2. Потребность обновления машинного парка и совершенствование системы его управления.

Одним из основных показателей научно-технического прогресса является возраст парка машин.

НАПРИМЕР:

1) по основным группам строительных машин фактические сроки обновления доходят до 15–20 лет.

2) в настоящее время в строительстве эксплуатируется более 20 % машин с истекшим сроком службы.

Для выправления положения важно регламентировать номенклатуру,

количество, сроки разработки новой техники, ее производства и списания.

Одними из основных факторов, влияющих на целесообразность обновления машинного парка, является:

1) интенсивность роста отказов машин с увеличением их возраста.

Так, для отечественных и зарубежных транспортных средств частота отказов по отношению к первому году эксплуатации значительно изменяется:

Таблица 1.1 Интенсивность отказов в зависимости от возраста

транспортных средств, эксплуатирующихся в России

2) рост эксплуатационных затрат с учетом их пробега.

Так, для транспортных средств, эксплуатирующихся в Швеции, число ремонтов на 10 тыс. км пробега в 12-м году эксплуатации возрастает в 20 раз по сравнению с первым годом:

Таблица 1.2 Зависимость надежности транспортных средств,

эксплуатирующихся в Швеции, от возраста

3) увеличение трудоемкости устранения отказов с увеличением

наработки с начала эксплуатации:

Таблица 1.3 Зависимость количества отказов и времени на их

устранение для самоходных скреперов

ВЫВОД:

Количество отказов, стоимость и время их устранения, а также снижение времени использования техники по назначению являются определяющими факторами по отправке машин в ремонт или на списание.

3. Повышение качества машин – как средство экономии ресурсов.

НАПРАВЛЕНИЯ:

1) в настоящее время многие отечественные строительные и дорожные

машины весят на 20–25 % больше своих зарубежных аналогов. Это приводит не только к увеличению удельной металлоемкости, но и к повышению расхода

топлива в процессе эксплуатации;

2) за период эксплуатации расходы на ремонт и техническое обслуживание(ТО) строительных машин в 6–8 раз превышают стоимость новых, а затраты только на ТО и текущий ремонт составляют до 25 % стоимости машино-смены;

3) особенно актуален вопрос качества при комплексной механизации

строительных работ, когда отказ одной ведущей машины влечет за собой

простои десятка комплектующих машин;

4) качество машин зависит от использования достижений науки в области

материаловедения и технологических процессов их производства.

4. Эксплуатационные свойства машин

Эксплуатационные свойства строительных и дорожных машин (СДМ) – совокупность показателей, характеризующих возможности машины удовлетворять все потребности заказчика при ее эксплуатации, транспортировке и хранении.

Эксплуатационные свойства СДМ можно разделить на 4 группы:

1) технологические,

2) технико-экономические,

3) эргономические,

4) свойства, обеспечивающие безопасность обслуживающего персонала и

окружающей среды.