23) Система пропуска пассажиропотоков

           Организация движения потоков пассажиров зависит от типа и основных характеристик вокзала с учетом расположения перронных путей и привокзальной площади, а также приоритета интересов основной массы пассажиров.            Удобные маршруты следования пассажиров очень важны, тем более что в будущем ожидается увеличение пассажиропотоков. В настоящее время на многих вокзалах отсутствует возможность их осуществить из-за того, что вокзалы строились не столько с учетом развязки пассажиропотоков, сколько в интересах градостроительства и архитектуры.            На конкретном вокзале необходимо различать следующие основные потоки пассажиров и соотношение этих категорий потоков:            - отправляющиеся пассажиры, которые от момента прибытия на вокзал до времени выхода на платформы для посадки в вагон широко пользуются услугами вокзала (изучение расписания движения поездов, получение различного рода справок, оформление проездных документов, ожидание поездов, питание и т.д.). При значительной части таких пассажиров (в том числе транзитных) на тупиковых станциях рациональным является торцевое (рис. 7.2, а), тордево-боковое (рис. 7.2, б), а также П-образное (рис. 7.2, в) расположение вокзала относительно перронных путей, которые находятся на одном уровне;

 - пассажиры, прибывающие к месту своего назначения, обычно не нуждаются в сервисных услугах вокзала. Для них необходимо организовать кратчайший маршрут следования с платформ на привокзальную площадь и кразного рода транспортным средствам. Такой возможности отвечают торцевой вокзал (рис. 7.2, а), частичное расположение вокзала в виде буквы Г (рис. 7.2, б) и наихудшее в этом отношении расположение вокзала в виде буквы П (рис. 7.2, в).

24. Операции, выполняемые с дальними и местными поездами.

Наименование операций

В ыход на перронный путь работников, встречающих поезд

П одача состава под посадку

Списывание состава

Технический осмотр

Подача и прицепка почтового и багажного вагонов

Догрузка багажа и почты

Прицепка поездного локомотива и проба автотормозов

Посадка пассажиров

25) Учет выполнения графика движения пассажирских поездов

           Очень важное значение имеет выполнение графика движения поездов, так как это улучшает использование подвижных составов(локомотивов, вагонов), провозную и пропускную способность железных дорог, ускоряет перевозку грузов и пассажиров.            Основные показатели выполнения графика движения поездов — это процент поездов, отправленных по расписанию; проследовавших по расписанию; проследовавших с сокращением опозданий; пассажирских поездов, прибывших на станции назначения по расписанию.            Каждый поезд учитывается по отправлению («отправлен по расписанию» или «отправлен с опозданием») и по проследованию («проследовал по расписанию», «проследовал с сокращением опоздания», «проследовал с опозданием»). Каждый пассажирский поезд учитывается, кроме того, по прибытию — «прибывшим по расписанию» или «прибывшим с опозданием». Учитывается выполнение графика движения всех пассажирских поездов, в том числе дальних и местных, почтово-багажных, грузопассажирских (по билетам) и туристских, — по отправлению со станций формирования (оборота состава), по проследованию в границах диспетчерских участков, отделений дорог и железных дорог и по прибытию на станции назначения. Пригородные поезда учитываются по отправлению со станции формирования (оборота) и по проследованию в границах диспетчерских участков и отделений дорог.            Каждому пассажирскому или пригородному поезду при отправлении со станции формирования или оборота составов в соответствии с расписанием (графиком) присваивается номер, который сохраняется на всем пути следования до станции назначения. Номер пассажирского поезда изменяется с четного на нечетный или наоборот в тех пунктах, где это предусмотрено графиком движения. Учет выполнения графика движения поездов осуществляется:

Пассажирских - дальних и местных, включая почтово-багажные, грузопассажирские (по билетам), туристские и экскурсионные:

-по отправлению со станций формирования (оборота);

-по проследованию в границах диспетчерских участков, отделений железных дорог и железных дорог;

-по прибытию на станцию назначения (оборота).

Пригородных:

-по отправлению со станций формирования (оборота);

-по проследованию в границах диспетчерских участков.

Основными показателями выполнения графика движения пассажирских, пригородных и грузовых поездов являются:

-процент поездов, отправленных по расписанию;

-процент поездов, проследовавших по расписанию;

-процент поездов, проследовавших с сокращением опозданий;

-процент пассажирских поездов, прибывших на станцию назначения (оборота) по расписанию.

Учет пассажирских, пригородных и грузовых поездов ведется непрерывно на всем пути следования от железнодорожной станции формирования (оборота) до железнодорожной станции назначения поездов (расформирования, оборота), включая время нахождения на начальных и конечных железнодорожных станциях диспетчерского участка, в том числе участковых, сортировочных и стыковых железнодорожных станциях между отделениями железных дорог и железными дорогами.

Каждому поезду при отправлении со станции формирования, а по пассажирским и пригородным поездам и со станций оборота в соответствии с расписанием (графиком) присваивается номер, который сохраняется на всем пути следования до станции назначения (расформирования, оборота) или до железнодорожной станции, где заканчивается расписание данного поезда.

Номер пассажирского поезда меняется с четного на нечетный или наоборот по станциям, где это предусмотрено графиком движения поездов.