- •Билет №1
- •Отвод отклонения по ширине колеи в пределах допусков на постоянных и передвижных ж.Д. Путях.
- •Дефектные и остродефектные рельсы, порядок замены.
- •Порядок ограждения места производства на стрелочном переводе.
- •Тб при передвижении к месту работ.
- •Билет №2
- •Тб при очистке стрелочного перевода сжатым воздухом.
- •Оказание первой помощи при ожогах.
- •Билет №3
- •Нормы содержания ж.Д. Пути по уровню.
- •Угон пути и причины его возникновения.
- •Ограждения места внезапного препятствия для движения поездов.
- •Меры безопасности при работе вблизи контактной сети.
- •Оказания первой помощи при обмороке.
- •Билет №5
- •Звуковые сигналы применяемые на ж.Д. Транспорте.
- •Форма красного и желтого щита.
- •Обустройство тупикового упора.
- •Оказание первой помощи при ушибах.
- •Ограждения места работ, требующего уменьшения скорости на станции.
- •Билет №6
- •Стрелочные переводы. Их виды и значения.
- •Электроинструмент. Техника безопасности при работе с электроинструментом.
- •2. Требования безопасности перед началом работы
- •3. Требования безопасности во время работы
- •4. Требования безопасности в аварийных случаях
- •5. Требования безопасности по окончании работ
- •Ограждения места работ, требующего уменьшения скорости.
- •Вертикальный и боковой износ рельс.
- •Оказание первой помощи при тепловом и солнечном ударе.
- •Билет №7
- •Особенностью содержанию ж.Д. Путей на электрифицированных участках путей.
- •Нормы содержания ж.Д. И стрелочных переводов по уровню.
- •Работы, ограждаемые сигналами свисток.
- •Переносные сигналы и сигнальные знаки.
- •Наружный (непрямой) массаж сердца.
- •Билет №8
- •Машины, механизмы и путевой инструмент для текущего содержания ж.Д. Путей.
- •На каком расстоянии устанавливает ограждение «Начало опасного места», «Конец опасного места»
- •Нормы содержания ж.Д. И стрелочных переводов по шаблону.
- •Звуковые сигналы применяемые на ж.Д. Транспорте.
- •Оказание первой помощи при попадании инородного тела в глаз.
- •Билет №9
- •Количество шпал на 1 км. Пути (эпюра). Виды эпюр укладки ж.Д. Пути.
- •Ограждения места работ, требующего уменьшения скорости на станции.
- •Тб при очистке стрелочного перевода сжатым воздухом.
- •Оказание первой помощи при ушибах.
- •Билет № 10
- •Для чего делается возвышение рельсовой нити в кривых участках пути. От каких параметров зависит возвышение.
- •Содержание рельсовой колеи на прямых участках пути по шаблону.
- •Меры безопасности при работе вблизи контактной сети.
- •Тб при работе на мостах и путепроводах.
- •Оказание первой помощи при кровотечениях.
Звуковые сигналы применяемые на ж.Д. Транспорте.
Оказание первой помощи при попадании инородного тела в глаз.
При попадании инородного тела под кожу или под ноготь удалить его можно лишь в том случае, если имеется уверенность, что это будет сделано легко и полностью. При малейшем затруднении следует обратиться к врачу. После удаления инородного тела необходимо смазать место ранения йодной настойкой и наложить повязку.
Инородные тела, попавшие в глаза, лучше всего удалять промыванием струёй раствора борной кислоты или чистой водой. Промывание можно производить из чайника, с ватки или марли, положив пострадавшего на здоровую сторону и направляя струю от наружного угла глаза (от виска) к внутреннему (к носу). Тереть глаз не следует.
Инородные тела в горле или пищеводе без врача удалять не следует.
Билет №9
Количество шпал на 1 км. Пути (эпюра). Виды эпюр укладки ж.Д. Пути.
Эпюра шпал — количество шпал на 1 километр ж/д пути. Обычно составляет 1840 шпал/км, усиленная эпюра шпал — 2000 шпал/км. Усиленная эпюра шпал присутствует на кривых участках, на мостах, в тоннелях, при использовании бесстыкового пути.
Количество шпал на один километр железнодорожного пути называется эпюрой укладки шпал. Это значение в разных странах колеблется от 1000 до 2200 шпал. Стандартные значения для России 2000, 1840, 1600 либо 1440 шпал/километр. В основном применяется эпюра 1840 шт/км (46 шпал на 25 метров) на прямых участках и 2000 шт/км в кривых.
Дефектные и остродефектные рельсы, порядок замены.
1.4. Рельсы в зависимости от вида их повреждения и дефекта подразделяются на остродефектные и дефектные.
1.5. Остродефектный рельс - это рельс, представляющий прямую угрозу безопасности движения из-за возможного разрушения под поездом или схода колес с рельса из-за его повреждения. После обнаружения остродефектный рельс подлежит немедленному изъятию из пути (замене).
1.6. Дефектный рельс - это рельс, у которого в процессе эксплуатации произошло, как правило, постепенное снижение служебных свойств ниже нормативного уровня, однако еще обеспечивается безопасный пропуск поездов, хотя в ряде случаев уже требуется введение ограничения скоростей движения. Такие рельсы заменяются в плановом порядке. Режим их эксплуатации до момента устранения дефектов или планового изъятия решается в зависимости от конкретных условий с учетом рекомендаций настоящей нормативно-технической документации.
Ограждения места работ, требующего уменьшения скорости на станции.
В пределах станции места, где проводятся работы, требующие уменьшения скорости движения поездов ниже установленной, ограждаются сигналами уменьшения скорости следующим порядком. Если требуется уменьшение скорости на главном пути и расположенных на нем стрелочных переводах в пределах станции, то сигналы уменьшения скорости устанавливаются, на однопутных и двухпутных участках - у входных сигналов. Если требуется уменьшение скорости на одном из боковых путей (приёмоотправочных или прочих) или расположенных на них стрелочных переводах, то сигналы уменьшения скорости устанавливаются против начала остряка стрелки, на которой требуется уменьшение скорости, или остряков той стрелки, которая ведёт на путь, где требуется уменьшение скорости.