- •Основные понятия теории систем.
- •2.Классификация систем
- •3. Закономерности систем.
- •4.Описание системы в виде множества элементов
- •5. Структурная модель системы.
- •6.Структура как статистическая модель системы. Граф как математическая модель структуры.
- •7. Функциональное моделирование системы.
- •8.Входные и выходные процессы
- •9. Управление системой. Задачи управления. Системы управления.
- •10.Экономико-математические модели (понятия: «модель», «моделирование»)
- •11. Информационные аспекты моделирования.
- •12.Классификация моделей
- •13. Классификация видов математического моделирования.
- •14.Классификация экономических моделей
- •15. Этапы математического моделирования.
- •2) Формализация операций:
- •16.Математическое моделирование социально-экономических процессов.
- •17. Дифференциальные модели макроэкономических процессов.
- •1) Модель демографической динамики.
- •3) Модель соотношения з/п и числа работников на рынке труда.
- •18.Модель динамических рядов
- •19. Показатели временного ряда и методы их исчисления.
- •20.Понятие оптимизационной модели
- •21.Общая задача линейного программирования
- •22.Задача о планировании выпуска продукции
- •23. Задача о рационе.
- •24. Транспортная задача.
- •25. Геометрическая интерпретация задач линейного программирования.
- •26. Алгоритм решения задачи лп с двумя переменными графическим методом.
- •27. Особые случаи при решении задачи лп.
- •28. Понятие оценки опорного плана. Необходимые и достаточные условия оптимальности. Симплексный метод.
- •29. Симплексные таблицы. Алгоритм симплексного метода.
- •30. Симплекс-метод решения задачи с начальным базисом.
- •31. Симплекс-метод решения задачи с искусственным базисом (м-метод).
- •32. Содержательная постановка транспортной задачи линейного программирования.
- •33. Математическая постановка транспортной задачи.
- •34.Основная транспортная задача линейного программирования. Открытые и закрытые модели.
- •35. Основная теорема теории транспортных задач. Сведение распределительных задач к закрытым транспортным задачам.
- •36. Методы нахождения опорных планов транспортной задачи.
- •37. Построение таблицы планирования. Метод северо-западного угла. Метод минимального элемента. Метод двойного предпочтения Метод Фогеля.
- •38. Методы нахождения решений транспортных задач.
- •39. Экономико-математическая модель оптимизации рациона кормления дойных коров. Математическая формулировка задачи.
- •40. Понятие искусственного интеллекта (ии)
- •41. Экспертные системы как одно из направлений развития искусственного интеллекта.
- •42. Нейронные сети.
22.Задача о планировании выпуска продукции
Имеется
некоторое производство способное
выпускать n-различных
видов продукции при этом с1, с2,….,
-это
прибыль получаемая от единицы продукции
каждого вида, n-производство
продукции, m-типы
ресурсов, запасы которых составляют
b1,b2,…
Задан также расход i ресурса на производство единицы продукции j типа. Требуется составить план выпуска продукции, при котором достигается максимальная общая прибыль.
Построим математическую модель:
Обозначим
-планируемый
объем выпуска j
вида продукции.
,
-
это прибыль получаемая от производства
продукции.
Z=
max
при условиях:
где
-ресурс
затраченный на производство изделий
i
типа.
Общий объем затраченного i ресурса:
≥0
23. Задача о рационе.
Для
откорма с/х животных используются n
продукты, цены которых с1, с2,….,
,
по ветеринарным нормам должен содержать
m
питательных веществ в объеме не менее
b1,b2,…
.
Требуется составить рацион минимальной
общей стоимости.
Построим математическую модель:
Общая стоимость рациона: Z= →min
-количество кормов
-содержание питательных веществ i-го вида в единице кормов j-го вида.
≥0
24. Транспортная задача.
Определить оптимальный план перевозок некоторого однородного груза из т пунктов отправления в n пункты назначения. При этом в качестве критерия оптимальности взята минимальная общая стоимость перевозок всего груза.
Нам нужно составить схему транспортных перевозок при полном удовлетворении потребностей получателей груза.
Введем обозначения:
cij-тариф перевозки единицы груза из пункта отправления Ai в пункт назначения Bj
-запас груза в пункте отправления Ai
-потребность
в грузе в пункте назначения Bj
-количество
единиц груза перевозимого из пункта
отправления А в В.
F=
→min
при ограничениях:
≥0-обратные перевозки запрещены.
25. Геометрическая интерпретация задач линейного программирования.
Графический метод применяется при решении ЗЛП с 2-мя переменными, заданными в стандартном виде, и многими переменными в канонической форме, при условии, что n - r ≤ 2, где n – число неизвестной системы ограничений, r – ранг системы векторов условий.
Решение системы графическим методом выполняется в 2 этапа: построение области допустимых решений и нахождение в этой области оптимального решения.
Z=c₁x₁ + c₂x₂ max
Ограничения:
a₁₁x₁
+ a₁₂x₂≤b₁
a₂₁x₁ + a₂₂x₂≤b₂
- - - - - - - -
am₁x₁ + am₂x₂≤bm
x₁≥0, х₂≥0
Для построения ОДР вводится на плоскости прямоугольная система координат Х₁ и Х₂.
Геометрическое место точек плоскости, координаты которых удовлетворяют системе линейных неравенств, образует выпуклый многоугольник. Он образуется в результате пересечения полуплоскостей каждой из построенных прямых.
В задаче ЛП ищется такая точка, или набор точек из ОДР, на которой достигается самая верхняя (или самая нижняя) линия уровня, расположенная дальше (или ближе) остальных в направлении роста целевой функции.
Для нахождения искомой точки используется теорема:
Значение целевой функции в точках линии уровня увеличивается, если линию уровня перемещать параллельно начальному положению в направлении нормали, и убывает при перемещении в противоположном направлении.
