Практическое занятие № 2 Тема: Расчет массы пассажирского поезда

При определении массы пассажирских поездов необходимо учитывать следующие условия: унификация массы поезда на всем направлении, наилучшее использование силы тяги локомотива и постоянных устройств (пропускной способности, длины пассажирских платформ и приемо-отправочных путей).

При эксплуатации цельнометаллических пассажирских вагонов массой тары 50-58 т, длиной 24,5м и длине пассажирской платформы 500-550 м максимальная масса поезда составляет более 1000 т, в составе пассажирского поезда может быть не более 20-21 вагона.

Согласно теории тяговых расчетов масса поезда определяется

по формуле

, (2.1)

где – мощность локомотива, тс;

– масса локомотива, т;

– основное удельное сопротивление движению соответственно локомотива и вагона, % ;

– эквивалентный уклон для направления, % ;

– средняя ходовая скорость поездов данной категории, км/ч.

Основные удельные сопротивления определяются по формулам

(2.2)

(2.3)

При определении массы пассажирских поездов по формуле (2.1) используется эквивалентный уклон на всем протяжении железнодорожного направления. Эквивалентный уклон определяется величиной механической работы локомотива, которую тот затрачивает на перемещение 1т массы поезда при заданной скорости на 1км данного направления.

Рассчитанная по формуле (2.1) масса поезда получается слишком большой. При этой массе длина пассажирских составов намного больше стандартной длины пассажирских платформ, что не обеспечивает удобного обслуживания пассажиров. Поэтому масса поезда уточняется с учетом длины пассажирских платформ по формуле

(2.4)

где – количество почтовых, багажных, пассажирских вагонов в составе поезда согласно композиции;

– вес вагона брутто (почтовый – 72,5т; багажный – 65,0т; вагон-ресторан – 62,0т; спальный – 54,0т; купейный – 56,0т; плацкартный – 55,0т; общий, межобластной – 55,0т).

Пример 2. Рассчитать массу пассажирского поезда при следующих исходных данных: для пассажирского движения используем локомотив серии ТЭП-60, мощность локомотива =2340 тс, вес локомотива Р=84т, эквивалентный уклон для направления =3%₀, средняя ходовая скорость для скорого поезда =90км/час, пассажирского =85км/час, =70км/час.

Решение. Определим массу пассажирского поезда:

скорого поезда:

‰

‰

пассажирского поезда

‰

‰

местного поезда

‰

‰

Уточним массу поезда по формуле (2.4):

скорый т,

пассажирский т,

местный т.

Практическое занятие № 3 Тема: Определение размеров движения, категорий и пунктов назначения поездов

Размеры движения дальних и местных пассажирских поездов определяются по формуле

скорых (3.1)

пассажирских (3.2)

где – среднесуточный пассажиропоток между рассматриваемыми станциями, пас;

– доля пассажиропотока, приходящаяся на скорые поезда;

– вместимость соответственно скорых и пассажирских поездов, чел.

Пример 3. Рассчитать размеры движения пассажирских поездов на направлении А-Д. В качестве исходных данных для определения размеров движения и пунктов обращения поездов используются данные таблицы 1 и рисунка 1.

Решение. Размеры движения определяем для каждой станции направления.

Станция А ежесуточно отправляет 4730 чел. До ст.Д следует 1430 чел, из которых _ск=0,8 будут следовать в скорых поездах: 1430*0,8/ 630= 1,8=2 поезда. Для оставшихся 1430-2*630=170 чел. назначим дальний пассажирский поезд, чтобы исключить их пересадку в пути следования. В данном поезде будет 810-170=640 свободных мест, которые будут использоваться для других пассажиров.

До ст.Г следует 1350 чел. на расстояние 970 км, для которых назначим дальний поезд: 1350:810=1,6=2 поезда (2*810-1350=270 свободных мест). До ст.В следует 1050 чел. на расстояние 570 км, т.е. целесообразен местный поезд:1050-916=134 чел. Оставшихся пассажиров можно отправить в уже назначенных поездах на свободных местах, допустим в поезде назначением А-Г: 270-134=136 свободных мест. До ст.Б следует 900 чел. Используя свободные места можно отправить 640+136=776 чел., Оставшихся 900-776=124 чел. отправим поездом, составленным из 1 почтового, 1 багажного и межобластных вагонов – 124:68=1,8=2 вагона. Таким образом, на ст.А ежесуточно формируется 7 поездов: 2 скорых, 1 дальний назначением А-Д, 2 дальних назначением А-Г, 1 местный назначением А-В и 1местный назначением А-Б, всего мест в поездах 4742, свободных 4742-4730=12 мест.

Станция Б ежесуточно отправляет 2650 чел. До ст.Д следует 1200 чел. Часть пассажиров отправим в транзитном поезде А-Д на свободных местах – 1200-640=560 чел. Для их перевозки целесообразно назначить дальний поезд Б-Д: 810-560=250 свободных мест.

До ст.Г следует 800 чел., для которых назначим местный поезд – 916-800= 116 свободных мест. До ст. В следует 650 чел. На свободных местах можно отправить: 136 чел. (поезд А-Г), 250 чел. (поезд Б-Д), 116 чел. (поезд Б-Г), всего 502 места. Для оставшихся 650-502=148 чел. назначим местный поезд, сформированный из 1 почтового, 1 багажного и 148:68=2,1=3 межобластных вагонов. Таким образом, ст.Б отправляет 3 поезда, всего мест 2706, в транзитных поездах 776 мест, свободных 56.

Станция В ежесуточно отправляет 2350 чел. До ст.Д следует 850 чел., для их перевозки назначим местный поезд 916-850=66 свободных мест. На ст.Г в транзитных поездах освободится 637 мест, из них 134+136=270 мест (поезд А-Г), 250 мест (поезд Б-Д), 116 мест (поезд Г-Д). До ст.Г отправляется 1500 чел., на свободных местах отправим 66+637=703 чел. Для оставшихся 1500-703=797 чел назначим местный поезд, состоящий из 1 почтового, 1 багажного и 797:68=11,7=12 межобластных вагонов. Таким образом, ст.В назначает 2 поезда, всего мест 2369, свободных 18.

Станция Г ежесуточно отправляет 1000 пассажиров до ст.Д. В транзитных поездах освобождается 432 мест, из них 250 мест (поезд Б-Д), 116 мест (поезд Г-Д), 66 мест (поезд В-Д). Для оставшихся 1000-432=568 чел. назначим местный поезд, сформированный из 1почтового, 1багажного и 568:68=8,3=9 межобластных вагонов.

По результатам расчетов составим схему поездопотоков (рисунок 3.1).

		Плановая густота
		4730	6480	7130	4480
		Расчетная густота
		4742	6536	7148	4408
Всего мест в поездах	Число поездов	Число свободных мест
		12	56	18	72
		А Б В Г Д
1260 810 1620 916 136 810 916 204 916 816 612	2 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1

скорые дальние местные

Рисунок 3.1 - Схема поездопотоков на направлении А-Д