3. Способ. Ф1-ф1

а ) «в распор» а

R

a- тепловой зазор.

Преимущества:

1. Простота и дешевизна.

Недостатки:

1.Возможность зацепления тел качения при нагреве вала (необходим специальный тепловой зазор между подшипником и крышкой корпуса с одной стороны) . Он обеспечивается засчет металлических прокладок между корпусом и крышкой.

А также позволяет регулировать правильность зубчатого зацепления, регулирование зазоров в самом подшипнике качения.

2. Более точное изготовление вала.

Применение:

В цилиндрических (реже конических и червячных) передачах.

б) «в растяжку»

Преимущества:

1. Исключено зацепление тел качения во время нагрева вала.

2. Реакция опоры в радиально-упорных ПК направлены на max расстоянии относительно друг друга, поэтому они меньше.

Недостатки:

Сложность изготовления (требуются буртики или стопорные кольца внутри корпуса редуктора).

Применение:

В основном на ведущих валах конических передач.

3-способ. НФ-НФ

« плавающие опоры»

Применение:

Для шевронных или сдвоенных косозубых колес.

Н Ф НФ

Р адиально-роликовые

п одшипники

Ф 1 Ф1

Ф 1 Ф1

Один из валов должен быть плавающим в осевом направлении, чтобы обеспечить нормальное зацепление и выровнять нагрузку.

Смазывание узлов с подшипниками качения.

ПК смазывают в основном двумя способами:

• Жидким смазывающим материалом, находящимся в корпусе редуктора (разбрызгивание или картерная смазка);

Скорость колеса, погруженного в слой смазочного материала, должна быть  23 м/с.

• Пластичным смазывающим материалом,

Если < 23 м/с.

1

3

4 2

1. подшипник качения;

2. мазеудерживающее кольцо (стальное);

3. крышка ПК с уплотнением 4 (манжетное уплотнение из резины).

Посадки пк на валы и в корпус.

Если вращается вал:

L0/k6, L0/m6

Если вращается ПК:

H7/L0

Эскизное проектирование узлов и деталей машин.

Эскизное проектирование – это первый этап любого конструирования.

При эскизном проектировании определяется расположение деталей передачи, ориентировочные значения диаметров ступеней валов, выбираются типы подшипников и схемы их установки, составляется эскизная компоновка всех деталей узла.

Эскизная компоновка строится в масштабе 1:1.

Рассмотрим порядок составления на примере раздвоенного двухступенчатого редуктора.

Прежде всего оценим толщину стенки корпуса и внешний диаметр корпуса.

• Определим зазор между зубчатыми колесами и внутренней стенкой редуктора. Примем а=10 мм (для каждой схемы имеются свои формулы, и эту величину можно рассчитать).

• Определим способ смазывания подшипников, для этого находим окружную скорость тихоходного колеса:

Если , то смазка осуществляется разбрызгиванием (картерная смазка).(1)

Если - пластичная смазка.(2)

• Определим С- глубину постановки подшипника в корпус.

Ориентировочное определение диаметров быстроходного вала: