15.Понятие,правовая природа и субъектный состав договора перевозки грузов

В дореволюционном законодательстве (до 1917 г.) договор перевозки не мел самостоятельного значения и рассматривался в качестве разновидности подряда. Согласно ст. 1738 Свода законов Российской империи 1914 г. (Т. X, ч. 1) предметом подряда может быть перевозка людей и тяжестей сухим путем и водою. Однако примерно в тот же период разработчики проекта Гражданского Уложения предложили разграничить подряд и перевозку, посвятив последней отдельную одиннадцатую главу. К сожалению, Гражданское Уложение так и не было принято. Не нашел своего отражения договор перевозки и в гражданском кодексе РСФСР 1922 г. Лишь в Гражданском кодексе РСФСР 1964 г. договору перевозки была посвящена отдельная глава 32, а в ст.. 373 кодекса давалось определение договора перевозки груза, которое практически не изменилось до настоящего времени. Современный ГК РФ содержит следующее определение.

По договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату (ст. 785 ГК РФ).

Как и прежде, договор перевозки грузов сконструирован по модели реального договора, поскольку для его заключения недостаточно одного лишь соглашения сторон. Необходимо еще и передать (вверить) перевозчику груз. Только с момента передачи груза договор может считаться заключенным. Однако это общее правило не распространяется на договор морской перевозки грузов, который в большинстве случаев имеет характер консенсуального договора.

Поскольку договором предусмотрены права и обязанности обеих сторон, то его следует квалифицировать как взаимный. Обязанность же грузоотправителя оплатить перевозку свидетельствует о возмездности договора перевозки грузов.

Предмет обязательства перевозчика можно определить как оказание услуги по доставке груза в место назначения и сдаче его получателю. Услуга по перевозке имеет неовеществленный результат, поскольку заключается в самом процессе перемещения груза в пространстве. Этим она коренным образом отличается от работ, которые составляют предмет договора подряда и в результате которых всегда создается новая вещь, она и передается затем в собственность заказчика.

Как правило, договор перевозки носит публичный характер (ст. 426, 789 ГК РФ). Это означает, что в качестве перевозчика должна выступать специализированная организация, которая, во-первых, должна предоставлять услуги любому обратившемуся к ней лицу, а во-вторых, условия предоставления подобных услуг должны быть для всех одинаковыми. Кроме того, такая организация должна быть включена в особый перечень лиц, обязанных осуществлять перевозки транспортом общего пользования, который подлежит официальному опубликованию.

Вопрос о субъектном составе договора перевозки грузов породил среди специалистов большое количество споров по поводу правовой природы договора перевозки грузов, которые не утихают в течение многих десятилетий. Все они связаны с правовым положением грузополучателя : участника правооотношений, складывающихся в процессе перевозки. Выделяют три наиболее распространенные точки зрения:

1. сторонником первой из них является В.А. Егиазаров, который считает грузополучателя равноправной стороной договора перевозки грузов наряду с грузоотправителем и перевозчиком, а соответственно сам договор предлагает считать трехсторонним.

2. по мнению Б.И. Пугинского, «по правовым основаниям возникновения обязательство по перевозке груза является не договорным, а составным. Оно образуется из договора и сделки принятия грузополучателем доставленного груза. Последняя, будучи волеизъявлением грузополучателей, носит односторонний характер, однако проистекающие из нее права и обязанности распространяются на грузополучателя, перевозчика и грузоотправителя. Достаточно указать на возможность уступки грузополучателем грузоотправителю (и наоборот) права предъявлять претензии и иски к перевозчику с передачей надлежащих документов».

3. Одним из выразителей наиболее распространенной точкой зрения является В. Витрянский, по мнению которого, к определению правового положения грузополучателя в договоре перевозки груза оптимально подходит конструкция договора в пользу третьего лица.

Применительно к договору перевозки грузов в качестве должника рассматривается перевозчик, в качестве кредитора — отправитель груза, а грузополучатель соответственно является третьим лицом, в пользу которого такой договор заключается. Противники изложенной позиции аргументируют свою точку зрения тем, что грузополучатель в силу договора не только приобретает права, но и обязан совершить определенные действия, как то: принять груз в установленном порядке, обеспечить его вывоз, уплатить провозные платежи и т.д. Именно в силу этого обстоятельства противники применения к договору перевозки груза конструкции договора в пользу третьего лица либо полагают, что грузополучатель должен быть квалифицирован в качестве самостоятельной (третьей) стороны договора, либо приходят к выводу, что перевозчику в обязательстве противостоит в качестве второй стороны два лица — грузоотправитель и грузополучатель.

Следовательно, есть все основания полагать, что договор перевозки груза является договором в пользу третьего лица.

Таким образом, по общему правилу договор перевозки является договором в пользу третьего лица (грузополучателя), а его сторонами являются грузоотправитель и перевозчик.

В качестве грузоотправителя и грузополучателя могут выступать граждане (например, при перевозке домашних вещей) и юридические лица. Воспользоваться услугами перевозчика на договорной основе вправе и государство.