- •Принципы организации процесса перевозок пассажиров
- •3. Организация пригородных пассажирских поездов..
- •5) Организация экипировки вагонов
- •6. Основные требования, предъявляемые к организации пригородного движения.
- •7. Виды перевозок и классификация поездов.
- •8. Уборка и санитарная обработка пассажирских вагонов.
- •10) Организация дальних и местных пассажирских перевозок
- •11) Порядок приемки составов, отправляемых в рейс
- •12. Принципы размещения зонных станций на пригородном участке.
- •13. Особенности и основы организации пригородных перевозок.
- •15. Требования к организации пассажирских перевозок.
- •16. Определение массы и скорости пассажирских поездов.
- •17. Структура вокзального комплекса.
- •18. Назначение пассажирских станций.
- •19) Основные показатели пригородных пассажирских перевозок
- •20) Производственная характеристика вокзала
- •21. Назначение пассажирской технической станции.
- •22) Основные показатели пассажирских перевозок
- •23) Система пропуска пассажиропотоков
- •25) Учет выполнения графика движения пассажирских поездов
- •26) Организация посадки и высадки пассажиров
- •27. Операции, выполняемые с пригородными поездами.
- •28. Количественные показатели пассажирских перевозок.
- •29) Обеспечение условий для обслуживания пассажиров на вокзале
- •30. Маятниковое движение пригородных поездов.
- •32. Визуальная информация на вокзалах.
- •33. Расписание и график движения пригородных поездов.
- •34. Экономические показатели пассажирских перевозок.
- •35. Радиотрансляционная информация на вокзалах.
- •37. Классификация пассажирских станций по характеру выполняемой работы.
- •38. Устная информация на вокзалах.
- •39) Отчетность по билетно-кассовым операциям
- •40. Классификация пассажирских станций в зависимости от схемы путевого развития.
- •41) Назначение билетных касс
- •42) Организация багажных и грузобагажных перевозок
- •43. Классификация пассажирских станций по характеру обслуживаемых поездов.
- •44. Централизованное руководство продажей билетов на поезда.
- •45) Передача транзитного багажа
- •46. Основные устройства пассажирских станций.
- •47. Технологические процессы одб и лбк.
- •48) Обязанности багажного кассира
- •49. Пассажирские технические станции.
- •52. Ремонтно-экипировочные депо.
- •54. Багажные устройства.
- •56. Организация групповых пассажирских перевозок.
- •57)Перевозка собак, мелких домашних животных, птиц и пчел
- •60. Переотправка багажа.
- •61. Назначение специализированных путей текущего ремонта.
- •62)Особенности работы пригородных касс
- •63. Прием и выдача багажа на дому.
- •64. Базы технического обслуживания резервных пассажирских вагонов.
- •65. Структура оао «Пассажирские перевозки».
- •66. Оформление перевозки багажа.
- •69. Учет и отчетность по багажным перевозкам.
- •70. Локомотивы и мотор-вагонный подвижной состав.
- •Типы моторвагонного подвижного состава[
- •73. Скоростные тепловозы и электровозы.
- •74. Оборот составов в пассажирском движении.
- •76. Принципы технического обслуживания вагонов.
- •77. Резервы ускорения оборота пассажирских составов.
- •78) Передача транзитного багажа
- •79. Санитарная обработка пассажирских вагонов.
- •81. Технология погрузки и выгрузки багажа.
- •82. Техническое обслуживание то-1.
- •83. Определение числа и назначений пассажирских поездов.
- •84. Работа камер хранения.
- •85. Техническое обслуживание то-2.
- •86. Инвентарный парк пассажирских вагонов в рк.
- •87. Автоматические камеры хранения.
- •88. Техническое обслуживание то-3.
- •89. Основные показатели выполнения графика движения пассажирских поездов.
- •90. Порядок работы стола розыска багажа.
- •91. Понятие о пассажирских тарифах.
- •92. Перевозка дипломатических курьеров воздушным транспортом.
- •93. Классификация городского пассажирского транспорта.
- •94. Поездки по бытовым нуждам по разовым и другим бесплатным билетам.
- •95. Таксомоторные перевозки.
- •96. Обслуживание пассажиров на судах и вокзалах.
- •97. Пассажиропотоки и методы их изучения.
- •101. Организация движения автобусов по городским и пригородным маршрутам.
- •105. Пассажирские воздушные перевозки. Основные термины и определения пассажирских воздушных перевозок.
30. Маятниковое движение пригородных поездов.
При маятниковом движении пригородные поезда пропускаются с одной примыкающей к узлу железнодорожной линии на другую. Маятниковое движение может быть организовано при наличии в узле сквозной станции, к которой примыкает несколько пригородных участков диаметра, соединяющего пассажирские станции, каждая из которых обслуживает одну из примыкающих к узлу линий.
Маятниковое движение по сравнению с обычным, имеет существенное преимущество. Прежде всего, улучшается обслуживание пассажиров, так как пригородные поезда, идущие по диаметрам, доставляют пассажиров к той части города, в которой они направляются. Пассажиры могут использовать пригородные поезда, как средство городского транспорта, особенно в часы «пик». Значительно сокращается затрата времени на проезд, улучшается связь между пригородными участками, расположенными с противоположной стороны города. Наряду с улучшением обслуживания пассажиров маятниковое движение имеет и другие преимущества:
- улучшается использование пропускной способности пригородных линий, которые при наличии тупиковых станций, как правило, ограничиваются пропускной способностью горловин этих станций;
- устраняется необходимость значительного развития головных станций и вокзалов в черте города, а следовательно отпадает необходимость в выделении значительных городских территорий для этих сооружений;
- сокращается потребность в вагонах и локомотивах за счет устранения их простоя под оборотом на головной станции;
- уменьшается потребность в городских видах транспорта и необходимых для их эксплуатации сооружений (трамвайные пути, контактная сеть, депо, подстанции);
- значительно снижаются эксплуатационные расходы за счет уменьшения себестоимости поездо-км, сокращённые эксплуатационные расходы на городских видах транспорта, амортизационные отчисления, подвижной состав;
- эффективность маятникового движения пригородных поездов достигается в результате;
- сокращения парка подвижного состава, а так же городских видов транспорта, уменьшения числа станционных устройств для обслуживания как железнодорожных, так и городских видов транспорта;
- снижения эксплуатационных расходов на городские виды транспорта;
- экономии пассажиро-часов для той части пассажиров, которые будут следовать с маятниковыми пригородными поездами, вместо пересадки на другой вид транспорта.
31) Качественные показатели: - участковая скорость поездов (определяется делением поездокилометров на поездочасы, при этом в поездочасах учитывают и время всех стоянок поезда); - маршрутная скорость — средняя скорость движения поезда по всему маршруту его следования от станции формирования до станции назначения (в дальнем движении); - населенность на вагон — это среднее число пассажиров, приходящихся на вагон, занятый под перевозку пассажиров. Данный показатель исчисляется делением пассажирокилометров на вагонокилометры. Небольшая населенность (менее 60 % вместимости поезда) означает, что поезда курсируют с большим числом свободных мест; населенность считается высокой при загрузке свыше 60 % вплоть до превышения допустимых норм. В последнем случае размеры движения пассажирских поездов следует увеличивать; - средняя дальность поездки пассажиров (определяется делением пассажирокилометров на число отправленных пассажиров.Этот показатель используется при планировании и анализе структуры пассажирооборота); - среднесуточный пробег состава. Определяется делением общего числа поездокилометров (работа подвижного состава) на количество используемых составов. Пассажирские перевозки характеризуются большой неравномерностью по направлениям и во времени, что ухудшает показатели использования вагонов, вызывает непроизводительные затраты. Особенно значителен прирост объема перевозок в июле и августе. Неравномерность перевозок характеризуется коэффициентом, который представляет собой отношение объема перевозок к максимальный месяц к среднемесячному за год. Особенно велик разрыв между объемом перевозок в летнее и зимнее время в прямом сообщении. Объем перевозок в июле в этом сообщении возрастает в 2 — 2,5 раза по сравнению с февралем.