Глава 3. Смазывание пт и сдм.

Назначение смазки:

1) уменьшение коэффициента трения (переводит трение в жидкостное или граничное, что существенно снижает износ);

2) удаление продуктов износа, нагара от трущихся поверхностей (жидкое масло);

3) отвод тепла из зоны трения (жидкое масло);

4) уплотняет зазоры и защищает от абразивного загрязнения (пластичная смазка в большей мере);

5) предохраняет от коррозии.

Исходя из этого:

- снижает нагрузки в механизмах;

- повышает компрессию и КПД;

- амортизирует ударные нагрузки в соединениях с зазором;

- снижает шум и вибрации.

1. Виды смазочных материалов

1.1. По происхождению масла различают: - минеральное, изготавливается из нефти путем перегонки мазута (остатка после отгонки из нефти светлых продуктов – бензина, керосина, дизельного топлива).

В зависимости от способа получения они классифицируются на:

- дистилятные, первый этап перегонки мазута, имеют малую или среднюю вязкость;

- остаточные, получают из гудрона, оставшегося после отгонки дистиллятов, имеют повышенную вязкость;

Для получения требуемых эксплуатационных характеристик в такие масла добавляют большое количество различных присадок, которые имеют обыкновение в процессе эксплуатации довольно быстро разрушаться, вследствие чего минеральное масло требуют замены через определенные периоды.

- растительные и животные (органические), имеющие органическое происхождение.

а) растительные масла получают путем переработки семян определенных растений (касторовое, горчичное и сурепные масла и др.)

б) животные масла вырабатывают из животных жиров (баранье и говяжье сало, технический рыбий жир, костное масло и др.).

Органические масла по сравнению с нефтяными обла­дают бо­лее высокими смазывающими свойствами и более низкой термической ус­тойчивостью. Поэтому их чаще используют в смеси с нефтяным;

- синтетические, получаемые из различного исходного сырья различными химическими методами (каталитическая полимеризация жидких или газообразных углеводородов нефтяного и ненефтяного сырья; синтез кремнийорганических соединений и т.д.).

Молекулы такого масла синтезируются с заданными свойствами, а у минерального – самой природой.

Поэтому синтетические масла обладают всеми необходимыми свойствами, однако из-за высокой стоимости применяются только в самых ответственных узлах трения.

1.2. По агрегатному состоянию смазочные материалы делятся на: - жидкие смазочные масла, которые в обычных условиях являются жидко­стями, обладающими определенной текучестью (нефтяные и растительные масла); - пластичные, или консистентные, смазки, которые в обычных условиях находятся в мазеобразном состоянии (технический вазелин, солидолы, консталины, жиры и др.)

Пластичные смазки используются в узлах трения, к которые невозможно непрерывно подводить масло, а также при больших удельных нагрузках и малых скоростях, в трудногерметизируемых узлах.

Они подразделяются на антифрикционные, консервационные, уплотни­тельные, канатные и др; - твердые, смазочные материалы, которые не меняют своего состояния под действием значительных температур (от -250 до +375⁰С) и давления (графит, сульфит молибдена, тефлон, слюда, и др.).

Их приме­няют отдельно, в смеси с жидкими или пластичными смазочными материалами, в виде смазочных пленок и наносят в узлах трения скольжения тяжелонагруженных тихоходных механизмов, в рессорах, подвесках тракторов и машин, открытых зубчатых передачах, в конвейерных цепях и др.

1.3. По назначению смазочные материалы делятся на масла: - моторные, предназначенные для двигателей внутреннего сгорания;

- трансмиссионные, для смазывания деталей механических передач, например в трансмиссиях тракторов, автомобилей (КПП, РК, ведущие мосты, бортовые передачи, механизмы РУ). Основное назначение то же, что и у моторных, кроме того трансмиссионное масло снижает действие ударных нагрузок, уменьшают шум и вибрацию шестерен, уплотняют зазоры в сальниках и различных соединениях);

- индустриальные, использующиеся для смазывания технологического оборудования (главным образом станков);

- гидравлические, для гидросистем различных машин;

- компрессорные, приборные, цилиндровые, электроизоляционные и др.

1.4. По температуре применения: - низкотемпературные, для температуры не более 60°С; - среднетемпературные, применяемые при температурах 150 - 200°С; - высокотемпературные, используемые в узлах, которые подвергаются воздействию температур до 300°С и выше (моторные масла).