5.3. В период консервации и при отстое

5.3.1. Постановка судна на консервацию (отстой) может проводиться из-за невозможности его использования в период ожидания восстановительного ремонта или по другим причинам.

5.3.2. Вывод судна из эксплуатации на консервацию оформляется приказом начальника пароходства с уведомлением ММФ.

5.3.3. Капитан судна обязан составить план мероприятий по обеспечению живучести судна в период его консервации и при отстое, который должен быть утвержден судовладельцем.

5.3.4. Ответственность за консервацию судна несет старший механик. Ответственность за обеспечение живучести судна, сохранность судового имущества, наличие и готовность к действию аварийно-спасательного и противопожарного снабжения несет старший помощник капитана.

5.3.5. При кратковременной консервации судна для обеспечения его сохранности и возможности быстрого ввода в строй действующего флота судно обеспечивается с берега теплом и электроэнергией, на нем сохраняется необходимое количество экипажа.

5.3.6. Для обеспечения живучести судна в период его консервации и при отстое, если с него снят экипаж, должны быть выполнены следующие мероприятия:

плотно задраены все забортные, а также водонепроницаемые перекрытия и иллюминаторы;

в пределах главных водонепроницаемых отсеков разделены на автономные участки системы трубопроводов перекрытием клапанов и установкой заглушек;

удалены с судна все пожароопасные грузы, топливо, а также прочие материалы;

судно должно быть обеспечено аварийным и противопожарным снабжением согласно утвержденному плану мероприятий по обеспечению живучести судна; снабжение должно постоянно находиться на своих штатных местах и быть готовым к действию;

обеспечена надежная швартовка судна;

обеспечены надежные сходни с судна на берег (при стоянке у причала);

выбраны места стоянки судна с достаточными глубинами под килем с учетом приливо-отливных явлений и господствующих ветров.

5.3.7. Живучесть судна в период его консервации и при отстое, если с него не снимается экипаж, обеспечивается, как на судне, находящемся в эксплуатации.

6. Особенности борьбы за живучесть на специализированных судах и при плавании в особых условиях

6.1. На газовозах

Общие положения

6.1.1. Все члены экипажа судна-газовоза и береговой персонал, связанный с обработкой и обслуживанием судов-газовозов, находящихся в эксплуатации, должны иметь соответствующие удостоверения о прохождении курсов подготовки по специальной программе для работы на судах-газовозах.

6.1.2. Командный состав судов-газовозов должен знать и строго выполнять требования, изложенные в Сертификате о пригодности для перевозки сжиженных газов наливом. Перевозка грузов, не указанных в Сертификате, запрещается.

6.1.3. Капитан судна-газовоза должен быть обеспечен подлинной информацией о допустимом уровне заполнения по каждому грузовому танку, по каждому допускаемому к перевозке грузу на всем диапазоне допускаемых температур с указанием минимально допускаемых расчетных температур, а также установленного давления предохранительных клапанов.

6.1.4. На весь период грузовых операций на борту судна-газовоза постоянно должны находиться: вахта; судовая погрузочная бригада; судовая аварийная группа по борьбе с газом, состав которой определяется капитаном судна.

6.1.5. При организации борьбы за живучесть на судне-газовозе необходимо учитывать особенности этих судов, определяемые:

физико-химическими свойствами перевозимых грузов, их взрыво- и пожароопасностью, токсичностью, реактивностью, агрессивностью, вызывающей коррозию материалов, вступающих с ним в контакт;

видом технологических операций - избранный способ погрузки (выгрузки), подогрев или охлаждение груза, дегазация, инертизация, замена одного газа другим, выпуск паров газа в атмосферу, введение в груз ингибитора, метанола, одоратора;

особенностями конструкции: трюмы, оборудованные специальной системой вентиляции, системой заполнения их инертным газом или сухим воздухом; воздушные шлюзы, которыми оборудуются входы в помещения, расположенные в "опасной зоне"; противоаммиачные фильтры для защиты мест коллективной защиты экипажа от паров аммиака;

особенностями систем: рециркуляции воздуха в жилой надстройке; с устройствами, обеспечивающими быстрое отключение и перевод системы вентиляции на рециркуляцию при возникновении аварийной ситуации (выброс газа, покрытие судна облаками газа, утечки газа и т.п.); герметизации судна; орошения жилой надстройки; быстрозапорных клапанов;

особенностями средств сигнализации и контроля: детектор утечки газа; контроль предельного уровня заполнения грузовых танков; контроль предельного давления;

особенностями индивидуальных средств защиты экипажа: защитные маски со сменными фильтрами; изолирующие аппараты; комплекты противопожарной и газозащитной одежды;

особенностями средств борьбы с пожаром: станции порошкового тушения; система инертного газа; система пенотушения и др.;

наличием исправно действующих стационарных и переносных приборов контроля содержания в любом помещении кислорода, азота, углекислого газа или паров перевозимого груза;

умением экипажа выполнять аварийные работы (заделка пробоины; борьба с дымом и паром; спуск шлюпок) в условиях загазованности окружающей среды как парами перевозимого груза, так и любыми другими газами от береговых предприятий при стоянке судна в порту.

Утечка газа

6.1.6. Утечка газа - наиболее распространенный вид аварии на судах-газовозах. Основные виды, места и причины утечки газа:

неплотности в соединительных (берег - судно) грузовых трубопроводах;

подрыв предохранительных клапанов как на судне, так и на берегу;

аварийный прорыв жидкого или пенообразного газа как результат пренебрежения обычной предосторожностью (внезапное перемещение судна вдоль или от причала вследствие метеопричин и при проходе вблизи крупнотоннажного судна); некачественного выполнения работ (ненадежная шланговка, превышение давления либо скорости налива, слива); плохого технического состояния газовых трубопроводов, арматуры, приборов; непринятия своевременных и решительных мер (опоздание с остановкой грузовых операций, использование системы быстрозапорных клапанов, отсутствие надежной связи судно - берег);

незначительные утечки в районе куполов грузовых танков и газокомпрессорном отделении.

6.1.7. Для борьбы с утечкой газа на судах-газовозах должны выделяться аварийные группы. Судовое Расписание по тревогам на газовозах должно составляться исходя из требований п. 6.1.5.

При обнаружении утечки газа на ходу судна: выключается общесудовая вентиляция; производится маневр изменением курса, скорости для приведения ветра "бакштаг", в кратчайшее время объявляется общесудовая тревога и по трансляции: "Утечка газа"; герметизируется жилая надстройка; дальнейшие действия определяются Расписанием по тревогам.

При обнаружении утечки газа на стоянке: выключается общесудовая вентиляция, прекращаются грузовые операции. Дальнейшие действия аналогичны п. 6.1.6.

Тревогу "Утечка газа" объявляет любой член экипажа в момент обнаружения.

6.1.8. Экипаж газовоза должен твердо усвоить, что успех борьбы с утечкой газа зависит в первую очередь от быстроты и точной последовательности выполнения действий, указанных в п. п. <...> и 6.1.7.

Вентиляция и герметизация

6.1.9. Знание, поддержание в хорошем техническом состоянии, умение пользоваться системой судовой вентиляции и герметизации является основой обеспечения безопасности экипажа при утечке газа.

6.1.10. На судне должны быть разработаны и вывешены на видных местах инструкции по использованию вентиляции и герметизации помещений при: погрузочно-разгрузочных работах, операциях с грузом на переходе морем или в порту, аварийных ситуациях, обычных эксплуатационных условиях.

Газоопасные работы

6.1.11. К газоопасным работам, требующим повышенной готовности экипажа и всех средств защиты, относятся:

охлаждение грузовых танков;

погрузка (выгрузка) груза, шланговка (отшланговка);

операции с грузом на борту судна (охлаждение, подогрев, перекачка, введение метанола, ингибитора, одоратора);

дегазация, инертизация, взаимозаменяемость паров совместимых газов;

ремонт грузового трубопровода, арматуры, приборов, танков, систем, насосов, компрессоров, теплообменников.

6.1.12. Газоопасные работы проводятся только с разрешения капитана, о чем делаются соответствующие записи в судовом журнале. О начале и окончании этих работ оповещаются все члены экипажа судна.

6.1.13. Газоопасные работы запрещается проводить: в штормовых условиях, во время грозы, при плавании газовоза в места интенсивного судоходства, в темное время суток, при ограниченной видимости, при штилевой погоде, при вибрации в районе проведения работ.

6.1.14. На судне должны быть составлены инструкции по проведению всех видов газоопасных работ.

Специальные меры по предупреждению аварий на судах-газовозах

6.1.15. При определении скорости налива необходимо учитывать время срабатывания системы быстрозапорных клапанов.

6.1.16. Во время грузовых операций связь между судном и берегом должна обеспечивать остановку береговых погрузочных средств по требованию судна в любой момент.

6.1.17. Применять воду при ликвидации утечки таза, имеющего высокую температуру, разрешается только для создания водяной завесы. Попадание воды на трубопроводы или арматуру, в которых находится жидкий газ, должно быть исключено.

6.1.18. Непосредственная замена паров газа воздухом (при дегазации) или воздуха парами газа (при подготовке танков к погрузке) запрещается. В порядке исключения подобная замена может допускаться на судах-газовозах, конструктивно приспособленных для проведения этих операций и имеющих соответствующие инструкции завода-строителя.