5. Оказание первой помощи при тепловом и солнечном ударе.

При тепловом и солнечном ударах, когда человек, работающий в жарком помещении (например, в котельной), на солнцепёке или в душную безветренную погоду, почувствует внезапную слабость и головную боль, он должен быть немедленно снят с работы и выведен на свежий воздух или тень. При появлении резких признаков недомогания (слабая сердечная деятельность - частый слабый пульс, бессознательное состояние, поверхностное, слабое стонущее дыхание, судороги) необходимо удалить пострадавшего из жаркого помещения, перенести в прохладное место, уложить, раздеть, охладить тело, обмахивать лицо, смачивать голову и грудь, обрызгивать холодной водой. При прекращении дыхания или резком его расстройстве следует делать искусственное дыхание.

Билет №7

1. Особенностью содержанию ж.Д. Путей на электрифицированных участках путей.

2. Нормы содержания ж.Д. И стрелочных переводов по уровню.

На прямых участках и в кривых радиусом более 2000м верх головок рельсов должен быть в одном уровне. Допуск + или – 4 мм.

На кривых участках наружняя нить должна содержаться с возвышением, которое зависит от скорости движения поездов и радиуса кривой, и рассчитывается по формуле:

h – возвышение, мм

V – скорость, км/ч

R – радиус кривой ,мм

Отвод по уровню не должен быть плавным и не превышать 3мм на 1 м.

При движении думпкарами вперед в кривых радиусом менее 500м к основному возвышению добавляется дополнительное, определяемое по специальным таблицам, зависящее от радиуса кривой, уклона и количества думпкаров в составе.

Перекосы – последовательные отклонения с разными знаками по уровню на расстоянии менее 25м допускаются на главных и приемо-отправочных путях не более 6мм на прочих не более 12мм.

Стрелочные переводы – по уровню не более 4мм,без перекосов, с отводами 1 мм на 1 м для главных и ПОП, и 3мм на 1м для прочих.

3. Работы, ограждаемые сигналами свисток.

1 Выправка пути с подъемкой до 20 мм с подбивкой и подсыпкой балласта.

2 Замена и добавление металлических подкладок с одновременной расшивкой не более трех смежных концов шпал и заменой одновременно одной подкладки.

3 Одиночная смена шпал с условием, чтобы между одновременно сменяемыми шпалами было не менее шести шпал.

4 Одиночная смена переводных брусьев, с изъятием одновременно не более двух брусьев на комплект и при условии, что между сменяемыми брусьями остается не менее десяти брусьев.

5 Замена балласта или прогрохотка в шпальных ящиках до нижней постели шпал, при условии освобождения от балласта шпальных ящиков на расстоянии не менее 4-х метров при этом одновременное освобождение от балласта разрешается не более 2-х шпальных ящиков подряд.

6 Перегонка отдельных шпал.

7 Срезка загрязненной корки балластной призмы, устройство просвета между подошвой рельса и балластом.

8 Рихтовка пути с одновременной передвижкой до 20 мм.

9 Исправление пути на пучинах укладкой пучинных карточек толщиной до 10 мм с одновременной расшивкой не более трех смежных шпал.

10 Наплавка и закалка рельсовых концов на перегонах.

11 Окраска мостов и другие работы на искусственных сооружениях, связанные с нахождением рабочих в пределах габарита приближения строений.

12 Перешивка пути с одновременной расшивкой не более трех смежных концов шпал, а при рельсах типа Р-65 и тяжелее с применением стяжных приборов – с расшивкой не более шести смежных концов шпал.

13 Разделка вручную откосов выямок при снежных заносах.

14 Другие работы, выполняемые путевой бригадой непосредственно на ж.д.пути и не ограждаемые сигналами остановки или уменьшения скорости.