III. Організаційний розділ
3.1 Ліцензування і документація на виконання послуг з перевезення пасажирів
У цьому пункті необхідно зазначити:
документацію, необхідну для надання послуг з перевезення пасажирів;
умови ліцензування та ліцензії, які діють в рамках проекту;
органи Державного та Муніципального керування перевезеннями пасажирів, які приймають безпосередню участь в організації перевезень пасажирів та видають ліцензії на перевезення пасажирів;
умови та процес проведення конкурсу з перевезення пасажирів;
3.2 Диспетчерське управління на маршруті
У цьому пункті необхідно слід:
дати визначення поняттю диспетчерської системи;
перелічити функції та завдання диспетчерської системи в цілому;
описати диспетчерську систему підприємства;
визначити, як відбувається диспетчерське управління на певному маршруті (диспетчерські пункти, засоби, тощо);
дати оцінку роботи диспетчерської системи та пропозиції, направлені на покращення роботи диспетчерської системи.
3.3 Організація праці водіїв
У цьому пункті необхідно описати режим роботи водіїв на маршруті. Слід пам’ятати, що від режиму роботи водіїв у значній мірі залежить рівень продуктивності праці, якість перевезень та безпека руху. Режим роботи передбачає тривалість робочого дня, перерв, відпочинку і надурочних робіт.
Згідно Положення про робочий час і час відпочинку водіїв автотранспортних засобів, нормативна тривалість роботи не може перевищувати 40 годин на тиждень.
На автопідприємствах застосовують два види обліку робочого часу водіїв – поденний та підсумований (помісячний). При помісячному обліку, відпрацьований протягом дня час, може бути більше або менше встановленої планової тривалості, але сумарний час за місяць не повинен бути більше місячного фонду робочого часу. Щомісячний облік може бути введений адміністрацією автопідприємства за погодженням с профспілковим комітетом, якщо тривалість робочої зміни водія складає 10 годин і за згодою водія – 12 годин.
Робочий час водія складається з часу:
підготовчого (9 хв – огляд автомобіля, прогрівання двигуна, отримання шляхової документації, подача автотранспортного засобу на КТП);
медичного огляду (5 хв);
час роботи на лінії (за кермом і виконання інших операцій, пов’язаних з транспортним процесом);
заключного часу (9 хв – огляд транспортного засобу, постановка його на місце міжзмінного відстою, оформлення та здача шляхової документації диспетчеру).
Перерва для відпочинку і прийому їжі надається через чотири години роботи. Тривалість перерви може бути від 45 хвилин до двох годин, і в робчий час водія, на відміну від короткочасних перерв під час відпочинку, не включається. При робочій зміні більше восьми годин встановлюється дві перерви для відпочинку і прийому іжі. Після перших трьох годин безперервного руху водієві надається короткочасна перерва 15 хвилин, а потім по 10 хвилин через кожні дві години.
Для кожного водія складається графік роботи на день, для цього необхідно знайти час водія на маршруті та в наряді.
1. Час роботи одного водія на маршруті.
,
год (міські або приміські перевезення
при двозмінній організації праці)
,
год (міжміські перевезення)
2. Час одного водія в наряді.
,
год
На підставі розрахунків складаємо розклад роботи одного водія на день.
Приклад розкладу роботи водія:
прибуття на роботу – 4:46;
виїзд з АТП – 5:00 (додаємо час підготовчих робіт та медичного огляду);
прибуття на маршрут – 5:10 (додаємо час нульового пробігу);
час роботи на маршруті до перерви – 5:10-9:10;
час перерви для відпочинку і прийому їжі – 9:10-10:10;
час роботи на маршруті після перерви – 10:10-14:10;
час відбуття з маршруту – 14:10;
час прибуття до АТП – 14:30 (додаємо час нульового пробігу та час заправки автобуса);
час відбуття з роботи – 14:39 (додаємо час заключних робіт).
При роботі з міжміським маршрутом також необхідно враховувати короткочасні перерви, які надаються водієві при безперервному русі.
Щомісяця повинні складатися графіки роботи водіїв, де визначаються робочі та вихідні дні. Для складання графіку роботи необхідно визначити необхідну кількість водіїв для роботи на маршруті для виконання планового завдання і кількість робочих днів для кожного водія.
3. Фонд робочого часу водія за місяць.
,
год
– дні календарні, дн (365);
–
дні
вихідні, дн (104 при 5-ти денному робочому
тижні);
–
дні
святкові, дн (10);
–
час
нормативної робочої зміни (8 год - при
5-ти денному робочому тижні);
–
дні
скороченої зміни (передсвяткові та
передвихідні), дн (62);
–
час
скорочення робочої зміни в передсвяткові
і передвихідні дні, год.
Сумарний час в годинах, необхідний для виконання підготовчо-заключних робіт та медичного огляду.
4. Автомобіле-години підготовчо-заключних робіт і медичного огляду.
– час
підготовчо-заключних робіт та медичного
огляду, що припадає на 1 годину робочого
часу водія (23 хв. – 18 хв. підготовчо-заключних
робіт та 5 хв. медичного огляду).
Необхідну кількість водіїв автобусів визначають по плановим автомобіле-годинам роботи автомобілів на лінії.
5. Необхідна кількість водіїв на маршруті.
,
вод
–
коефіцієнт
перевиконання норм виробітку (1,15)
На підставі виконаних позрахунків розробляють графік роботи водіїв на місяць (Таблиця 2.6).
Таблиця 2.6 – Приклад графіку роботи водіїв на місяць (лютий 2011)
№ водія |
Числа місяця |
|||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
|
1 |
Р |
Р |
Р |
СЗ |
В |
В |
Р |
Р |
Р |
Р |
СЗ |
В |
В |
Р |
2 |
Р |
Р |
Р |
Р |
СЗ |
В |
В |
Р |
Р |
Р |
Р |
СЗ |
В |
В |
3 |
В |
Р |
Р |
Р |
Р |
СЗ |
В |
В |
Р |
Р |
Р |
Р |
СЗ |
В |
4 |
В |
В |
Р |
Р |
Р |
Р |
СЗ |
В |
В |
Р |
Р |
Р |
Р |
СЗ |
5 |
СЗ |
В |
В |
Р |
Р |
Р |
Р |
СЗ |
В |
В |
Р |
Р |
Р |
Р |
6 |
Р |
СЗ |
В |
В |
Р |
Р |
Р |
Р |
СЗ |
В |
В |
Р |
Р |
Р |
7 |
Р |
Р |
СЗ |
В |
В |
Р |
Р |
Р |
Р |
СЗ |
В |
В |
Р |
Р |
№ водія |
Числа місяця |
|||||||||||||
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
25 |
26 |
27 |
28 |
|
1 |
Р |
Р |
Р |
СЗ |
В |
В |
Р |
Р |
Р |
Р |
СЗ |
В |
В |
Р |
2 |
Р |
Р |
Р |
Р |
СЗ |
В |
В |
Р |
Р |
Р |
Р |
СЗ |
В |
В |
3 |
В |
Р |
Р |
Р |
Р |
СЗ |
В |
В |
Р |
Р |
Р |
Р |
СЗ |
В |
4 |
В |
В |
Р |
Р |
Р |
Р |
СЗ |
В |
В |
Р |
Р |
Р |
Р |
СЗ |
5 |
СЗ |
В |
В |
Р |
Р |
Р |
Р |
СЗ |
В |
В |
Р |
Р |
Р |
Р |
6 |
Р |
СЗ |
В |
В |
Р |
Р |
Р |
Р |
СЗ |
В |
В |
Р |
Р |
Р |
7 |
Р |
Р |
СЗ |
В |
В |
Р |
Р |
Р |
Р |
СЗ |
В |
В |
Р |
Р |
Р – робочий день, В – вихідний день, СЗ – день зі скороченою зміною.
Висновок
У цьому пункті необхідно зробити висновки:
про заходи, які розроблені у проекті, їхній можливий вплив на продуктивність рухомого складу та культуру обслуговування пасажирів за умови впровадження;
кількість водіїв;
кількість автобусів, яка необхідна для роботи на маршруті;
витрати палива (за день та проектований період).
Література