Практическое занятие № 10 Определение основных элементы работы автобусов

Рейс автобуса - путь от начального до конечного пункта маршрута.

Длина рейса — длина маршрута.

Время рейса — время прохождения автобусом маршрута — состоит из времени движения и времени остановок на промежуточных пунктах:

, (10.1)

Оборот автобуса — путь автобуса от начального пункта до возвращения в этот пункт.

Длина оборота:

при маятниковых маршрутах ;

при кольцевых маршрутах .

Время оборота ,

где - суммарное время остановок на промежуточных пунктах за оборот;

- время остановок на конечных пунктах за оборот.

Средняя дальность поездки пассажира. Для ориентировочных расчетов может быть использована эмпирическая формула:

км, (10.2)

где F - площадь города, км².

Рисунок 10.1 – Транспортная сеть с пунктами 1 – 25 (пример): в кружках – номера пунктов, цифры между пунктами – расстояние.

По отчетным данным можно определить среднюю дальность поездки пассажира:

(10.3)

где - выполненный пассажирооборот, пасс-км;

- количество перевезенных пассажиров.

Коэффициент сменности пассажиров - отношение длины маршрута к средней дальности поездки пассажира:

(10.4)

Коэффициент сменности может быть также определен путем деления количества перевезенных за рейс пассажиров на среднее, фактически использованное число мест в автобусе:

(10.5)

где - количество перевезенных пассажиров за рейс;

- коэффициент статического наполнения автобуса.

Скорость движения автобуса определяет качество обслуживания населения, производительность автобуса и себестоимость перевозок.

Техническая скорость

. (10.6)

Скорость сообщения

(10.7)

Эксплуатационная скорость

(10.8)

Техническая скорость автобуса зависит от его динамических качеств, дорожных условий, длины перегонов, интенсивности и регулирования движения. Скорость сообщения определяется этими же факторами и, кроме того, длиной маршрута и коэффициентом сменности пассажиров. От этих двух величин зависит суммарное время остановок для посадки и высадки пассажиров. На эксплуатационную скорость влияет дополнительно время простоя в конечном пункте маршрута, особенно значительно при «отстое» автобусов в часы уменьшения пассажиропотоков.

Ориентировочные данные о скорости движения автобусов (в больших городах) даны в таблице 10.1

Таблица 10.1 - данные о скорости движения автобусов

Маршруты	Скорость, км/ч
	Техническая	Сообщения	Эксплуатационная
Городские	17-19	15-17	13-14
Пригородные	25-27	22-24	20-22

Из формул (10.6), (10.7), (10.8) можно получить отношения скоростей для оборота автобуса:

(10.9)

(10.10)

где - суммарное время промежуточных остановок автобуса за оборот;

- коэффициент использования рабочего времени автобуса за оборот.

Соотношение величин , и примерно следующее: ; .

Время задержек автобусов в связи с регулированием движения составляет 0,07—0,09 от времени движения.

Частота и интервал движения являются важными элементами работы автобусов, так как определяют в значительной мере качество обслуживания населения.

Частотой движения автобусов называется количество автобусов, проходящих в единицу времени (обычно принимается час) через какое-либо место маршрута:

, авт-ч (10.11)

где - количество автобусов, работающих на маршруте;

- время оборота, ч.

Интервал движения автобусов - промежуток времени между проездом какого-либо места маршрута двумя следующими друг за другом автобусами:

(10.12)

Частота и интервал движения – обратные величины.

Минимальная частота движения автобусов: на городских линиях – пять-шесть и на пригородных – два-три автобуса в час.