6. Предохранительные пояса и страховочные концы.

В судовых условиях часто выполняются работы, при которых человек находится на значительной высоте (за бортом судна, на мачтах, на переборках надстроек, в шахте машинного помещения). Работающему на высоте должны быть созданы нормальные условия для работы и надежная защита при возможном падении. Для этой цели служат предохранительные пояса и страховочные концы.

Конструкция страховочного пояса должна быть удобной для применения. Не реже одного раза в год все предохранительные пояса и страховочные концы должны проходить испытания по специальной методике под нагрузкой 2205 Н. На каждый пояс наносят клеймо с указанием даты испытания.

Страховочный конец должен иметь длину, соответствующую условиям работы. При работах за бортом его длина должна быть такой, чтобы при случайном падении человек доставал до поверхности воды. При работах на высоте, над палубой, причалом, в машинном помещении длина конца должна обеспечивать только перемещения работающего на беседке или в люльке.

7. Защита от поражения электрическим током.

На современных судах весь экипаж в той или иной мере связан с обслуживанием электрооборудования и различных электрических приборов, что повышает опасность получения электрических травм и ударов. Наибольшую опасность представляет электрический удар, который возникает вследствие воздействия малых и высоких параметров тока и сопровождается поражением центральной нервной системы, органов дыхания и кровообращения: начинаются судорожные сокращения мышц, нарушается работа сердца, что может привести к смертельному исходу.

К основным мерам, снижающим опасность поражения электрическим током, относятся:

• технический контроль надежности изоляции токоведущих элементов электрооборудования;

• обеспечение недоступности токоведущих для случайного прикосновения;

• использование малых напряжений (24 и 36 В) для питания переносных электроинструментов и светильников;

• защитное заземление, зануление и защитное автоматическое отключение электрооборудования при возникновении опасности поражения электрическим током;

• электрическое разделение цепи, ограждения и блокировки;

• применение индивидуальных средств защиты от поражения электрическим током.

Индивидуальные средства защиты делятся на две группы:

Основные средства (диэлектрические перчатки, токоизмерительные клещи, указатели напряжения и др.) имеют изоляцию, выдерживающую рабочее напряжение сети, поэтому ими можно касаться токоведущих элементов, находящихся под напряжением;

Дополнительные средства (боты, галоши, коврики, изолирующие подставки) предназначены для усиления действия основных средств.

Средства защиты органов дыхания от дыма.

При пожаре образуется большое количество токсичных веществ в виде газов, паров, мельчайших капель, сажи и пыли. Широкое применение в судостроении синтетических материалов приводит к насыщению дымовых газов сильнодействующими отравляющими веществами, многие из которых смертельны для человека даже при содержании в воздухе в ничтожном количестве. К простейшей респираторной защите органов дыхания относятся фильтрующие противогазы, в которых происходит очистка воздуха, содержащего достаточное количество кислорода, от загрязнителей.

Применение противогазов этого типа в условиях пожара неэффективно, их можно рекомендовать для работы в помещениях, воздух которых содержит токсичные примеси в небольших количествах.

При пожарах наиболее эффективно применение воздушно-дыхательных аппаратов. Это индивидуальные автономные приборы для работы при пожарах, связанных с опасными грузами, спасательных работах в токсичной среде.

Воздушно-дыхательные аппараты делят на два основных типа:

• с замкнутым циклом дыхания – кислородного изолирующего типа (КИП-8);

• с открытым циклом дыхания – множество отечественных и зарубежных аппаратов (АСВ-2, ДРЭГЭР и др.).

Так же при пожарах для защиты органов дыхания применяют шланговые противогазы.

Автономные дыхательные аппараты обеспечивают человеку полную свободу передвижения, но имеют ограниченный запас воздуха, что требует непрерывного наблюдения за давлением в баллонах и при его понижении до 3,45 МПа немедленного выхода из аварийной зоны.

Шланговые противогазы позволяют длительно находиться в аварийной зоне, но существует опасность запутывания шланга.

Зависимость расходования запасов воздуха от характера работы

В состоянии покоя	Примерно 10-15 л/мин.
В состоянии легкого движения	----«---- 15-20 л/мин.
Легка Легкая работа или движение по палубе	----«---- 20-30 л/мин.
Работа средней тяжести, хождение по наклонному трапу	----«---- 35-50 л/мин.
Максимальная нагрузка при переносе тяжестей	----«---- 50-80 л/мин.