3 Вопрос.Сборка неподвижных неразъёмных соединений

Неразъемные, соответственно, те соединения, разборка которых возможна лишь при разрушении крепления или самих деталей. В этой группе прессовые, заклепочные, сварные и клеевые соединения.

К неразъемным относятся соединения, выполняемые с гарантированным натягом, развальцовкой и отбортовкой. Соединения с гарантированным натягом. Эти соединения осуществляют ударами ручника (запрессовка штифтов, заглушек, небольших втулок), на различных прессах или путем теплового воздействия на сопрягаемые детали. Надежность прессовых соединений зависит главным образом от величины натяга. С повышением шероховатости посадочных поверхностей сопрягаемых деталей прочность соединений возрастает. Однако при большой высоте микронеровностей часть их при запрессовке сминается и фактически получаемый натяг уменьшается. Поэтому шероховатость сопрягаемых поверхностей назначают в пределах 6…8-го класса. Соединения развальцовыванием и отбортовкой. Эти соединения основаны на пластическом деформировании одной их сопрягаемых деталей, поэтому свойства металла имеют существенное значение для получения качественного соединения. Развальцовыванием и отбортовкой получают плотные и герметичные соединения, способные передавать осевую нагрузку и крутящий момент. Развальцовывание осуществляется на сверлильных и специальных станках, а также вручную. В качестве инструмента применяют пуансоны различных форм, роликовые и шариковые вальцовки. При развальцовывании цилиндрических поверхностей труб и кольцевых углублений применяют вальцовки с радиальной подачей роликов (рис. 92) или шариков (рис. 93). Скорость развальцовывания 15…20 м/мин. Отбортовку выполняют вальцовками (рис. 94), различными пуансонами и обжимками. Качество соединения в значительной степени зависит от подготовки сопрягаемых поверхностей, которые должны быть чисто и точно обработаны. Шероховатость сопрягаемых поверхностей должны быть не ниже 5-го класса. Собранные соединения проверяют гидравлическим давлением на герметичность и плотность, а также приложением внешней нагрузки для выявления передаваемой осевой силы и крутящего момента. Сварные соединения. Сборочные работы при сварке предусматривают правильное взаимное положение соединяемых деталей и их временное скрепление. Правильность соединения обеспечивают предварительной разметкой, тщательной выверкой по контрольным отверстиям или по упорам, а также установкой в сборочных и сборочно-сварочных приспособлениях. Технологические условия сварки обеспечивают возможность ведения этого процесса на поточных линиях механической обработки и сварки. Качество сварки собранного соединения определяют внешним осмотром, испытанием на плотность и прочность, а также с помощью различных методов неразрушающего контроля (просвечиваем рентгеновскими лучами, ультразвуковым контролем, магнитной дефектоскопией Паяные соединения. Пайка применяется для получения прочных и герметичных соединений из тонколистового металла (оцинкованной жести, латуни, меди и т.п.). Температура плавления припоя должна быть ниже температуры плавления соединяемых материалов.( Конструкции паяных соединений: а – внахлестку; б – с двумя нахлестками; в – встык; г – косым швом; д – встык с двумя нахлестками; е – в тавр.)

Клепаные соединения. Соединение деталей при помощи заклепок применяется в тех случаях, когда невозможно или сложно осуществить сварку. В большинстве случаев оно применяется для соединения листов и фасонных прокатных профилей. Соединение образуется расклепыванием стержня заклепки, вставленной в отверстие деталей. При этом силы, вызванные упругими деформациями деталей и стержня заклепки, стягивают детали. Отверстия под заклепки сверлят или продавливают на клепальной машине.

Склеивание деталей – это последний вид сборки неподвижных неразъемных соединений, при котором между поверхностями деталей сборочного узла вводится слой специального вещества, способного неподвижно скреплять их, – клея.

У данного вида соединений имеется ряд преимуществ: во‑первых, возможность получения сборочных узлов из разнородных металлов и неметаллических материалов; во‑вторых, процесс склейки не требует повышенных температур (как, например, сварка или пайка), следовательно, исключается деформация деталей; в‑третьих, устраняется внутреннее напряжение материалов. Подобно всем другим видам соединений, качество клееных во многом зависит от правильности подготовки поверхностей к процессу склеивания: на них не должно быть пятен грязи, ржавчины, следов жира или масла. Очистку поверхностей осуществляют металлическими щетками, шлифовальными шкурками, материал для удаления жировых и масляных пятен зависит от марки используемого клея: при склеивании деталей клеем 88Н применяется бензин, под клеи ЭДП и БФ‑2 – ацетон.

Режим сушки первого слоя клея: ЭДП наносится в один слой и сушки не требует; БФ‑2 требует сушки 1 час при температуре 20 °C («до отлипа»); 88Н – 10–15 минут на воздухе. После нанесения второго слоя выдержать 3–4 минуты и только потом соединить детали.

Режим выдержки клееных соединений: при использовании клея ЭДП – 2–3 суток при температуре 20 °C или 1 сутки при температуре 40 °C; клей БФ‑2 – 3–4 суток при температуре 16–20 °C или 1 час при температуре 140–160 °C; клей 88Н – 24–48 часов при температуре 16–20 °C под грузом.

При сборках машин и механизмов иногда используют комбинированные клееные соединения – клеесварные: на сопрягаемую поверхность одной из деталей наносят слой клея ВК‑9, а вторую деталь приваривают методом точечной сварки по этому слою.