2.1. Общая идея похода (путешествия), стратегия и тактика её

достижения, особенности, новизна и т.п.:

Основной идеей похода было туристское освоение нами района

Западного Приэльбрусья с целью осмотра и тренировки соответствующих

навыков, знакомство с природными условиями Кавказа части членов команды,

никогда там не бывавших, выполнение спортивной программы похода 1 к.с.

2.2. Варианты подъезда и отъезда, расположение погранзон, заповедников и

других зон ограниченного доступа, порядок получения пропусков,

дислокация ПСО, медучреждений и другие полезные сведения.

*Заброска: *

От Нижнего Новгорода мы забрасывались через Москву. До столицы мы

добрались на ночном поезде №37 Киров- Москва(Ярославский) - 460 руб. Дальше на поезде №382 Москва Каз

- Грозный до Невинномысска (1379,6 руб.). В Черкесске сняли «ГАЗель» (~15000.

руб с 15 человек, лучше заказывать заранее по телефону) и доехали до аула Хурзук (начало

маршрута), где нас встречали участники похода первой смены и руководители клуба.

*Выброска: *

Обратно выбрасывались из аула Карт-Джурт. Часть группы уехала на нанятом микроавтобусе до Невинномысска (далее поезд Невинномысск-Москва, Москва – Нижний Новгород). Другая часть группы на втором нанятом микроавтобусе отправилась на место отдыха – поселок Джанхот.

2.3. Аварийные выходы с маршрута:

* на участке пер. летчика Машкова – пер. Палн-Баши – спуск в долину Джылы-Суу и выход в поселок Хурзук.

* на участке пер. Палн-Баши – пер. Геодезический – обход горы Зарауса и спуск в долину Джылы-Суу.

2.4. Изменения маршрута и* *их причины:

а) Вместо перевала Геодезический группа прошла другой некатегорийный перевал и вышла в долину реки Чемарткол. Причина – не смогли найти тропу, ведущую на перевал. Дошли до слияния реки Кызылкол с ручьем по левому берегу, поднялись вверх на максимально возможную высоту и траверсом пошли обратно. В результате вернулись обратно в долину перевала Буруктыш.

Б) от озера Хорлакель в поселок Карт-джурт шли не по реке Све, а по реке Кильянсу. Причина – были уверены в этом маршруте.

2.5. График движения.

День	Дата	Участок (от-до)	Протяженность, км	Ходовое время, ч	Перепад высот,м	Метеоусловия
1	2.8.10	Хурзук – р.Уллухурзук	12,75	5	+1000	солнечно
2	3.8.10	Рад. выход к Джылы Суу	18,5	6	+/- 600	Дождь с градом после полудня
3	4.8.10	Р.Уллухурзук – лед.Куркутли	12	5	+700	солнечно
4	5.8.10	Рад.выход – пер.Кюркютлю Южн.	6	4	+940	Град после 16-00
5	6.8.10	Пер.летчика Машкова – р.Битюктюбекол	7	8	+1030	Легкий дождь в 14-00
6	7.8.10	Р.Биктюбекол-Джылы Суу (дневка)	4	1	-100	Град после 14-00
7	8.8.10	Джылы-Суу - Пер.Палн-Баши	6	8	+1100	солнечно
8	9.8.10	Пер.Палн-Баши – р.Кызылкол	12	4	-320	солнечно
9	10.8.10	Р.Кызылкол-гора Зарауса	12	8	+800	После 14-00 моросящий дождь
10	11.8.10	Гора Зарауса – р.Чемарткол	12	8	-1000	солнечно
11	12.8.10	Р.Чемарткол-оз.Хорлакель	16	7	+800	Дождь после 15-00
12	13.8.10	дневка				солнечно
13	14.8.10	Оз.Хорлакель-п.Карт-Джурт	12	5	-800	град после 16-00

Итого: протяжённость – 130,2 км, общее чисто ходовое время – 70 ч,

средняя скорость движения – 1,513 км/ч.

Суммарный перепад высот – 10 км