
- •Фрикционные передачи.
- •Общие сведения.
- •Материалы для изготовления колес.
- •Кинематика фрикционных передач и вариаторов.
- •Фрикционные вариаторы.
- •Классификация вариаторов.
- •Шаровые вариаторы:
- •Критерии работоспособности и расчет фрикционных передач.
- •Расчет на контактную прочность и износостойкость
- •Конструирование узлов с подшипниками качения.
- •Жесткая плавающая
- •Способ. Ф1-ф1
- •Смазывание узлов с подшипниками качения.
- •Посадки пк на валы и в корпус.
- •Эскизное проектирование узлов и деталей машин.
- •Диаметр выходного конца вала
- •Проектирование промежуточного вала.
- •Проектирование выходного вала.
- •Общие сведения о соединениях .
- •Общие сведения о шпоночных соединениях.
- •Сегментные шпонки.
- •Критерии работоспособности и расчет шпоночных соединений.
- •Напряжения смятия:
- •Напряжения среза:
- •Конструирование шпоночных соединений.
- •Шлицевые соединения.
- •Общие сведения.
- •Классификация шлицевых соединений.
- •Прямобочные шлицевые соединения.
- •Эвольвентные шлицевые соединения.
- •Критерии работоспособности и расчет шлицевых соединений.
- •Резьбовые соединения.
- •1.Общие сведения.
- •Основные геометрические параметры резьбы.
- •Классификация резьб.
- •Момент завинчивания в резьбовой паре. Самоторможение. Кпд.
- •Самоторможение резьбовой пары.
- •Кпд резьбовой пары.
- •Расчет ненапряженных резьбовых соединений.
- •Расчет напряженных резьбовых соединений.
- •Расчет коэффициента внешней нагрузки.
- •Материалы и допускаемые напряжения при расчете резьбовых соединений.
- •Неразъемные соединения.
- •Общие сведения. Виды сварки и типы сварочных работ.
- •Типы сварных соединений. Типы сварных швов.
- •Критерии работоспособности и расчет сварных соединений.
- •Допускаемые касательные напряжения.
- •Расчет соединений, полученных контактной сваркой.
- •Заклепочные соединения.
- •Общие сведения.
- •Способы клепки.
- •2. Основные критерии работоспособности . Расчет заклепочных соединений.
- •Расчет прочности соединяемых листов.
- •Соединение деталей с гарантированным натягом.
- •Общие сведения.
- •Способы сборки соединений с натягом.
- •2.Критерии работоспособности и расчет соединений с натягом.
- •Расчет прочности соединяемых деталей.
- •Общие сведения.
- •Классификация муфт. Механические муфты
- •Неуправляемые Управляемые Самоуправляемые
- •Неуправляемые муфты.
- •Упругие муфты.
- •Критерии работоспособности мувп:
- •Компенсирующие муфты.
- •Муфты управляемые (сцепные).
- •Муфты, основанные на принципе зацепления.
- •Самоуправляемые (автоматические (муфты).
- •Муфты самоуправляемые по направлению вращения.
Резьбовые соединения.
1.Общие сведения.
Резьбовыми называют разъемные соединения деталей с помощью резьбовых крепежных деталей (винт, гайка, шпилька, болт).
Винты применяются для скрепления деталей, одна из которых имеет большую толщину.
d
H
Болтовое соединение скрепляет детали небольшой толщины, а также в деталях где невозможно нарезать резьбу.
Соединение шпильками, применяется, когда соединение часто подвергается сборке-разборке.
H
Достоинства:
Возможность создания больших скрепляющих сил.
Возможность самоторможения резьбы.
Низкая стоимость изготовления и сборки (т.к. детали стандартные).
Недостатки:
Ослабление сечения соединяемых деталей.
Концентрация напряжений в резьбе.
Основные геометрические параметры резьбы.
p
h
d1 d2 d
z=1,2,4
d- наружный диаметр;
d2- средний диаметр;
d1- внутренний диаметр резьбы;
- угол подъема витков резьбы;
p- шаг резьбы;
- угол профиля витков.
(
для однозаходных резьб
)
Классификация резьб.
1.По назначению:
а) крепежные;
б) ходовые (для передачи движения винт-гайка).
2.По числу заходов:
а) однозаходные (крепежные, во избежания самоотвинчивания);
б) многозаходные (применяются в ходовых для увеличения КПД).
По направлению витков резьбы.
а) правая (по часовой стрелке);
б) левая (против часовой стрелки).
По профилю резьбы:
а) треугольные
=60
б) трапецеидальные
Симметричные
=30
Несимметричные
=30
в) прямоугольные
г) круглые
Треугольные бывают:
метрические (=60)
Резьба может быть с крупным и мелким шагом.
p
d
Когда
уменьшается шаг
дюймовые (=55)
Все крепежные резьбы имеют треугольный профиль, для увеличения силы трения.
N
/2
F
зат
Трапецеидальные применяют в передачах «винт-гайка», в них потери на трение малы, что увеличивает КПД. Они, как правило, многозаходные.
Прямоугольная резьба обладает самыми низкими потерями на трение, поэтому применяются также в передачах «винт-гайка», но прочность витков резьбы низкая (по сравнению с трапецеидальной). Эта резьба является нестандартной и применяется редко.
Круглая резьба исключает концентраторы напряжения, поэтому применяется в передачах с динамическими нагрузками.