Практическое занятие № 6 Тема: Расчет пригородного пассажиропотока

Пригородные перевозки имеют особенности: неравномерное распределение пассажиропотока в пространстве (по длине пригородного участка) и во времени (по часам суток). Распределение пригородного пассажиропотока по станциям пригородного участка, а также по часам суток выполняется исходя из среднесуточного пассажиропотока за месяц максимальных перевозок А_max и процентного распределения пассажиропотока по станциям участка P_i. Распределение пассажиропотока по станциям участка рассчитывается по формулам:

от ст.А до ст.а А₁= А_maxP₁/100 ,

от ст.а до ст.б А₂= А_maxP₂/100 ,

от ст.б до ст.в А₃= А_maxP₃/100 ,

от ст.в до ст.г А₄= А_maxP₄/100 ,

от ст.г до ст.д А₅= А_maxP₅/100 ,

от ст.д до ст.е А₆= А_maxP₆/100 , (6.1)

На основе выполненных расчетов составляется диаграмма спада пригородного пассажиропотока (рис. 9).

Далее на пригородном участке определяется количество остановочных пунктов. Остановочные пункты располагаются между станциями пригородного участка на расстоянии l_i км. Тогда число остановочных пунктов определяется по формуле:

(6.2)

где – расстояние между станциями пригородного участка, км.

Количество остановочных пунктов определяется для каждого перегона.

Оптимальное деление пригородного участка на зоны имеет важное значение для улучшения качества обслуживания пассажиров и обеспечения наилучшей организации эксплуатационной работы.

Необходимость деления пригородного участка на зоны вызывается спадом пассажиропотока по мере удаления от головной станции. Следует отметить, что при выделении зонных станций сокращается число поездов для отдельных зон и тем самым увеличивается время ожидания поездки для тех пассажиров, которые следуют на станции, удаленные от головной.

Оптимальное число зон, которое целесообразно установить на пригородном участке, определяется по формуле

, (6.3)

где – общее число пунктов отправления пассажиров (включая все станции участка, кроме «е» и остановочные пункты);

– среднесуточный пассажиропоток за максимальный час перевозок

(6.4)

- значение колебания пассажиропотока за час максимальных перевозок в течение суток по прибытию или отправлению ,%, дано в задании;

- время на разгон , замедление , стоянку поезда, приходящуюся на одну остановку

(6.5)

– расчетная вместимость поезда

(6.6)

–число мест для сидения, =1056мест,

– число пассажиров в поезде с учетом мест для езды стоя, =1584места.

Пример 6. Рассчитать распределение пассажиропотока по станциям пригородного участка по следующим исходным данным: максимальный суточный пассажиропоток А_max=48000пас., распределение пассажиропотока по станциям участка P₁=15%, P₂=25%, P₃=10%, P₄=25%, P₅=12%, P₆=13%, длина перегонов 1_Аа=14 км, 1_аб=15 км, 1_бв=16 км, 1_вг=15 км, 1_гд=14 км, 1_де=17 км, l_i=2км.

Решение: Распределение пассажиропотока выполняется по формуле (6.1). Тогда,

А₁=48000*0,15=7200пас,

А₂=48000*0,25=12000пас,

А₃=48000*0,1=4800пас,

А₄=48000*0,25=12000пас,

А₅=48000*0,12=5760пас,

А₆=48000*0,13=6240пас.

Число остановочных пунктов на каждом перегоне определяется по формуле (6.2):

n_Аа = , n_аб = , n_бв = , n_вг = , n_гд = , n_де = , Σn=38 остановочных пунктов.

По результатам расчета по распределению пассажиропотока по станциям участка составляем диаграмму спада пассажиропотока.

Рисунок 6.1 – Диаграмма спада пассажиропотока на участке А-е

По формулам (6.3) - (6.6) определим оптимальное число пригородных зон

мест,

мин = 0,03ч.,

чел.,

зоны

Таким образом, принимаем три зонных станции на участке А-е.