3)Аварийные режимы и методы защиты от них в суэп.

При нарушениях нормального режима работы СУЭП , исключения выхода из строя оборудования и повышения надежности работы схемы в них применяется электрическая защита.

В основном для приводов до 1000 В защита осуществляется просто и недорого, т. К двигатели и СУЭП стоят недорого и применение сложных защит неоправданно.

Применяются следующие виды защит:

1. нулевая; 2. максимально и минимально токовая; 3. тепловая; 4. специальные виды.

Нулевая защита обеспечивает защиту от самозапуска двигателей при чрезмерном снижении или кратковременном исчезновении напряжения питающей сети. Защита осуществляется линейными контакторами и автоматическими выключателями. На рисунке 3.1 приведена схема с автоматическим выключателем для двигателей переменного и постоянного тока; контроль напряжения осуществляют нулевые расцепители автоматов, отключающие автомат при снижении напряжения ниже напряжения уставки расцепителя.

Максимально токовая защита обеспечивает защиту двигателей, преобразователей и элементов схемы управления от кз. Она осуществляется плавкими предохранителями, максимально токовыми реле и автоматическими выключателями. При аварии защита отключает потребителя от сети. Плавкие предохранители FU включаются в каждую фазу питающей сети между контактами магнитного пускателя и автоматическим выключателем. Тепловая защита обеспечивает защиту двигателей от перегрузки. Она осуществляется электротепловыми, максимально-токовыми реле и автоматическими выключателями с тепловыми расцепителями. Электротепловые реле включаются в 2-е фазы непосредственно или через трансформаторы тока (рисунок 3.2).

В повторно-кратковременных режимах ЭП, когдахарактеристики нагрева реле и двигателей различны, защита двигателей осуществляется с помощью максимально токовых реле FA. Токи уставок реле FA1 и FA2 принимаются в зависимости отдопустимой перегрузке двигателей по отношению к номинальному току.

Часто такую защиту используют для защиты АД от перегрузки и работы на двух фазах. Тогда ток уставки принимается: I2ф > Iуст > I3ф (рисунок 3.3), где: I2ф, I3ф – ток двигателей соответственно при работе на 2-х и 3-х фазах.

где: I2ф, I3ф – ток двигателей соответственно при работе на 2-х и 3-х фазах.

Минимально токовая защита используется в двигателях ДПТ и СД для защиты от обрыва цепи ОВ.

Осуществляется защита минимально токовыми реле нулевого тока включаемыми в цепь ОВ двигателей.

Действует на отключение двигателя.

Специальные защиты присущи отдельным двигателям или установкам в целом , к ним относятся :

1. Защиты от перенапряжений на обмотке возбуждения ДПТ

2. Защиты от превышения напряжения в системе «Преобразователь – Двигатель».

3. Защита от превышения скорости.

4. Путевая защита (от движения рабочего органа далее конечного положения).

5. Защита от затянувшегося пуска СД.