Тема 7: Организация и управление эксплуатационной работой транспортных организаций

1. Диспетчеризация- централизованная система оперативного управления перевозочным процессом, осуществляемая диспетчерским аппаратом. Объектами диспетчеризации являются маневровые район, сортировочные станции, участки энергоснабжения, системы сигнализации и связи, линейные предприятия вагонного, локомотивного, путевого хозяйства. К функционалу диспетчерской службы относятся составообразование, назначение локомотивов с бригадами, обеспечение пропуска поездов по участкам, передачи их по стыковым пунктам и подвода к станциям, развоза местного груза, его погрузки и выгрузки. Система позволяет вести непрерывный контроль за выполнением оперативных планов движения поездов.

2. Железнодорожная инфраструктура – технологический комплекс обеспечения перевозочного процесса. К объектам ж.д. инфраструктуры относятся ж.д. пути общего пользования, станции, устройства электроснабжения, сигнализации, централизации, блокировки, связи, передачи и обработки информации, управления движением поездов, а также здания, сооружения и оборудование вспомогательного назначения.

3. Качественные показатели использования локомотивов включают оценку производительности, скоростей движения, массы поезда (процент неисправных локомотивов, среднесуточный пробег, средняя масса поезда, суточная выдача локомотивов, суточный бюджет времени, простои локомотивов в основном и оборотном депо, ходовая, участковая, техническая скорости движения, среднесуточная производительность.

4. Качественные показатели использования вагонов

5. Качество эксплуатационной работы– определяется качеством поездной и станционной работы, использования и ремонта технических средств (подвижного состава и постоянных устройств).

6. Количественные показатели использования локомотивов – пробеги и работа локомотивов (общий пробег, условный пробег, пробег во главе поезда, линейный пробег, пробеги в двойной тяги, в одиночном следовании, в подталкивании, общая работа, локомотиво - км, тонно- километы брутто и нетто).

7. Количественные показатели использования вагонов

8. Локомотивный парк– совокупность эксплуатируемых на ж.д. локомотивов – электровозов, тепловозов, паровозов, мотовозов и др. В зависимости от видов движения локомотивный парк подразделяется на группы, которые оставляют пассажирские и грузовые, передаточный и вывозные, хозяйственные, подталкивающие, специально маневровые и занятые на прочих видах работ.

9. Местная работа– комплекс операций с вагонами, которые для данного ж.д. подразделения являются местными, т.е. вагонами, с которыми выполняются грузовые операции в пределах данного подразделения.

10. Оборот вагона– комплексный показатель работы ж.д. транспорта, обобщающий показатель использования рабочего парка ж.д. вагонов по времени. Оборот вагона включает в себя время нахождения вагона на станции после его погрузки; пробега вагона в поездах от станции погрузки до станции выгрузки; на переработку вагонов на попутных сортировочных и участковых станциях; нахождения вагона на станции выгрузки; пробега вагона в порожнем состоянии до станции новой погрузки (если не осуществляются сдвоенные грузовые операции); на погрузку.

11. Перевозочный процесс– совокупность транспортных операций, направленных на пространственное перемещение пассажиров и грузов.

12. План формирования поездов – план поездообразования на технических и грузовых станциях с оптимальным распределением сортировочной работы между ними.

13. Провозная способность ж.д. линии – наибольшая величина грузопотока (в млн.т.) и максимальное число пассажиров, которая может быть освоена линией в течение года.

14. Производительность грузового вагона– обобщенный качественный показатель использования вагона по его загрузке и времени оборота. Среднесуточную производительность грузового вагона рабочего парка в ткм нетто рассчитывают как отношение ткм нетто за сутки к вагоно-часам пробега рабочего парка или как произведение динамической нагрузки и его среднесуточного пробега.

15. Производительность локомотива– обобщающий качественный показатель использования локомотива, отражающий использование бюджета времени его работы, массы и скорости поезда. Рассчитывается делением выполненных ткм брутто на локомотиво-сутки эксплуатируемого парка или умножением массы (веса) поезда на среднесуточный пробег локомотива с учетом его вспомогательного пробега.

16. Производительность пассажирского вагона – комплексный показатель эффективности использования пассажирского вагона по мощности и времени. Измеряется числом пассажиро-км, приходящихся на вагон в определенной период времени работы. Рассчитывается умножением населенности пассажирского вагона на его среднесуточный пробег.

17. Пропускная способность участка – размер движения поездов (пар поездок), который может быть выполнен в единицу времени в зависимости от технической оснащенности железных дорог участка и способа организации движения поездов.

18. Сетевой контракт (регуляторный) – долгосрочный договор, заключаемый между РФ и владельцем инфраструктуры ж.д. транспорта общего пользования (ОАО «РЖД»). Сетевой контракт увязан с принимаемыми решениями по государственному регулированию тарифов и позволяет формализовать систему взаимоотношений между владельцем ж.д. инфраструктуры общего пользования и государством как заказчиком необходимого уровня пропускных способностей национальной транспортной системы и обеспечить приток инвестиций в развитие ж.д. транспорта.

19. Ходовая скорость движения– средняя скорость движения при безостановочном пропуске поезда по участку

20. Участковая скорость движения– средняя скорость движения поезда по участку

21. Техническая скорость движения- средняя скорость движения при безостановочном пропуске поезда по участку, но с учетом фактически потерянного времени на разгоны и торможения из-за остановок поездов

22. Маршрутная скорость движения– средняя скорость движения маршрута от станции формирования до станции расформирования.

23. Показатели ПС, характеризующие выполненные циклы работы-Объемные (количественные) показатели эксплуатационной работы;

Число погруженные вагонов

Кол-во вагонов, принятых от соседних дорог и отделений и сдачи их на другие дороги и отделения

Сумма погруженные и принятых от соседних дорог или отделений груженых вагонов характеризует работу отделения или дороги

24.Показатели ПС, характеризующие пробеги- Объемные (количественные) показатели эксплуатационной работы;

Пробеги вагонов и локомотивов

Тонно-километры брутто

Поездо –километры

25.Показатели подвижного состава, характеризующие затраты времени- Объемные (количественные) показатели эксплуатационной работы;

Вагоно-часы

Локомотиво-часы