2.2.2 Обробка матеріалів обстеження пасажиропотоку
1. Інтервал руху.
,
хв. (якщо не вказаний у паспорті,
визначається безпосередньо на кінцевих
зупинках)
2. Обсяг перевезень.
2.1. Обсяг перевезень за оборот.
,
пас
та
–
обсяг перевезень за рейс у прямому та
рейс у зворотньому напрямку, пас
2.2 Добовий обсяг перевезень
,
пас
3. Пасажирообіг.
3.1 Пасажирообіг за оборот.
,
пас-км
,
пас-км (прямий напрямок)
,
пас-км (зворотній напрямок)
Де:
та
–
пасажирообіг за рейс у прямому та рейс
у зворотньому напрямку, пас-км;
− середнє
значення наповнення автобусу в межах
контрольного пункту (таблиця 2.2);
− відстань
між початковою та кінцевою точкою в
межах зупинного пункту, км (таблиця
2.2).
3.2 Добовий пасажирообіг.
,
пас-км
4. Середня дальність поїздки пасажира.
,
пас-км
5. Коефіцієнт змінності за оборотом.
–
загальна
місткість автобусу, пас
6. Коефіцієнт використання місткості (статичний)
6.1 Середній
– середне
наповнення автобуса (за Таблицею 2.2),
пас
6.2 Максимальний
– максимальне
наповнення автобуса (за Таблицею 2.2),
пас
За значенням максимального коефіцієнту робимо висновки щодо необхідності застосування на маршруті рухомого складу меншої або більшої пасажиромісткості.
2.3 Вибір типу рухомого складу
Обгрунтовуючи вибір типу рухомого складу, необхідно перерахувати вимоги до рухомого складу для роботи на проектованому маршруті. Фактори, які мають вплив на вибір типу рухомого складу:
вид маршруту;
потужність пасажиропотоку;
дорожні умови;
вимоги до рухомого складу на даному маршруті;
техніко-експлуатаційні показники рухомого складу.
В умовах міста в нинішніх економічних умовах переважає рухомий склад малої місткості, але під час вибору рухомого складу на міському маршруті не слід відмовлятися від використання автобусів не тільки малої, а й автобусів більшої місткості (середня та велика).
Таблиця 2.3 – Приклад порівняльної характеристики рухомого складу
Найменування параметрів |
ХАЗ-А103 |
ЗАЗ-А10С30 |
МАЗ-206 |
Виробник (держава) |
Україна |
Україна |
Білорусія |
Клас за пасажиромісткістю |
середній |
середній |
середній |
Пасажиромісткість, пас |
60 |
62 |
72 |
Габаритні розміри, мм |
8930/2410/2930 |
8270/2420/2830 |
8650/2550/2930 |
Колісна формула |
4×2 |
4×2 |
4×2 |
Формула дверей |
1-2 |
1-2 |
1-2 |
Кількість місць: загальна для сидіння |
60 26 |
62 26 |
72 25 |
Тип коробки передач |
механічна |
автоматична або механічна |
автоматична або механічна |
Двигун (EURO) |
NISSAN Dong Feng (II) |
DEUTZ BF4M1013 (III) |
Mercedes-Benz OM904LA (III) |
Вид палива |
дизельне |
дизельне |
дизельне |
Контрольна витрата палива л/100км |
18 |
18 |
18 |
Вартість автобуса, тис грн |
|
|
|
Після вибору рухомого складу необхідно:
надати техніко-експлуатаційну характеристику рухомого складу;
зробити порівняльну таблицю, де порівняти існуючий рухомий склад з обраним за головними характеристиками (Таблиця 2.3);
зробити висновки щодо переваг вибору рухомого складу;
знайти необхідну кількість автобусів для роботи на маршруті.
1. Кількість автобусів в експлуатації.
,
од
2. Кількість інвентарних автобусів.
, од
Отримане число автобусів не округляти!