1. Принципы организации процесса перевозок пассажиров

 

Фундаментальными принципами организации пассажирских перевозок являются принципы: законности; примата безопасности; социальной справедливости; аккумулирования опыта; ответственности и контроля.

Принцип законности предполагает обязательное использование юридических норм.

Принцип примата безопасности устанавливает первоочередное и безусловное обеспечение безопасности перевозок для граждан окружающей природной среды, интересов общества и государства.

Принцип социальной справедливости исходит из обеспечения максимального удовлетворения спроса пассажиров с различными уровнями доходов на услуги транспорта.

Принцип научности предполагает организацию работы пассажирского комплекса в соответствии и на базе прикладных научных результатов и теоретических положений, подкрепленных опытом практического использования, результатами экспериментальных исследований и приемо-сдаточных испытаний.

Принцип аккумулирования опыта предполагает наличие у организаторов перевозок пассажиров эффективных процедур изучения, обмена, распространения и аккумулирования известного производственного опыта.

Принцип эффективности исходит из предпосылки, что принимаемые при организации перевозок пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования управленческие решения приводят к эффективным и позитивным изменениям результатов транспортной деятельности.

Принцип ответственности предполагает, что должна быть обеспечена ответственность конкретных лиц за предписанные им обязанности и меры ответственности за их ненадлежащее исполнение.

Принцип контроля предусматривает, что результаты деятельности пассажирского транспорта, регулируемые законодательством, подлежат надзору, контролю и проверке со стороны государственных органов.

2. Текущий отцепочный ремонт пассажирских вагонов.

текущий отцепочный ремонт пассажирских вагонов выполняется в вагонных депо или на специально выделенных путях станций, оборудованных необходимыми устройствами. [3]

Механизированные пункты текущего отцепочного ремонта предназначены для вагонов, неисправности которых нельзя устранить за время стоянки поезда. Так как основную массу деталей и узлов ремонтируют вагонные депо, на механизированном пункте создается оборотный запас деталей, материалов, смазки и др. Такой пункт в основном меняет колесные пары, боковины тележек, надрессорные балки и др., обязательно устраняя и все другие неисправности вагона, поступившего в ремонт. [4]

Вагоны, требующие текущего отцепочного ремонта, ремонтируют в объеме, позволяющем исключить их отцепки на станциях гарантийного участка. Ремонт выполняют на путях отцепочного ремонта. [5]

Простой вагона в текущем отцепочном ремонте установлен 8 час. На некоторых станциях имеются пункты технического осмотра, которые обслуживают только пассажирские поезда. [6]

Вагоноремонтные пункты предназначаются для производства годичного и текущего отцепочного ремонта товарных вагонов и обточки бандажей и шеек колесных пар. Вагоноремонтный пункт располагается вблизи рабочих парков станции и обеспечивается удобным заездом, состоит из сборного отделения и вспомогательных устройств. Вагоноремонтный пункт является основной производственной базой как для годичного и текущего ремонта с отцепкой, так и для осмотра и безотцепочного ремонта вагонов, подаваемых под погрузку, выводимых из-под выгрузки, формируемых в поезда и проходящих станцию в транзитных поездах. При безотцепочном ремонте обязательно устраняются полностью все неисправности, угрожающие безопасности движения. Под вспомогательными устройствами вагоноремонтного пункта разумеются: 1) мастерские, состоящие из отделений а) колесно-токарного, б) слесарно-механического, в) кузнечного, г) автотормозного и д) инструментального с кладовой; 2) компрессорная; 3) бытовые помещения; 4) отопительная котельная. Кроме того устраиваются при вагоноремонтном пункте кабинет и контора начальника пункта. [7]

При ремонте вагонов в депо и текущем отцепочном ремонте также следует не допускать потерь масла, бережно собирать его и подвергать регенерации для повторного использования. [8]

На специализированных путях имеется возможность заменить при текущем отцепочном ремонте целиком или отдельные элементы аккумуляторных батарей, выполнить работы по восстановлению рабочих параметров электролита, напряжения тока и произвести сезонное техническое обслуживание аккумуляторов вагонов. Здесь же выполняют ремонтные работы по замене колесных пар с неисправными приводами подвагонных генераторов, меняют редукторы, карданные валы, муфты сцепления, дефектные предохранительные устройства для их крепления; в системе кондиционирования воздуха заменяют агрегаты или отдельные узлы. Проверяют и ремонтируют высоковольтное оборудование пассажирских вагонов: магистраль, разъемные соединения высоковольтной магистрали и узлы ее крепления, приборы электрического отопления и др., а также проверяют оборудование вагона на соответствие его требованиям пожарной безопасности, производственной санитарии и техники безопасности. [9]

На специализированных путях имеется возможность заменить при текущем отцепочном ремонте целиком или отдельные элементы аккумуляторных батарей, выполнить работы по восстановлению рабочих параметров электролита, напряжения тока и произвести сезонное техническое обслуживание аккумуляторов вагонов. Здесь же выполняют ремонтные работы по замене колесных пар с неисправными приводами подвагонных генераторов, меняют редукторы, карданные валы, муфты сцепления, дефектные предохранительные устройства для их крепления; в системе кондиционирования воздуха заменяют агрегаты или отдельные узлы. Тщательно проверяют и ремонтируют высоковольтное оборудование пассажирских вагонов: магистраль, разъемные соединения высоковольтной магистрали и узлы ее крепления, приборы электрического отопления и др., а также проверяют оборудование вагона на соответствие его требованиям пожарной безопасности, промышленной санитарии и охраны труда. [10]

Текущий ремонт тормозов выполняют при поступлении вагона в текущий отцепочный ремонт. В процессе этого ремонта устраняют дефекты, заменяют неисправные тормозные приборы, укрепляют резервуары и воздухопровод, ремонтируют, регулируют и смазывают рычажную передачу, проверяют состояние предохранительных устройств. [11]

В зависимости от степени изношенности после годичной эксплоатации подвижного состава производится годовой или текущий отцепочный ремонт. [12]

Осмотрщики вагонов выдают наряды на исключение из состава вагонов, требующих периодического или текущего отцепочного ремонта. После того как будут выполнены очистка и осмотр вагонов, сдано белье, получено топливо, состав переформировывают. Все вагоны, требующие длительного ремонта или дезинфекции, из состава исключаются и взамен ставятся здоровые и годные для следования в пассажирских поездах. [13]

Падение давления в цилиндре не допускается более 0 1 кгс / см2 в течение 3 мин, а при ревизии и текущем отцепочном ремонте - в течение 2 мин. [14]