27 Вэ потенциал з. И в. Сибири.

В Западную и Восточную Сибирь входит 13 субъектов РФ (табл. 3.11).

На территории Западной и Восточной Сибири административно выделен Сибирский федеральный округ (СФО), в который входят все западно-сибирские и восточно-сибирские субъекты РФ, за исключением Тюменской обл., которая включена в Уральский федеральный округ. Административным центром СФО является город Новосибирск. Сибирь имеет развитые железнодорожные связи со многими странами Европы и Азии. Стало активно развиваться автомобильное и воздушное сообщение. Так, в настоящее время автомобильным транспортом можно доставить грузы даже в такие отдаленные страны, как Швейцария, Австрии, Чехия и др., а также в азиатские страны — Китай, Монголию, Казахстан, Узбекистан и др. Почти из всех крупных городов Сибири имеются прямые регулярные и чартерные авиарейсы во многие города мира. Главной проблемой в транспортном отношении для Сибири является ее большая удаленность от мировых рынков, как Европы, так и Азии (на 4,5–5 тыс. км). Например, чтобы доставить грузы в Республику Корея, необходимо преодолеть путь по железной дороге до морского порта Находка, далее морем. А это приводит к высоким транспортным затратам и для отдельных товаров исклю-

чает возможность их экспорта. Внешняя торговля сибирской продукцией ведется по двум организованным схемам:

1) самостоятельно сибирскими предприятиями;

2) государственными и частными предприятиями, расположенными, главным образом, в

Москве. Доля московских структур (Центра) в экспорте сибирской продукции достигает 70 %. Для Западной Сибири наиболее характерна такая экспортная продукция, как нефть и нефтепродукты, газ, уголь, черные металлы, удобрения и химическая продукция. Восточная Сибирь имеет такие экспортные составляющие, как цветные металлы (медь, никель, алюминий, золото и др.), лес и лесная продукция, целлюлоза.

28 Вэ положение Новосиб.Обл. В Западносибирском регионе. Нсо как мультимодальный транспортный узел Сибири.

Новосибирская обл. (НСО) расположена в центральной части России и значительно удалена от западных и восточных мировых рынков, что влияет на ее внешнеэкономическую деятельность. Развитие широкой сети транспортных магистралей федерального значения способствовало форми-

рованию крупнейшего в РФ Новосибирского мультимодального транспортного узла (НМТУ), представленного развитой сетью железных и автомобильных дорог, авиалиний и водных путей.

Новосибирск имеет развитую внешнеэкономическую инфраструктуру (консульство, торговые представительства, Сибирское таможенное управление, более 200 разнопрофильных внешнеэкономических предприятий), является административным центром СФО и развивается как крупнейший торгово-посреднический мегаполис Западной Сибири.

Основным внешнеэкономическим потенциалом НСО являются ее промышленные предприятия машиностроения, электроэнергетики, цветной и черной металлургии, химической промышленности. В сельском хозяйстве важным потенциалам является производство зерна и льнопродукции.

По внешнеторговому обороту НСО обычно занимает в Западно-Сибирском экономическом районе 2–3 место, в СФО — 4–5 место, уступая сырьевым гигантам — Красноярскому краю, Кемеровской и Иркутской обл.

За последние 10 лет товарооборот НСО увеличился с 0,7 до 2,4 млрд дол. До 1999 г. Внешнеторговое сальдо было негативным, до 2007г. экспорт превышал импорт в 1,5–1,7 раза. 51

НСО по структуре экспорта существенно отличается от всех субъектов Сибири. До 70 % она экспортирует товары в виде готовой продукции, что соответствует среднемировому показателю. По объему экспорта на душу населения НСО уступает среднероссийскому показателю почти в 4 раза. Основные внешнеэкономические партнеры НСО — Китай, Германия, Украина, Казахстан.

Соотношение объемов в торговле со странами дальнего и ближнего зарубежья составляет 55 и 45 %.