12. Защита системы арс (81-717 и модификации).

(сводный перечень, указаны функции в дополнение к основным).

А-27 или АВ4 (ЛЛ) - (только 81-717.5м) скоростемер. При срабатывании на головном вагоне - торможение от АРС.

А-53 - ( 81-717 и 81-717.5) скоростемер. При срабатывании - торможение от АРС.

------------------

А-41 - включение ВЗ№2 от КВ и АРС (напрямую с 10 пр.)

------------------

А-44 - защищает РОТ-2 при управлении от КРУ с отключённой АРС

А-78 - включён последовательно с А-44, защищает РОТ-2 при управлении от КРУ с отключённой АРС

------------------

А-48 - питание АРС +13В и +75В. При отключении в голове - сработает ЭПК и погаснет ЛУДС. При отключении в хвосте - загорится ОЧ, не будет цепи контроля тормоза, - при стоянке сработает ЭПК и не восстановится.

А-42 - включён последовательно с А-48 через КВ. Защищает питание АРС +75В и РПБ. При отключении в голове - сработает ЭПК и погаснет ЛУДС. Нажатием на ПБ можно восстановить цепь питания РПБ.

А-43 - включён последовательно с А-48 через КВ. Питание АРС +13В. При отключении - на пульте загорится «ОЧ».

А-77 - включён последовательно с А-48 через КВ, защищает РОТ-1 при управлении от КВ с отключённой АРС

А-79 - включён последовательно с А-48 через КРУ, защищает РОТ-2 при управл. от КРУ с АРС

------------------

А-54 - питание ЦУ при торможении от АРС. При отключённом А-54 и торможении от АРС сработает ЭПК. Защищает РОТ-1 при управлении от КВ с АРС.

------------------

А-70 - авторежимная катушка РКТТ вагона. Если А-70 отключён, то при торможении порожнего состава от АРС в зоне высоких скоростей будет срабатывать ЭПК.

------------------

А-72 - питание ВЗ№1 вагона по 48 проводу от АРС. При отключённом А-72 хотя бы на одном вагоне, при стоянке на станции после перевода ГРКВ в «0» погаснет ЛКТ и через 5с. сработает ЭПК. До прибытия на состав п/м на задерживать ГРКВ в «0» положении во время стоянки более 1с. При выбивании дополнительно А-2 - будет теряться контроль тормоза в «0», Т-1 и Т-1А, следовательно, при стоянке необходимо оставлять ГРКВ в Т-2 для того, чтобы на неисправном вагоне сработал ВЗ№2 - для составов, на которых в конце торможения срабатывает ВЗ№2. На остальных типах можно отключить А-71, либо А-19 на неисправном вагоне.

13. Общий порядок работы с арс. Включение устройств арс.

При отсутствии частоты (в депо).

- установить РР в положение «ВП», сработают все ВЗ№2 (через контакты РПБ в 39 пр.)

- включить ВУ АРС и ВУ АЛС - АРС выдаст команду на торможение, загорится «ОЧ», включится

ТВУ или звонок, загорятся ЛКВД, ЛСТ, ЛХРК, ЛКТ, ЛПнТ.

- убедиться, что ЛКТ горит и открыть кран ЭПК (ЭПВ).

- нажать и удерживать ПБ - произойдйт отмена торможения от АРС, отключится ТВУ, погаснут

ЛКВД, ЛКТ, ЛХРК, ЛСТ, ЛПнТ, отпустят ВЗ№2 (при отпуске ПБ ВЗ№2 сработают через 2,4с.).

При разрешающей частоте (на линии).

- установить РР в положение «ВП», сработают все ВЗ№2 (через контакты РПБ в 39 пр.)

- включить ВУ АРС и ВУ АЛС - АРС выдаст команду на торможение, загорится показание

допустимой скорости, включится ТВУ или звонок, загорятся ЛКВД, ЛСТ, ЛХРК, ЛКТ, ЛПнТ.

- убедиться, что ЛКТ горит и открыть кран ЭПК (ЭПВ).

- кратковременно нажать КБ - произойдёт отмена торможения от АРС, отключится ТВУ, погаснут

ЛКВД, ЛХРК, ЛСТ, отпустят ВЗ№2, но останутся ВЗ№1. (при переводе ГРКВ в ходовое

положение ВЗ№1 отключатся).

11