2.1.2 Пропонований розклад руху

В цьому пункті необхідно дати поняття, що таке розклад, види розкладів, дані, що необхідні для складання розкладу. В основу розробки розкладу необхідно прийняти наступні дані:

час роботи маршруту;
час рейсу або оборотного рейсу;
час роботи в наряді;
час нульових пробігів та заправки автобусу;
форма організації праці.

Розклад руху повинен бути складений для одного автобусу за день роботи у вигляді таблиці. У таблиці повинен бути час виїзду та заїзду до АТП, час прибуття на кінцеву зупинку та час відправлення. Приклад розкладу руху одного автобуса за робочий день наведений у таблиці 2.1.

Таблиця 2.1 – Розклад руху одного автобуса за робочий день (Робочий розклад)

Час виїзду з АТП	Час прибуття на кінцеву зупинку	Час відправлення	Час прибуття на кінцеву зупинку	Час заїзду до АТП
5:00
	5:10	5:16	6:10
	6:10	6:16	7:10
	7:10	7:16	8:10
	8:10	8:16	9:10
	10:10	10:16	11:10
	11:10	11:16	12:10
	12:10	12:16	13:10
	13:10	13:16	14:10
	14:10	14:16	15:10
	15:10	15:16	16:10
	16:10	16:16	17:10
	17:10	17:16	18:10
	19:10	19:16	20:10
	20:10	20:16	21:10
	21:10	21:16	22:10
	22:10	22:16	23:10
				23:30

Після таблиці повинні бути вказані:

час нульових пробігів (у Таблиці 2.1 – 10 хвилин 5:00-5:10 та 23:10-23:20);
час перерви водіїв (у Таблиці 2.1 – 9:10-10:10 та 18:10-19:10);
час заправки автобуса (у Таблиці 2.1 – 10 хвилин 23:20 та 23:30).

2.2 Обстеження пасажиропотоку

2.2.1 Матеріали обстеження пасажиропотоку

У цьому пункті необхідно вказати:

визначення поняття пасажиропотоку;
методи вивчення пасажиропотоку;
особливості зміни пасажиропотоку;
фактори, що впливають на зміну пасажиропотоку;
оцінка пасажиропотоку на маршруті та метод оцінки, що застосовується в КП.

Після заповнення таблиці обстеження пасажиропотоку необхідно визначити:

середне значення наповнення автобуса;
максимальне наповнення автобуса.

Після обробки результатів обстеження пасажиропотоку табличним методом потрібно побудувати епюру пасажиропотоку. Так як на міських маршрутах зупинки здійснюються переважно за вимогою пасажирів, маршрут необхідно поділити на декілька ділянок, обмежених контрольними пунктами та кінцевими зупинками, в межах яких здійснювати розрахунки. Значення наповнення контрольного пункту буде відповідати середньому значенню наповнення на проміжних зупинках в межах цього контрольного пункту. Контрольними пунктами можуть бути великі пасажироформуючі або достатньо віддалені одна від одної точки. Кінцеві зупинки таконтрольні пункти можна позначати у таблиці 2.2.

Приклад заповнення таблиці обстеження пасажиропотоку наведений у таблиці 2.2

Таблиця 2.2.1 – Таблиця обстеження пасажиропотоку у прямому напрямку

Найменування зупинок	L, км	Прямий напрямок				Р, пас-км
		Кількість пасажирів
		увійшло	вийшло	наповнення
Зупинка №1 (КЗ)	0,30	18	-	-	-
Зупинка №2	0,25	3	1	18	4,50
Зупинка №3	0,40	14	2	20	8,00
Зупинка №4	0,40	5	3	32	12,80
Зупинка №5	0,60	8	2	34	20,40
Зупинка №6 (КП-1)	0,80	3	1	40	32,00
Зупинка №7	0,40	4	2	42	16,80
Зупинка №8	1,00	3	5	44	44,00
Зупинка №9	0,80	-	2	42	33,60
Зупинка №10	0,65	1	1	40	26,00
Зупинка №11 (КП-2)	1,05	3	5	40	42,00
Зупинка №12	0,55	2	6	38	20,90
Зупинка №13	0,50	3	3	34	17,00
Зупинка №14	0,55	-	2	34	18,70
Зупинка №15 (КП-3)	1,20	2	6	32	38,40
Зупинка №16	0,35	1	5	28	9,80
Зупинка №17	0,45	2	4	24	10,80
Зупинка №18	0,70	1	5	22	15,40
Зупинка №19 (КП-4)	1,10	1	3	18	19,80
Зупинка №20	0,85	-	2	16	13,60
Зупинка №21	0,45	2	4	14	6,30
Зупинка №22	0,75	-	2	12	9,00
Зупинка №23 (КЗ)	0,70	-	10	10	7,00
Разом	14,8	75	75		426,8

Таблиця 2.2.2 – Матеріали обстеження пасажиропотоку у зворотньому напрямку

Найменування зупинок	L, км	Прямий напрямок				Р, пас-км
		Кількість пасажирів
		увійшло	вийшло	наповнення
Зупинка №1 (КЗ)	0,70	18	-	-	-
Зупинка №2	0,75	4	-	18	13,50
Зупинка №3	0,45	5	1	22	9,90
Зупинка №4	0,85	6	2	26	22,10
Зупинка №5 (КП-4)	1,10	4	-	30	33,00
Зупинка №6	0,70	4	1	34	23,80
Зупинка №7	0,45	3	1	37	16,65
Зупинка №8	0,35	1	1	39	13,65
Зупинка №9 (КП-3)	1,20	3	1	39	46,80
Зупинка №10	0,55	4	2	41	22,55
Зупинка №11	0,50	1	3	43	21,50
Зупинка №12	0,55	3	5	41	22.55
Зупинка №13 (КП-2)	1,05	-	2	39	40,95
Зупинка №14	0,65	1	1	37	24,05
Зупинка №15	0,80	2	4	37	29,60
Зупинка №16	1,00	-	2	35	35,00
Зупинка №17	0,40	1	3	33	14,52
Зупинка №18 (КП-1)	0,80	1	6	31	24,80
Зупинка №19	0,60	-	6	26	15,60
Зупинка №20	0,40	3	5	20	8,00
Зупинка №21	0,40	1	5	18	7,20
Зупинка №22	0,25	1	3	14	3,50
Зупинка №23 (КЗ)	0,30	-	12	12	3,60
Разом	14,8	66	66		452,82

Під час побудови епюри пасажиропотоку не слід забувати, що значення середнього наповнення однієї ділянки дорівнює середньому наповненню автобуса на всіх зупинках у межах цієї ділянки.