1.2.3 Дорожньо-кліматичні умови
У цьому пункті необхідно дати характеристику доріг, по яких проходить маршрут:
категорії доріг по яким проходить маршрут;
ширина проїзної частини;
вид дорожнього покриття;
інтенсивність руху;
наявність небезпечних ділянок;
рельєф місцевості (рівнина, горбистість);
наявність крутих або закритих поворотів, затяжних підйомів і спусків;
кліматичні умови (особливості клімату, випадіння опадів за порами року і т.д.).
1.2.4 Характеристика рухомого складу, який використовується на маршруті
У цьому пункті необхідно надати характеристику рухомого складу, який обслуговує маршрут:
загальні відомості (виробник, марка, призначення);
коротка технічна характеристика (клас, місткість, габаритні розміри, двигун, витрата палива, тип коробки передач, кількість та розміри шин);
використання на маршруті;
технічний стан рухомого складу.
1.3 Тарифи на проїзд
У цьому пункті необхідно вказати:
поняття тарифу, види тарифів;
методи розрахунку та регулювання тарифів;
види тарифів;
тариф, який використовується на маршруті.
1.4 Нормування швидкостей руху
При нормуванні швидкостей руху необхідно враховувати вид маршруту, на якому виконуються перевезення: міський, приміський або міжміський. У цьому пункті необхідно:
дати визначення нормування швидкостей;
привести види швидкостей;
визначити вплив правильності вибору швидкості руху автобуса при «мокрому», «зимовому» шляху і при «бездоріжжі»;
побудувати таблицю хронометражних спостережень;
визначити швидкості автобуса шляхом виконання хронометражних спостережень.
Таблиця 1.1.1 – Приклад порівняльної таблиці хронометражних спостережень для приміського або міжміського маршруту
Найменування зупиночних пунктів |
|
Час в русі, хв |
|||||
Прямий напрямок |
Зворотній напрямок |
||||||
|
|
|
|
|
|
||
Кінцева зупинка |
0 |
|
|
|
3,9 |
4,0 |
-0,1 |
Зупинка №1 |
2,55 |
3,9 |
4,0 |
-0,1 |
5,9 |
6,0 |
-0,1 |
Зупинка №2 |
3,90 |
6,2 |
6,0 |
+0,2 |
7,4 |
7,5 |
-0,1 |
Зупинка №3 |
5,00 |
7,5 |
7,5 |
0 |
9,1 |
9,0 |
+0,1 |
Зупинка №4 |
6,00 |
8,9 |
9,0 |
-0,1 |
6,2 |
6,0 |
+0,2 |
Зупинка №5 |
4,05 |
5,8 |
6,0 |
-0,2 |
5,8 |
6,0 |
-0,2 |
Зупинка №6 |
4,00 |
5,9 |
6,0 |
-0,1 |
5,9 |
6,0 |
-0,1 |
Зупинка №7 |
4,00 |
5,8 |
6,0 |
-0,2 |
9,1 |
9,0 |
+0,1 |
Зупинка №8 |
5,95 |
9,2 |
9,0 |
+0,2 |
4,6 |
4,5 |
+0,1 |
Зупинка №9 |
3,00 |
4,4 |
4,5 |
-0,1 |
1,5 |
1,5 |
0 |
Кінцева зупинка |
1,05 |
1,6 |
1,5 |
+0,1 |
|
|
|
Разом |
39,50 |
59,2 |
59,5 |
-0,3 |
59,4 |
59,5 |
-0,1 |
Таблиця 1.1.2 – Приклад порівняльної таблиці хронометражних спостережень для міського маршруту
№ обороту |
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
№1 |
0,55 |
0,15 |
0,1 |
0,55 |
0,14 |
0,1 |
1,59 |
1,6 |
-0,01 |
№2 |
0,54 |
0,17 |
0,1 |
0,53 |
0,17 |
0,1 |
1,61 |
1,6 |
+0,01 |
№3 |
0,57 |
0,13 |
0,1 |
0,56 |
0,15 |
0,1 |
1,61 |
1,6 |
+0,01 |
№4 |
0,54 |
0,15 |
0,1 |
0,56 |
0,14 |
0,1 |
1,59 |
1,6 |
-0,01 |
Середне |
0,55 |
0,15 |
0,1 |
0,55 |
0,15 |
0,1 |
1,6 |
1,6 |
0 |
Для подальшого розрахунку швидкостей автобусу (для міського маршруту) використовуємо результати хронометражних спостережень, а саме середне значення часу руху та час простою (за результатами всіх оборотів).
1. Визначення експлуатаційної швидкості.
,
км/год (при
)
,
км/год (при
)
2. Визначення технічної швидкості.
,
км/год (при
;
)
,
км/год (при
;
)
3. Визначення швидкості сполучення.
,
км/год (при
)
,
км/год (при
)
1.5 Опис існуючої організації перевезень
1.5.1 Недоліки існуючої організації перевезень
У цьому пункті необхідно проаналізувати та зробити висновки щодо існуючої організації перевезень. Після цього необхідно вказати недоліки в організації перевезень, їхній вплив на забезпечення:
задоволення попиту на перевезення;
безпеки перевезень;
культури обслуговування пасажирів;
продуктивності рухомого складу.
1.5.2 Пропоновані заходи щодо усунення недоліків
У цьому пункті необхідно перерахувати заходи, які дозволяють усунути недоліки існуючої організації перевезень та забезпечити належну якість та безпеку перевезень.
II. Технологічний розділ
Для міських маршрутів
2.1 Загальні показники маршруту
2.1.1 Розрахунок загальних показників маршруту
1. Визначення часу обороту.
,
год (при
)
,
год (при
)
2. Час нульових пробігів.
2.1 Час нульового пробігу з АТП.
,
год
– довжина
нульового пробігу.
3.2 Час нульових пробігів за день.
,
год
4. Визначення кількості оборотів.
,
об.р
Якщо у відповіді вийшло дробове число – його округляють до найближчого парного значення в межах діючого часу на маршруті ( ).
Приклад:
якщо при
ми отримали значення
,
то воно округляється:
до
,
якщо при цьому значення
не перевищується більше ніж на 1 год;до
,
якщо при цьому значення
перевищує 1 год.
5. Визначення часу на маршруті.
,
год
6. Визначення часу в наряді.
,
год
– час
заправки автобуса на АЗС, год