- •Вопросы и ответы для сдачи экзамена солас
- •1. Цель противопожарной защиты судна
- •2. Функциональные требования.
- •2.1.1 Переборки и палубные перекрытия. Bulkheads and Decks
- •4.1 Спринклерные системы (Функция обнаружения пожара). Sprinkler System (Fire detection function)
- •Тушение пожаров в машинно-котельных отделениях судов
- •2 Вместимость спасательных шлюпок
- •3 Доступ в спасательные шлюпки
- •4 Плавучесть спасательной шлюпки
- •5 Надводный борт и остойчивость спасательных шлюпок
- •6 Средства приведения спасательной шлюпки в движение
- •7 Оборудование спасательных шлюпок
- •1 Жесткие спасательные плоты должны отвечать требованиям правила III/38 и, кроме того, требованиям настоящего правила.
- •2 Конструкция жестких спасательных плотов
- •3 Вместимость жестких спасательных плотов
- •4 Доступ на жесткие спасательные плоты
- •5 Остойчивость жестких спасательных плотов
- •6 Оборудование жестких спасательных плотов
- •7 Маркировка жестких спасательных плотов
- •3.1.1. Конструкция корпуса
- •3.1.2. Оборудование шлюпки
- •3.1.3. Аварийное снабжение
- •1) Средства, обеспечивающие эксплуатацию шлюпок:
- •2) Средства сигнализации
- •3) Вода и пища
- •4) Медикаменты и медицинские принадлежности
- •5) Рыболовные принадлежности
- •6) Прочее снабжение:
- •3.1.4 Маркировка спасательных шлюпок
- •3.1.5 Установка на судне
- •3.1.5.1 Установка спасательных шлюпок, спускаемых на лопарях
- •3.1.5.2 Установка шлюпок, спускаемых свободным падением
- •3.1.6 Эвакуация людей с использованием спасательной шлюпки, спускаемой на лопарях
- •3.1.7 Эвакуация людей с использованием спасательной шлюпки, спускаемой свободным падением
- •3.1.8 Подъем спасательной шлюпки, спускаемой на лопарях, и установка её на место
- •3.1 Парашютные ракеты
- •3.2 Фальшфейеры
- •3.3 Плавучие дымовые шашки
- •1. Безопасность жизни
- •2. Безопасность судна
- •3. Безопасность груза и защита окружающей среды
- •Часть II. Конструкция, оборудование и устройства судов по предотвращению загрязнения нефтью
- •10.2.2 Все суда, включая нефтеналивные суда.
- •Часть I. Положения по техническому наблюдению
- •5.1 Дежурные шлюпки
- •4.1. Требования назначения
- •4.5. Конструктивные требования
- •4.6. Требования к баллонам
- •4.7. Требования к вентилю баллона
- •4.8. Требования к манометру (устройству) для контроля давления воздуха в баллоне
- •4.9. Требования к сигнальному устройству
- •4.10. Требования к основной лицевой части
- •4.11. Требования к воздуховодной системе аппарата
- •4.12. Требования к редуктору
- •4.15. Комплектность
- •4.16. Маркировка
- •2. Общие положения
- •Раздел I - Общие
- •Раздел II - Сигнал бедствия
- •Раздел III - обмен по бедствию
- •1.2 Общие требования к спасательным средствам
- •Члены экипажа или служащие пожарной охраны, ведущие борьбу с пожаром, считают своей первоочередной задачей, оказывать немедленную помощь людям, находящимся в опасности.
- •2.Определить точку надавливания на грудину:
2 Вместимость спасательных шлюпок
2.1 Спасательные шлюпки вместимостью более 150 человек не должны допускаться.
2.2 Число людей, допускаемое к размещению на спасательной шлюпке, должно равняться меньшему из следующих чисел:
.1 число людей средней массой 75 кг с надетыми спасательными жилетами, которые могут сидеть в нормальном положении, не мешая работе приведения спасательной шлюпки в движение и любого оборудования спасательной шлюпки; или
.2 количество мест для сидения, которое может быть оборудовано на банках и сиденьях в соответствии с рисунком. Площади сидений могут перекрываться, как показано на рисунке, при условии, что имеется достаточное пространство для ног и оборудованы подставки для них, а вертикальное расстояние между верхним и нижним сиденьем равно, по меньшей мере, 350 мм.
2.3 Каждое место для сидения должно быть четко обозначено в спасательной шлюпке.
3 Доступ в спасательные шлюпки
3.1 На пассажирских судах каждая спасательная шлюпка должна быть расположена так, чтобы все расписанные на нее люди могли совершить быструю посадку в спасательную шлюпку. Должна также иметься возможность быстрой высадки людей из спасательной шлюпки.
3.2 На грузовых судах каждая спасательная шлюпка должна быть расположена так, чтобы все расписанные на нее люди могли совершить посадку в спасательную шлюпку в течение не более 3 мин с момента подачи команды к посадке. Должна также иметься возможность быстрой высадки людей из спасательной шлюпки.
3.3 Спасательные шлюпки должны иметь посадочный трап, позволяющий находящемся в воде людям забраться в спасательную шлюпку. Трап может быть использован на любом борту спасательной шлюпки. Нижняя ступенька трапа должна находиться, по меньшей мере, на 0,4 м ниже ватерлинии спасательной шлюпки порожнем.
Верхнее сиденье (если оно оборудовано)
Максимальное перекрытие
Верхнее сиденье
Минимум 350 мм
Минимальная площадь места для сидения простирается на 100 мм по обе стороны от линии основания полукруга и на всю ширину фигуры
Край сиденья не должен выходить за эту линию
Нижнее сиденье
Подставка для ног
Рис. к правилу 41.2.2.
3.4 Спасательная шлюпка должна быть устроена так, чтобы на борт шлюпки можно было поднимать находящихся в беспомощном состоянии людей либо из воды, либо на носилках.
3.5 Все поверхности, по которым могут ходить люди, должны иметь нескользящее покрытие.
4 Плавучесть спасательной шлюпки
Все спасательные шлюпки должны иметь собственную плавучесть или быть оборудованы стойким к воздействию морской воды, нефти или нефтепродуктов плавучим материалом в количестве, достаточном для поддержания на плаву спасательной шлюпки со всем ее снабжением, когда она залита водой и открыта морю. Кроме того, должен быть предусмотрен дополнительный плавучий материал в количестве, обеспечивающем силу плавучести, равную 280 Н на каждого человека из числа людей, допускаемого к размещению на спасательной шлюпке. Плавучий материал не должен устанавливаться снаружи корпуса спасательной шлюпки, за исключением материала, предусмотренного сверх требуемого выше количества плавучего материала.