияние стабилизирующего конденсатора при R5 = 100 Ом и влияние сопротивления резистора R7.

Ход выполнения лабораторной работы.

Внешние характеристики ЭМУ при различных степенях компенсации реакции якоря.

R2=36 Ом

Uэму, В

220

210

200

185

175

Iя,А

0

3

7.5

16

23

R2=14 Ом

Uэму, В

220

205

190

170

150

Iя,А

0

3

7

15

20

R2=4 Ом

Uэму, В

220

195

170

135

110

Iя,А

0

2.5

6.5

12

15.5

Рис 4. Внешние характеристики ЭМУ при: 1 – R2=36 Ом, 2 – R2=14 Ом, 3 – R2=4 Ом.

Скоростные характеристики

Система

R5, кОм

Опытные данные

Разомкнутая

Uтг, В

64

63

62

58

56

55

52

, рад/с

116.6

114.7

112.9

105.6

102

100.2

94.7

Iя, А

0.4

0.9

0.95

1.7

2

2.3

3

Замкнутая

0.5

Uтг, В

20

18

17

16

15

14

13

, рад/с

36.4

32.8

31

29.1

27.3

25.5

23.7

Iя, А

0.4

0.7

0.9

1.5

1.8

2.1

2.5

2

Uтг, В

24

21

20

20

19

19

18

, рад/с

43.7

38.2

36.4

36.4

34.6

34.6

32.8

Iя, А

0.9

1.5

1.8

2.2

2.7

3.1

3.6

10

Uтг, В

40

39

38

36

35

33

31

, рад/с

72.8

71

69.2

65.6

63.7

60.1

56.5

Iя, А

0.8

0.9

1.6

1.9

2.2

2.8

3.1

Рис 5. Скоростные характеристики при: 1 – разомкнутой системы, 2 – замкнутой системы при R5=500 Ом, 3 – замкнутой системы при R5=2 кОм, 4 – замкнутой системы при R5=10 кОм

Зависимость Uэму=f(Iя)

R5, кОм

Опытные данные

0.5

Uэму, В

260

260

260

260

260

260

Iя, А

0.4

0.9

1.5

1.8

2

2.5

2

Uэму, В

240

238

236

234

232

230

Iя, А

0.4

0.8

1.4

1.6

1.9

2.3

2.5

Uэму, В

150

147

145

141

138

134

Iя, А

0.3

0.5

0.9

1.1

1.3

1.5

Рис 6. Внешние характеристики ЭМУ при: 1 – при R5=500 Ом, 2 – при R5=2 кОм, 3 – при R5=10 кОм

а) б)

Рис 5. Осциллограммы переходного процесса пуска двигателя а) при отключенной гибкой обратной связи б) при включенной гибкой обратной связи.

Вывод: в ходе данной лабораторной работы были исследованы статические и динамические характеристики ЭМУ. Из рис. 4 видно, что реакция якоря оказывает существенное влияние на внешнюю характеристику ЭМУ, с повышение степени компенсации реакции якоря характеристика ЭМУ становится более жесткой. Также с повышением коэффициента обратной связи по скорости жесткость механической характеристики становится больше, но при этом падает скорость идеального холостого хода. Без обратной связи с конденсатором (гибкой обратной связи) в переходных режимах ЭМУ наблюдается перерегулирование.

Так как конденсатор не пропускает постоянный ток, то эта обратная связь работает только в переходных режимах, а, следовательно, не влияет на механические характеристики ЭМУ. Из осциллограмм видно, что гибкая обратная связь убирает перерегулирование, но увеличивает время переходного процесса до 0.8 с.