Часть 3. Комплексная механизация и технология перегрузки тарно-штучных грузов.

Тара - различного рода емкости, в которых перевозят грузы.

Назначение тары — сделать груз удобным для перемещения и обеспечить условия его качественной и количественной сохранности на транспорте.

Основные требования к таре:

- минимальная масса тары по отношению к помещенной в нее продукции;

- прочность и надежность конструкции тары, обеспечивающие неизменность качества, и количества груза;

- портативность;

- удобство для транспортирования и перегрузочных работ;

- должна обеспечивать многоярусное штабелирование в транспортном средстве (трюме судна, вагон, автомобиль и др.) или на складе;

- сохранять механическую прочность и химическую устойчивость при заданных условиях перевозки;

- экономичность.

3.1. Характеристика тарно-штучных грузов.

Делятся на две группы:

- тарно-упаковочные (перевозятся в таре, параметры которой установлены стандартами);

- штучные (без упаковки).

1. Виды тары.

Жесткая тара – предохраняет груз от внешних воздействий во время транспортировки и хранения:

- ящики;

- бочки;

- бидоны;

- стеклянные емкости и др.

Требования: не терять форму при перевозке и хранении, способна выдерживать давление затаренного в нее материала, верхнего слоя груза, а также механические нагрузки, возникающие в процессе транспортирования и перегрузочных работ.

Изготовляют из металла, дерева, пластмассы, стекла и др. материалов.

Полужесткая тара - способна деформироваться под нагрузкой, но обладает достаточной устойчивостью, чтобы предохранить груз от повреждения. Полужесткая тара сохраняет форму будучи порожней, не подвергаясь сжатию:

- картонные коробки;

- плетеная тара;

- решетки и др.

Изготовляют из картона, полимеров, пластмасс, бумаги и др.

Мягкая тара - не защищает помещенный в нее груз от механического воздействия и используется для создания наилучших условий при транспортировании обычно сыпучих грузов:

- мешки;

- рогожи;

- сетки и т. п.

Без тары – это штучные грузы без упаковки.

Например, комплектующие изделия, запасные части к машинам и др. (за исключением металлов и лесных грузов).

2. Материал тары.

По роду материалов изготовления тара подразделяется на

- деревянную;

- картонную;

- бумажную;

- тару из полимерных материалов;

- металлическую;

- текстильную;

- стеклянную;

- комбинированную и др.

Деревянная тара составляет около 70% всех видов тары и применяется в виде ящиков, бочек, решеток, барабанов, катушек и т. п.

Недостатки деревянной тары: большая собственная масса и значительные расходы на ее изготовление.

Картонная и бумажная тара изготовляется из листового, прессованного, клееного и гофрированного картона и бумаги. Используется в виде различных ящиков, барабанов и лотков, бумажная — в виде мешков.

Картонная и бумажная тара в сравнении с деревянной является более экономичной и по некоторым технико-экономическим показателям превосходит ее. В настоящее время осваивается производство тарного картона с высокими физико-механическими свойствами и небольшой массой.

Полимерная и комбинированная тара изготовляется из полиэтилена, поливинилхлорида, полистирола, полипропилена и других материалов и используется в виде ящиков, бочек, канистр, бутылей, мешков и т. п.

Тара из полимерных материалов обладает рядом преимуществ перед стеклянной, металлической и деревянной. Относительная масса (отношение собственной массы тары к массе продукта, который подлежит затариванию) пластмассовой тары составляет 0,5—2%, а деревянной достигает 15—20%, Полимерные материалы обеспечивают герметичность упаковки и позволяют снизить расходы на тару и упаковку грузов.

Металлическая тара используется для упаковки материалов, обладающих способностью самовоспламеняться, высокой степенью летучести (газы, карбид кальция и др.), а также разрушающе действующих на неметаллическую тару (растительные масла, лакокрасочные материалы и т. п.).

Основные виды: бочки, баллоны, ящики, барабаны, бидоны, банки, коробки и др.

Обладает большой механической прочностью, герметичностью, водонепроницаемостью. Однако производство ее трудоемко и дорого. В общем балансе транспортной тары она занимает около 6%.

Текстильная тара изготовляется из различных тканей: льняных, полульняных, льноджутовых, джутовых, пеньковых, хлопчатобумажных, комбинированных и др. Текстильная тара обычно является многооборотной и подлежит возврату поставщикам. К основным продуктам, затариваемым в нее, относятся пищевые продукты и некоторые виды промышленных товаров.

Стеклянная и керамическая тара используется главным образом в виде бутылей, банок, баллонов, флаконов в основном в пищевой, химической промышленности. Большинство видов стеклянной тары относится к внутренней таре, но используется

м ногократно.

Комбинированная тара за последнее время находит все большее распространение, поскольку сочетание различных материалов (например, пластмасс с деревом, дерева с металлом) дает наиболее долговечные, прочные и удобные для транспортирования и хранения виды тары.

Основные виды: мелкогабаритные и специальные контейнеры, складные цистерны, деревянную ящичную и бочковую тару с вкладышами из пластических масс и т. п.