Розрахунок ємності стоянок при об’єктах сервісу а також кількості посадкових місць у підприємствах харчування
Для надання послуг учасникам руху в смузі відведення автомобільної дороги в разі необхідності слід передбачати будівництво готелів, кемпінгів, майданчиків для тимчасової зупинки автомобілів, пунктів харчування, пунктів торгівлі, автозаправних станцій тощо.
Забороняється розміщувати об’єкти сервісу, споруди:
на тротуарах, зупинкових майданчиках пасажирського транспорту загального користування, пішохідних та велосипедних доріжках, на штучних спорудах;
на автомобільних дорогах ближче 150 м до дорожніх розв’язок, шляхопроводів та мостів;
на перехідно-швидкісних смугах;
ближче, ніж за 100 м до залізничного переїзду
Автомобільні стоянки та автозаправні станції (АЗС) повинні бути розташовані відповідно до вимог ДСТУ 2735. Накопичувальні смуги до АЗС повинні бути місткістю не менше, ніж на 15 розрахункових вантажних автомобілів. Станції технічного обслуговування, як правило, розміщуються в одному комплексі з АЗС та іншими службами. На цих станціях є можливість ліквідувати дрібні неполадки в автомобілях, щоб запобігти виникненню дорожньо-транспортних пригод, а також ліквідувати наслідки аварій з автомобілями. Усе це сприяє підвищенню безпеки руху і запобігає виникненню аварій з причини несправності транспортних засобів.
Оптимальна потужність СТО (кількість постів) визначається залежно від інтенсивності руху з умов мінімуму витрат на утримання СТО та інших факторів.
Ділянка автомобільної дороги і місці розміщення об’єктів сервісу повинна бути обладнана дорожніми знаками, розміткою, огородженнями та іншими технічними засобами згідно з проектом організації дорожнього руху, узгодженим з власником дороги і Державтоінспекцією МВС України та затвердженим в установленому порядку.
Рівень освітлення об’єктів сервісу і перехідно-швидкісних смуг під’їздів повинен відповідати вимогам ДСТУ 3587.
Розрахунок
Ємність стоянок розраховується окремо для кожного з видів транспорту, зокрема для легкових, вантажних автомобілів та автобусів. У розрахунках враховуються загальна довжина ділянки дороги L, річна середньодобова інтенсивність руху N, коефіцієнт добової нерівномірності руху η (η=0,6-0,85), у розрахунках приймається η = 0,7. Розрахункові показники використання служб сервісу підприємств, одержані М. Оркатським на основі статистичного аналізу даних про використання відповідних споруд на автомобільних дорогах, наведені у табл. 3.1
Таблиця 3.1
Розрахункові показники використання служб сервісу підприємств
Вид підприємства |
Група місцевих умов |
Частка ТЗ, що користуються даним видом транспорту |
Середня тривалість потреб, год |
Період найбільшого завантаження |
||||
|
|
|
|
|
|
T |
||
Кафе, їдальня |
1 |
0,2 |
0,02 |
0,4 |
0,71 |
1 |
0,6 |
5 |
2 |
0,1 |
— |
0,1 |
0,71 |
1 |
0,6 |
6 |
|
3 |
0,4 |
0,3 |
0,4 |
0,7 |
1 |
0,8 |
5 |
|
Ресторан |
|
0,1 |
0,01 |
0,01 |
1,2 |
2 |
1 |
6 |
Мотель |
1 |
0,08 |
— |
0,03 |
8 |
— |
8 |
6 |
2 |
0,1 |
0,01 |
0,03 |
8 |
10 |
8 |
8 |
|
3 |
0,25 |
— |
0,25 |
8 |
— |
8 |
6 |
|
Готель |
1 |
0,16 |
0,03 |
— |
12,5 |
10 |
— |
10 |
2 |
0,2 |
0,02 |
0,04 |
12,5 |
10 |
— |
8 |
|
3 |
0,3 |
0,02 |
0,03 |
10 |
10 |
10 |
6 |
|
До ІІ групи місцевих умов відносять підприємства біля автомобільних магістралей з інтенсивністю руху N > 8000 авто/год при значній частці транзитного руху.
Склад транспортного потоку, в залежності від групи місцевих умов наведено у табл. 3.2
Таблиця 3.2
Склад транспортного потоку, в залежності від групи місцевих умов
Група місцевих умов |
Частка кожного виду ТЗ |
||
|
|
|
|
1 |
0,67 |
0,13 |
0,2 |
2 |
0,65 |
0,10 |
0,25 |
3 |
0,52 |
0,25 |
0,23 |
