
- •1. Содержание понятия логистики. Принципы и концепция.
- •3. Логические операции: понятие, классификация.
- •4. Методологический аппарат логистики.
- •5. Понятие логистической системы. Виды логистических систем.
- •6. Основные логистические функции и их распределение между различными участниками логистического процесса.
- •7. Сущность и задачи информационной логистики
- •9. Информационные системы в логистике: понятие, виды, принципы построения.
- •10. Штриховой код: понятие, виды, области применения в логистике.
- •11. Сущность и задачи закупочной логистики.
- •12. Логистические принципы построения отношения с поставщиками.
- •13. Логистическая технология поставок точно в срок, отличие от традиционных закупок.
- •14. Задача выбора поставщика.
- •15. Задача планирования закупок и определения метода закупок.
- •16.Распределит логистика: понятие и задачи. Отличие распределит логистики от традиционного сбыта и оптовой продажи.
- •17.Каналы распределения, преобразование каналов распределения в логист цепь.
- •18. Распределительная логистика и инфраструктура товарного рынка
- •19.Логистический сервис. Уровень логистического сервиса.
- •20.Определение оптимального значения уровня логист сервиса.
- •21.Производственная логистика, цели и задачи.
- •22. Требования к организации и управлению материальными потоками.
- •23. Законы организации производственных процессов.
- •25.Склады в логистике: понятие, классификация, основные функции.
- •26.Система складирования в логистике.
- •27. Проблемы эффективного функционирования склада.
- •28.Принятие решения по месту расположения склада и по кол-ву в системе распределения.
- •29. Грузовая единица: понятие, роль в логистике, основные характеристики.
- •30.Понятие материального запаса. Причины создания материального запаса.
- •31.Система управление запасами. Определение оптимального объёма заказываемой партии заказа.
- •32.Модели управления запасами.
- •34. Роль транспорта в логистики. Задачи транспортной логистики.
- •35.Сравнительные логистические хар-ки различных видов транспорта.
- •36. Критерии выбора логистических посредников.
- •38. Транспортные издержки и тарифы.
- •39. Функции управления в логистики.
- •40. Механизмы управления материальными потоками.
- •41. Анализ и контроль в логистике.
22. Требования к организации и управлению материальными потоками.
Современная организация и оперативное управление производством (материальными потоками) должны отвечать ряду требований.
1. Обеспечение ритмичной, согласованной работы всех звеньев производства по единому графику и равномерного выпуска продукции - оптимальную (целенаправленную, искусную в соответствии с закономерностями движения производственного процесса) организацию по времени и пространстве единичных, частичных и частных процессов в единый непрерывный производственный процесс, обеспечивающий своевременный выпуск каждой конкретной продукции в установленных объемах с минимальными затратами производственных ресурсов.
2. Обеспечение максимальной непрерывности процессов производства- Непрерывность производственного процесса имеет две противоречивые стороны: беспрерывность перемещения предметов труда и непрерывность загрузки рабочих мест.
3. Обеспечение максимальной надежности плановых расчетов и минимальной трудоемкости плановых работ.
4. Обеспечение достаточной гибкости и маневренности в реализации цели при возникновении различных отклонений от плана.
Чтобы в условиях несовершенного планирования на уровне цехов и производственных участков обеспечить выполнение производственных планов предприятия, всем линейным руководителям и диспетчерскому персоналу цехов и заводоуправления приходится много заниматься регулированием хода производства и перераспределением работ по различным приоритетам с целью уменьшения потерь производства и рабочего времени.
5. Обеспечение непрерывности планового руководства. Для повышения уровня непрерывности планового руководства нужно научиться разрабатывать месячные планы-графики хода производства на каждом производственном участке и уметь сохранять производственный процесс в условиях составленного плана-графика при воздействии на него различных причин
.6. Обеспечение соответствия системы оперативного управления производством (ОУП) типу и характеру конкретного производства. Разработаны типовые системы ОУП. Каждая соответствует типу и характеру производства, но сложность их использования состоит в том, что на предприятии, как правило, функционируют производства разных типов. Даже в отдельных цехах можно выделить продукцию массового, единичного и серийного характера. С другой стороны, одновременное использование на одном предприятии нескольких типовых систем ОУП невозможно ввиду их несовместимости хотя бы, например, по планово-учетным единицам и методам согласования работы цехов. Задачу создания единой системы оперативного управления предприятием с различными типами производства можно решить, если за основу взять не тип производства, а форму организации производства, например маршрутную или поточную.
23. Законы организации производственных процессов.
Достижением современной теории организации производства можно считать выявление и описание того, как проявляются законы организации высокоэффективных ритмических производственных процессов Речь идет о законах:
упорядоченного движения предметов труда в производстве;
Без предварительной организации движения предметов труда по типовым межцеховым и внутрицеховым технологическим маршрутам вообще невозможно планирование хода производства.
Упорядоченное движение деталей в производстве может достигаться двумя способами:1. Стандартизацией и типизацией межцеховых и внутрицеховых технологических маршрутов, 2. Проектированием типовой схемы движения предметов труда в производстве
календарной синхронизации продолжительности технологических операций;
эмерджентности основных и вспомогательных производственных процессов;
резервирования ресурсов в производстве;
ритма производственного цикла выполнения заказа
Использование вышеназванных законов организации производственных процессов позволяет спланировать и поддерживать ритмичную работу производственных подразделений предприятия, т. е. работу в форме рациональной организации производственных процессов, при которой процессы изготовления отдельных деталей, комплектов деталей и выполнения отдельных заказов программы сочетаются по заранее определенному плану.
Это сочетание и обеспечивает ритмичную работу как непрерывное возобновление всего производственного процесса одновременно (параллельно) во всех производственных подразделениях и на каждом рабочем месте в строгом соответствии с плановой пропорциональностью, технологической прямоточностью и экономически обоснованной надежностью выпуска изделий в установленные сроки и надлежащего качества.
24.Традиционная и логист концепции организации пр-ва. Хар-ка систем МРП, канбан.
Логистическая концепция организации производства включает в себя следующие основные положения:
— отказ от избыточных запасов;
— отказ от завышенного времени на выполнение основных и транспортно-складских операций;
— отказ от изготовления серий деталей, на которые нет заказа покупателей;
— устранение простоев оборудования;
— обязательное устранение брака;
— устранение нерациональных внутризаводских перевозок;
— превращение поставщиков из противостоящей стороны в доброжелательных партнеров.
В отличие от логистической традиционная концепция организации производства предполагает:
— никогда не останавливать основное оборудование и поддерживать во что бы то ни стало высокий коэффициент его использования;
— изготавливать продукцию как можно более крупными партиями;
— иметь максимально большой запас материальных ресурсов «на всякий случай».
Содержание концептуальных положений свидетельствует о том, что традиционная концепция организации производства наиболее приемлема для условий «рынка продавца», в то время как логистическая концепция — для условий «рынка покупателя».
Когда спрос превышает предложение, можно с достаточной уверенностью полагать, что изготовленная с учетом конъюнктуры рынка партия изделий будет реализована. Поэтому приоритет получает цель максимальной загрузки оборудования. Причем, чем крупнее будет изготовленная партия, тем ниже окажется себестоимость единицы изделия. Задача реализации на первом плане не стоит.
Сущ-ет неск-ко способов снабжения, ориентир-х на конкретную потребность пр-ва. Цели использования стандарта MPR:
-планирование поставок всех комплектующих, чтобы исключить простои производства и минимизировать запасы на складе;
-уменьшение запасов материалов-комплектующих, кроме очевидной разгрузки складов;
-уменьшения затрат на хранение дает ряд неоспоримых преимуществ, главное из которых — минимизация замороженных средств, вложенных в закупку материалов.
Принцип работы MRP-модуля.
1. Для каждого отрезка времени создаётся полная потребность в материалах. Она представляет собой интегрированную таблицу, выражающую потребность в каждом материале, в каждый конкретный момент времени.
2. Вычисляется чистая потребность (какое количество материалов нужно заказать (или произвести, в случае внутреннего производства комплектующих) в каждый конкретный момент времени
3. Чистая потребность в материалах конвертируется в соответствующий план заказов на требуемые материалы и, в случае необходимости, вносятся поправки в уже действующие планы.
KANBAN – в переводе означ карточка. Впервые с-ма была разраб-на Тойота-моторс, в нач 60-х г.
Сущность системы CANBAN состоит в том, что все производственные подразделения предприятия снабжаются материальными ресурсами только в том количестве и к такому сроку, которые необходимы для выполнения заказа. Заказ на готовую продукцию подается на последнюю стадию производственного процесса, где производится расчет требуемого объема незавершенного производства, которое должно поступить с предпоследней стадии. Аналогично, с предпоследней стадии идет запрос на предыдущий этап производства на определенное количество полуфабрикатов. То есть размеры производства на данном участке определяются потребностями следующего производственного участка.Ср-вами передачи инф-ии в этой с-ме служат 2 вида пластиковых карточек: 1)карточка отбора, в к-ой указ-ся кол-во деталей, к-ое д/б взято на предшествующем участке обраб-ки или сборки. 2) Карточка производ-ого заказа, в к-ой указ-ся кол-во деталей, к-ое д/б изготовлено или собрано на
предшествующем участке.